Sau hơn 2 năm thi công, cầu qua sông Đuống, gồm cầu đường sắt và cầu đường bộ, có tổng vốn đầu tư gần 1.850 tỷ đồng, đang dần thành hình, đánh dấu bước tiến quan trọng trong dự án nâng cấp vận tải thủy sông Đuống giai đoạn 2021–2025.
Theo Sở Nông nghiệp và Môi trường, hiện nay mực nước thượng lưu các triền sông đang xuống, nước cũng đang rút nhanh tại các xã, phường bị ngập trên địa bàn tỉnh.
Giữa bao la sóng nước Thị Vải, hàng trăm kỹ sư, công nhân đang ngày đêm miệt mài xây dựng cầu Phước An, cây cầu nối Đồng Nai - TP.HCM, gắn kết hai cực phát triển của Vùng kinh tế trọng điểm phía Nam.
Công trình Cầu dây văng Rạch Miễu 2 không chỉ khẳng định trình độ nội địa hóa cao, ứng dụng công nghệ tiên tiến, mà còn tiết kiệm thời gian, chi phí, công sức, góp phần nâng tầm kỹ thuật cầu đường Việt Nam trong khu vực.
Sau hơn hai năm thi công, cầu Phước An đoạn qua TP.HCM đã hoàn thành nhiều hạng mục quan trọng, trụ chính T38 của dự án đang dược tiến hành căng dây cáp thứ 3.
Tại Mỹ có 2 công trình cầu-hầm vượt biển được xây dựng từ hơn nửa thế kỷ trước nhưng vẫn được sử dụng cho đến nay và là biểu tượng về khoa học-kỹ thuật không chỉ với nước Mỹ và cả thế giới. Hai công trình này đều trải qua những thử thách của chính quyền nhưng phải nhượng bộ trước yêu cầu của quân đội Mỹ, là buộc phải xây dựng kiểu cầu-hầm vượt biển chứ không phải như thiết kế ban đầu là cầu vượt biển.
Với việc chậm trễ giải phóng mặt bằng, Dự án cầu Đuống mới có nguy cơ không thể hoàn thành trong năm 2025, thậm chí phải tạm dừng hoặc giãn tiến độ, ảnh hưởng đến hiệu quả đầu tư.
Dự án nâng cấp tuyến vận tải thủy sông Đuống đang gặp vướng mắc do công tác giải phóng mặt bằng chậm khoảng 9 tháng, giải ngân mới đạt 4%.
Sau cầu Bình Triệu 1 trên quốc lộ 13, hiện nay cầu Bình Phước 1 trên quốc lộ 1 đang chuẩn bị nâng tĩnh không thông thuyền lên thêm 1,25m. Hiện nay, đơn vị thi công đã lắp hai nhịp dẫn bằng sắt ở đầu và cuối cầu để phương tiện lưu thông tạm khi triển khai công tác kích nâng tĩnh không nhịp chính.
Quá trình kích nâng cầu Bình Triệu 1 bắc qua sông Sài Gòn đã hoàn tất, chiều cao thông thuyền đạt mức 7m theo thiết kế. Cây cầu chục nghìn tấn hiện bước vào giai đoạn gia cố cuối cùng trước khi hoàn trả mặt đường, sẵn sàng cho ô tô lưu thông trở lại.
Cầu Thượng Cát vượt sông Hồng sẽ chính thức khởi công ngày 8/10, do UBND thành phố Hà Nội làm chủ đầu tư, hứa hẹn tăng cường kết nối giao thông khu vực Bắc – Nam sông Hồng.
Khoảng 1 giờ sáng 3/10, cầu Tát Luông nối thôn 6 với thôn 14 xã Nà Hang, tỉnh Tuyên Quang đã bị sạt lở trụ cầu dẫn đến đứt điểm nối cầu và sập một nhịp cầu.
Khoảng 1 giờ sáng 3/10, cầu Tát Luông nối thôn 6 với thôn 14 xã Nà Hang, tỉnh Tuyên Quang đã bị sạt lở trụ cầu dẫn đến đứt điểm nối cầu và sập một nhịp cầu. Rất may không có thiệt hại về người.
Cầu Lâm Lĩnh nằm trên Quốc lộ 8C, bắc qua sông Con (một nhánh của sông Ngàn Phố) nối thôn Lâm Giang, xã Sơn Giang với thôn 13, xã Sơn Hồng (đều thuộc tỉnh Hà Tĩnh), dài khoảng 45m, rộng 3,5m.
Trong hai ngày nay, mực nước sông Trà Lý ở Hưng Yên vẫn ở mức cao, nhấn chìm nhiều bến bãi ven sông.
Sau một tháng thi công, cầu Bình Triệu 1 nặng 11.000 tấn đã nâng tĩnh cao hơn 1m. Đến cuối tháng 11/2025, công trình sẽ được cố định hoàn thiện các hạng mục còn lại để sớm thông xe, giảm ùn tắc cho cửa ngõ phía đông của Thành phố Hồ Chí Minh.
Sau một tháng thi công, cầu Bình Triệu 1 (TP Hồ Chí Minh) nặng 11.000 tấn đã nâng cao hơn 1m. Đến cuối tháng 11/2025, công trình sẽ được cố định, hoàn thiện các hạng mục còn lại để sớm thông xe, giảm ùn tắc cho cửa ngõ phía Đông thành phố.
