Vì sao quân đội Mỹ phản đối việc xây cầu vượt biển?
Tại Mỹ có 2 công trình cầu-hầm vượt biển được xây dựng từ hơn nửa thế kỷ trước nhưng vẫn được sử dụng cho đến nay và là biểu tượng về khoa học-kỹ thuật không chỉ với nước Mỹ và cả thế giới. Hai công trình này đều trải qua những thử thách của chính quyền nhưng phải nhượng bộ trước yêu cầu của quân đội Mỹ, là buộc phải xây dựng kiểu cầu-hầm vượt biển chứ không phải như thiết kế ban đầu là cầu vượt biển.
Chesapeake Bay Bridge-Tunnel. (Ảnh: AFP)
Hai công trình biểu tượng của nước Mỹ
Cầu - hầm Chesapeake Bay (Chesapeake Bay Bridge-Tunnel, viết tắt CBBT) dài 28 km, hoàn thành năm 1964, nối hai bờ vịnh Chesapeake bằng hệ thống cầu, đường dẫn và hai hầm ngầm dài hơn 1 dặm. Ở những khu vực có luồng tàu lớn, cầu được thay bằng hầm chìm dưới đáy vịnh để tàu thuyền qua lại an toàn. Các đảo nhân tạo được xây dựng để nối giữa phần cầu và phần hầm. Trong các giai đoạn mở rộng sau này, dù cầu được xây thêm để tăng năng lực giao thông, các đoạn hầm vẫn được giữ nguyên vì lý do kỹ thuật và an ninh hàng hải.
Công trình thứ hai là Hampton Roads Bridge-Tunnel (HRBT), nằm tại vùng nước Hampton Roads - khu vực có vị trí chiến lược về quân sự và cảng biển của bang Virginia. Đây là tuyến giao thông huyết mạch nối giữa các căn cứ hải quân lớn. Trong dự án mở rộng gần đây, bang Virginia chọn phương án khoan hầm thay vì xây cầu cao, để tránh ảnh hưởng đến hoạt động của quân đội và tàu thương mại.
Vì sao quân đội Mỹ phản đối cầu cao?
Hải quân Mỹ đóng vai trò quan trọng trong việc phê duyệt các công trình vượt biển ở khu vực này, chủ yếu vì ba lý do:
Đảm bảo an toàn hàng hải: Trụ cầu có thể cản trở, hoặc gây nguy cơ va chạm với tàu chiến, tàu ngầm, trong khi hầm ngầm được xem là an toàn hơn.
An ninh - quốc phòng: Thời Chiến tranh Lạnh, cầu cao bị coi là mục tiêu dễ bị tấn công, còn hầm ngầm giúp giảm rủi ro phá hoại.
Yếu tố kỹ thuật: Cầu cao có thể gây nhiễu radar và ảnh hưởng đến hoạt động giám sát, điều hướng của quân đội.
Thiết kế theo yêu cầu quân đội
Ngay từ khi khởi công, CBBT đã được thiết kế theo mô hình kết hợp cầu - hầm nhằm dung hòa lợi ích giao thông và yêu cầu quân sự. Mọi kế hoạch mở rộng sau đó đều phải được Hải quân phê duyệt.
Với HRBT, các phương án cầu cao từng được xem xét nhưng bị loại bỏ. Chính quyền bang Virginia nhấn mạnh rằng việc chọn giải pháp hầm khoan nhằm “giảm thiểu tối đa ảnh hưởng đến hoạt động quân sự và thương mại”, đồng thời bảo đảm “sức sống kinh tế - quân sự” của khu vực Hampton Roads.
Có thể nói, CBBT và HRBT là minh chứng cho cách Mỹ cân bằng giữa phát triển hạ tầng và bảo vệ an ninh quốc gia. Quân đội không phản đối việc xây cầu, nhưng yêu cầu những đoạn vượt qua luồng tàu chiến lược phải đi dưới mặt nước để đảm bảo an toàn hàng hải và quốc phòng. Nhờ vậy, mô hình “cầu kết hợp hầm” trở thành giải pháp đặc trưng cho các tuyến vượt biển ở Virginia và nhiều khu vực chiến lược khác của Mỹ.
