Hà Nội đã và đang đầu tư nhiều công trình hạ tầng giao thông khung, đưa vào sử dụng tạo điều kiện thuận lợi kết nối các khu vực. Song, tỷ lệ đất dành cho giao thông, vận tải hành khách công cộng còn thấp; việc ứng dụng khoa học công nghệ trong công tác tổ chức, quản lý, điều hành, giám sát giao thông còn chậm và thiếu đồng bộ. Công tác quản lý hè phố, lòng đường và trông giữ phương tiện một số nơi còn chưa kiên quyết, chặt chẽ dẫn đến tình trạng lấn chiếm vỉa hè, lòng đường… nên cần có các giải pháp quyết liệt hơn.
Nếu người đi bộ không đúng quy định, là nguyên nhân dẫn đến TNGT thì phải chịu trách nhiệm hành chính, thậm chí có thể đối diện với án phạt tù cao nhất là 15 năm.
Đó là nội dung được đồng chí Đỗ Đức Công, Ủy viên Ban Thường vụ Tỉnh ủy, Phó Chủ tịch Thường trực HĐND tỉnh, nhấn mạnh tại Hội nghị do Ban Pháp chế HĐND tỉnh tổ chức sáng 24-11, để thẩm tra 14 báo cáo, tờ trình, dự thảo nghị quyết trình tại Kỳ họp thứ 16, HĐND tỉnh khóa XIV.
Thị trưởng Paris thừa nhận mặc dù khâu chuẩn bị cơ sở hạ tầng cho Thế vận hội sẽ hoàn tất đúng hạn nhưng có hai thứ không thể kịp tiến độ, đó là giao thông và vấn đề người vô gia cư.
Xin cho tôi hỏi các loại biển báo chỉ dẫn và ý nghĩa của từng biển báo như thế nào? - Độc giả Bảo Uyên
Các hệ thống robot di động đang thực hiện những bài kiểm tra an toàn, nếu vượt qua và đáp ứng được các yêu cầu do cơ quan quản lý đề ra thì chúng sẽ sớm xuất hiện trên khắp hè phố Hàn Quốc.
Từ lâu, việc ăn uống, mua bán tại các quán vỉa hè trở thành thói quen của người dân TPHCM. Thế nhưng nếu tận mắt chứng kiến 'hậu trường' của nhiều điểm kinh doanh này, chắc hẳn nhiều người sẽ rất lo lắng, thậm chí phát hoảng trước những gì mình đã mua về chế biến thực phẩm và ăn uống.
Nếu vượt qua hệ thống các bài kiểm tra an toàn và đáp ứng các yêu cầu do cơ quan quản lý đề ra, các hệ thống robot di động có thể sẽ sớm xuất hiện trên khắp hè phố Hàn Quốc.
Vào buổi tối, cầu Yên Hòa, cầu Cót nối 2 quận Cầu Giấy và Đống Đa bị các cá nhân chiếm dụng để bán hàng. Nhiều phương tiện dừng, đỗ tràn lan dưới lòng đường gây mất an toàn giao thông.
Cử tri đề nghị thành phố Hà Nội xem xét có cơ chế chính sách đặc thù đối với các nhà đầu tư thực hiện theo hình thức xã hội hóa khi đầu tư xây dựng các bãi đỗ xe cao tầng.
Qua hơn 6 tháng triển khai Kế hoạch 01 của Ban Chỉ đạo 197 thành phố, công tác đảm bảo trật tự đô thị, ATGT, VSMT… đã có những chuyển biến tích cực. Song đây vẫn chỉ là giải pháp nhằm duy trì tạm thời trật tự, văn minh đô thị của Thủ đô.
Các cầu thủ Iraq tranh thủ thời gian rảnh rỗi để đá bóng với các em nhỏ trên vỉa hè ở Hà Nội.
Sau thời gian vận hành thử nghiệm, TP. Hà Nội đang lên kế hoạch dự kiến đưa tuyến đường sắt trên cao, tuyến Metro Nhổn - ga Hà Nội vào khai thác vào dịp 30/4-1/5/2024. Đồng thời đẩy nhanh tiến độ các dự án trọng điểm giai đoạn 2021-2025.
Dự án đường sắt đô thị Nhổn - ga Hà Nội (metro) đoạn trên cao dự kiến đưa vào khai thác thương mại dịp 30/4/2024.
TP. Hà Nội dự kiến vận hành chính thức đoạn trên cao Metro Nhổn - ga Hà Nội vào ngày 30/4/2024 sau nhiều lần lùi tiến độ.
Hà Nội đặt lộ trình chạy thử tuyến Metro Nhổn - ga Hà Nội vào tháng 12-2023 và dự kiến vận hành chính thức vào 30-4-2024.