Theo báo cáo của Sở Xây dựng tỉnh Lạng Sơn, toàn tỉnh xuất hiện 244 điểm đường giao thông bị sạt lở, ách tắc, sạt lở đất; nhiều cầu, ngầm và đường bị ngập cục bộ.
Tỉnh Lào Cai cấm cầu Yên Bái từ 18h ngày 30/9 do nước sông Thao vượt mức báo động 3, cộng thêm sự cố một tàu hút cát trôi tự do va vào trụ, dầm cầu vào sáng nay.
Chiều 30/9, UBND tỉnh Lào Cai đã có thông báo cấm cầu và phân luồng giao thông qua cầu Yên Bái.
8h30 ngày 30/9, Công an xã Tùng Bá, tỉnh Tuyên Quang nhận được thông tin về việc tại trụ bê tông chân cầu thôn Khuôn Làng có 1 nam giới có biểu hiện không bình thường, đi lang thang và ngồi trú mưa dưới gầm cầu, do nước sông lên cao đã bị mắc kẹt tại chân trụ cầu. Dòng nước chảy xiết và dâng cao rất nhanh, đe dọa nguy hiểm tới tính mạng của nạn nhân.
Với cầu Hoa Giang cao tới 625 mét, Trung Quốc tiếp tục dẫn đầu thế giới về số lượng và quy mô các công trình cầu cao, đặc biệt tại vùng núi Quý Châu. Cây cầu giúp rút ngắn thời gian di chuyển từ 2 giờ xuống còn vỏn vẹn... 2 phút.
Báo và Phát thanh, Truyền hình Lâm Đồng ra ngày 4/8/2025 đăng bài 'Cần sớm nâng cấp cầu Gia Huynh', phản ánh tình trạng cầu Gia Huynh nằm trên địa phận xã Trà Tân, giáp với tỉnh Đồng Nai, đã xuống cấp nhưng mỗi ngày đang 'gồng mình' gánh cả ngàn chiếc xe có tải trọng lớn vận chuyển hàng hóa từ các cụm công nghiệp ở Trà Tân đi qua các tỉnh, thành khác.
Theo ghi nhận, dọc tuyến sông Tô Lịch (Hà Nội) nước sông bất ngờ rút mạnh, nhiều đoạn cạn trơ đáy.
Sau chỉ đạo của Sở Xây dựng Hà Nội, nhiều bãi trông giữ xe dưới gầm cầu đã ngừng hoạt động.
Dự án đường Vành đai 2,5 đoạn Đầm Hồng - QL1A đang bước vào giai đoạn cao điểm. Những ngày này, công nhân và máy móc phải làm việc xuyên đêm nhằm đảm bảo tiến độ, sớm đưa tuyến đường huyết mạch vào khai thác.
Siêu bão Ragasa, với sức gió lên tới 200 km/h, đổ bộ làm mưa lớn ở Đài Loan và gây gió, sóng mạnh quét qua Hồng Kông của Trung Quốc.
Nhiều gầm cầu tại Thành phố Hồ Chí Minh bị 'hô biến' thành nhà tiền chế, bãi giữ xe tự phát, tiềm ẩn nguy cơ hỏa hoạn.
Cầu Đuống mới không chỉ là công trình giao thông với 6 làn xe cơ giới, mặt cầu rộng 18,5m, đường dẫn 318m, vận tốc thiết kế 80 km/h. Công trình là sự hòa quyện giữa kiến trúc độc đáo và chức năng sử dụng, mở ra xu hướng mới cho các cây cầu đô thị hiện đại.
Khu vực gầm cầu Vĩnh Tuy (Hà Nội) những ngày gần đây sạch bóng ô tô, xe máy dừng, đỗ sau khi Bộ Xây dựng yêu cầu di dời ngay cơ sở trông giữ xe dưới gầm cầu để bảo vệ kết cấu hạ tầng đường bộ.
Những vòm thép cong vút của cầu Đuống mới dần lộ diện, tạo dáng như 'dải lụa giao duyên', hứa hẹn trở thành biểu tượng kiến trúc ở cửa ngõ Đông Bắc Hà Nội.
Một cây cầu đi bộ với thiết kế hình dáng cây đàn đang được gấp rút hoàn thiện tại công viên Nghĩa Đô (Hà Nội). Công trình không chỉ giúp kết nối lối đi, mà còn hứa hẹn trở thành điểm check-in độc đáo giữa lòng Thủ đô.
Sau khi bãi xe dưới gầm cầu Chương Dương và Ngã Tư Vọng bị thu hồi giấy phép, các điểm trông giữ phương tiện tại khu vực gầm cầu Vĩnh Tuy mới đây cũng đã chính thức được TP Hà Nội giải tỏa, trả lại hiện trạng ban đầu nhằm bảo đảm an toàn kết cấu hạ tầng.
Chính phủ Pháp tài trợ hơn 700.000 Euro cho Hà Nội nghiên cứu khả thi phương án cải tạo, sửa cầu Long Biên – biểu tượng hơn 120 năm tuổi của Thủ đô.