Sau thời gian vận hành thử nghiệm, TP Hà Nội dự kiến khai thác thương mại đoạn trên cao (dài 8km) của tuyến đường sắt đô thị Nhổn - ga Hà Nội vào 30/4/2024.
Phó Chủ tịch UBND TP Hà Nội Dương Đức Tuấn cho biết đường sắt đô thị Nhổn - ga Hà Nội đặt lộ trình chạy thử vào tháng 12 tới và dự kiến vận hành chính thức vào 30/4/2024.
Tại Hội nghị tiếp xúc cử tri chuyên đề sáng 16-11, nhiều cử tri đã nêu thực trạng về giao thông đô thị, đồng thời kiến nghị, đề xuất thành phố các giải pháp triển khai quy hoạch giao thông đô thị, phát triển giao thông đô thị, giao thông tĩnh; công tác quản lý hè phố, trông giữ phương tiện và tổ chức giao thông; công tác bảo đảm an toàn giao thông, giảm thiểu tai nạn giao thông; việc quản lý, phát triển phương tiện giao thông công cộng trên địa bàn…
Tại cuộc tiếp xúc cử tri chuyên đề do HĐND TP Hà Nội tổ chức sáng 16/11, cử đã nêu thực trạng về giao thông đô thị; đồng thời kiến nghị, đề xuất với TP các giải pháp triển khai thực hiện quy hoạch giao thông đô thị, phát triển giao thông công cộng, quản lý hè phố...
Phó Chủ tịch UBND quận Hoàn Kiếm Trịnh Hoàng Tùng cho biết, quận Hoàn Kiếm đã quá tải về hạ tầng kĩ thuật đô thị, dễ gây bức xúc cho nhân dân.
Để giải quyết những vấn đề còn tồn tại trong lĩnh vực giao thông, Chủ tịch HĐND TP. Hà Nội Nguyễn Ngọc Tuấn đề nghị, ngành giao thông - vận tải rà soát lại toàn bộ nhiệm vụ, lĩnh vực được phân cấp. Đặc biệt, cần đưa ra các giải pháp, tầm nhìn dài hạn từ quy hoạch, di dời cơ sở ô nhiễm ra khỏi nội đô, phương án tổ chức giao thông nội đô…
Dừng xe ô tô ngược chiều lưu thông của làn đường được hiểu như thế nào và vi phạm này sẽ bị phạt bao nhiêu?
Sáng 16/11, Thường trực HĐND TP Hà Nội tổ chức tiếp xúc cử tri chuyên đề theo hình thức trực tiếp kết hợp trực tuyến, về 'Công tác tổ chức giao thông, trông giữ phương tiện và quản lý lòng đường, hè phố trên địa bàn TP Hà Nội'.
Sáng 16-11, Phó Bí thư Thành ủy, Chủ tịch HĐND thành phố Hà Nội Nguyễn Ngọc Tuấn chủ trì hội nghị tiếp xúc cử tri chuyên đề về công tác tổ chức giao thông, trông giữ phương tiện và quản lý lòng đường, hè phố trên địa bàn thành phố Hà Nội.
Vừa qua, HĐND TP. Hồ Chí Minh khóa X đã thông qua Nghị quyết về ban hành mức thu phí sử dụng tạm thời lòng đường, hè phố trên địa bàn, áp dụng từ ngày 1/1/2024.
Thành phố Hà Nội sẽ quan tâm bố trí vốn cho đầu tư công để xây dựng kết cấu hạ tầng giao thông với tỷ trọng cao nhất; đầu tư dự án tổng thể cho đường sắt đô thị; phát triển mạnh giao thông tĩnh.
Ngày 14-11, tại buổi giám sát của Thường trực HĐND TP Hà Nội về việc thực hiện các quy định của pháp luật trong lĩnh vực giao thông đô thị tại Sở GTVT Hà Nội, lãnh đạo Sở GTVT Hà Nội cho biết, theo quy hoạch, Hà Nội có 1.620 bãi đậu xe công cộng (gồm 73 bãi xe ngầm) nhưng hiện tại mới triển khai đầu tư 96 dự án, trong đó 18 dự án đã hoàn thành xây dựng.
Thảo luận tổ tại kỳ họp thứ 6 Quốc hội khóa XV đang diễn ra, nhiều đại biểu cho rằng cần thiết phải ban hành riêng hai Dự án Luật Đường bộ và Dự án Luật Trật tự, an toàn giao thông đường bộ để phù hợp với thực tiễn. Đặc biệt, khắc phục những bất cập, hạn chế của Luật Giao thông đường bộ năm 2008, tạo cơ sở pháp lý đầy đủ về hoạt động giao thông vận tải đường bộ, thúc đẩy sự phát triển giao thông đường bộ và bảo đảm tốt hơn quyền tự do đi lại của công dân, chú ý vấn đề sử dụng vỉa hè, lòng đường đúng quy định