Những con đường mới mở đã giúp gỡ dần 'nút thắt' xóa đói giảm nghèo cho 'ốc đảo' PYầu, xã Lơ Pang, huyện Mang Yang (Gia Lai).
* Xảy ra tình trạng cá chết hàng loạt tại hồ Đồng Cận, TP Việt Trì (Phú Thọ).
Đã nhiều năm nay, người dân thị trấn Quang Minh (huyện Mê Linh), xã Bắc Hồng (huyện Đông Anh) luôn phải đi qua con đường đất xuống cấp nghiêm trọng. Trời nắng bụi bặm, trời mưa trơn trượt... khiến nguy cơ xảy ra tai nạn, mất an toàn giao thông.
Tỉnh lộ 156 là một trong những tuyến đường huyết mạch, góp phần quan trọng vào phát triển kinh tế - xã hội của các xã vùng cao huyện Bát Xát. Hiện nay, nhiều đoạn trên tuyến Tỉnh lộ 156 xuống cấp nghiêm trọng, khiến việc đi lại của người dân gặp khó khăn, tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn giao thông.
Tuyến cao tốc Đà Nẵng - Quảng Ngãi dài 139,2km vừa hoàn thành đã vá chằng, vá đụp, có tới 291 vị trí hư hỏng, ổ gà, ổ voi.... Bộ Công an đã có báo cáo kết quả điều tra, xử lý vụ án vi phạm quy định về đầu tư công trình xây dựng gây hậu quả nghiêm trọng, xảy ra tại dự án nghìn tỷ này.
Hàng trăm ổ gà, ổ trâu, thậm chí ổ voi trên tuyến quốc lộ 17, đoạn qua phố Keo, xã Kim Sơn (Gia Lâm, Hà Nội) khiến người dân bất an khi lưu thông qua đây.
Tuyến đường từ Văn Miếu đến Thượng Cửu dài khoảng hơn 20km đã bị băm nát, không còn đoạn nào giữ được nguyên trạng.
Những đoàn xe khổng lồ chở khoáng sản ngày đêm giày xéo trên nhiều tuyến đường giao thông huyết mạch từ xã Văn Miếu đến xã Thượng Cửu, huyện Thanh Sơn và đường 316B đoạn đi qua địa bàn khu 12, khu 13, huyện Thanh Thủy, tỉnh Phú Thọ đã khiến mặt đường vỡ nát, chi chít 'ổ trâu, ổ voi'; gây ô nhiễm môi trường do bụi, bẩn. Đó là nỗi khổ và là nỗi ám ảnh của người dân sống hai bên đường.
Các nhà thầu chính của cao tốc Đà Nẵng - Quảng Ngãi đã chia nhỏ gói thầu, giao cho các nhà thầu phụ thực hiện mà không kiểm soát được chất lượng. Có nhà thầu chỉ thi công 400 mét.
Trước đây, nhắc đến làng Pờ Yầu (xã Lơ Pang, huyện Mang Yang, tỉnh Gia Lai) thì không ít người phải nhăn mặt lắc đầu bởi đoạn đường dẫn vào làng quá gian nan. Thế nhưng giờ đây, thay vì vài tiếng đồng hồ thì chỉ mất chưa đầy 30 phút để tới làng trên con đường bê tông phẳng phiu vừa mới hoàn thành. 'Nút thắt' đầu tiên trên con đường giảm nghèo nơi đây đã được tháo gỡ, Pờ Yầu ngày thêm khởi sắc.
Ở từng địa phương, việc vận dụng, xây dựng và triển khai các nghị quyết chuyên đề có những cách làm linh hoạt, sáng tạo, phù hợp với điều kiện thực tế.
Hôm rồi nhận được cuộc gọi chở khách tới đường Nữ Dân Công ở huyện Bình Chánh, trước khi đi Tư tui đã chuẩn bị sẵn tinh thần đương đầu với khó khăn.
Những sai lầm trong sử dụng của tài xế có thể ảnh hưởng và là nguyên nhân khiến lốp xe ô tô nhanh bị mòn.
* Mặt đường Tôn Đức Thắng nối liền với quốc lộ Nam Sông Hậu, đoạn qua địa bàn phường 1, TP Bạc Liêu (tỉnh Bạc Liêu) xuất hiện nhiều 'ổ voi, ổ gà', đá dăm vương vãi.
Huyện Cẩm Xuyên (Hà Tĩnh) đang 'dồn lực' xây dựng các tuyến đường huyện để hoàn thành tiêu chí giao thông nhằm 'cán đích' nông thôn mới (NTM) trong tháng 9.
Tuyến đường tỉnh 316L là tuyến giao thông huyết mạch chạy qua địa bàn các xã Văn Miếu, Tân Minh, Tân Lập và Hương Cần (huyện Thanh Sơn, Phú Thọ), với chiều dài khoảng 21 km. Những năm gần đây, trên mặt đường xuất hiện hàng trăm 'ổ gà', 'ổ voi', làm ảnh hưởng đến đời sống của người dân địa phương, tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn giao thông.
Người dân sinh sống trên địa bàn phố Keo sốt ruột đợi chờ 13 năm nay để tuyến đường hoàn thiện nhưng nhà thầu thi công vẫn bình chân như vại.
Hiện đoạn tuyến khoảng 600m đường 181 đi qua xã Kim Sơn (Gia Lâm, Hà Nội) đã quá xuống cấp, không còn đủ điều kiện khai thác, thậm chí phải tính đến phương án đóng đường nếu không được tu sửa.
Chiều 19/8, Cơ quan CSĐT Công an TP Dĩ An (Bình Dương) đã khám nghiệm hiện trường, điều tra làm rõ nguyên nhân khiến chị Hồ Thị Xuân Đ. (SN 2001, ngụ TP Hồ Chí Minh) tử vong.
Ngày 19/8, Công an Thành phố Dĩ An (Bình Dương) đang phối hợp với các cơ quan liên quan tiến hành khám nghiệm hiện trường, lấy lời khai các nhân chứng điều tra làm rõ vụ chết người, nghi do điện giật xảy ra tại phường Đông Hòa, thành phố Dĩ An, Bình Dương.
Chỉ dài khoảng 500m, nhưng đoạn đường từ đầu huyện lộ 35 đến xã Long Hưng, huyện Châu Thành, tỉnh Tiền Giang bị xuống cấp nghiêm trọng, tiềm ẩn nguy cơ gây tai nạn cho người tham gia giao thông.
Tuyến tỉnh lộ 3 có chiều dài khoảng 13km, nối đại lộ Nguyễn Tất Thành và Quốc lộ 1, đi qua địa bàn TP Nha Trang và huyện Cam Lâm (tỉnh Khánh Hòa), hằng ngày lượng phương tiện qua lại khá đông.
Gần 20 năm qua, QL27 đoạn qua tỉnh Lâm Đồng với chiều dài 91km chưa được cải tạo, nâng cấp khiến tuyến đường chiến lược, nối liền các tỉnh Tây Nguyên với khu vực Nam Trung bộ xuống cấp nghiêm trọng.
Tuyến đường tránh phía Tây TP Buôn Ma Thuột xuất hiện một số 'ổ voi, ổ gà' tiềm ẩn nguy cơ tai nạn đối với các phương tiện. Ngành chức năng đang khẩn trương khắc phục để đảm bảo an toàn giao thông.
Thi công từ đầu năm 2020 nhưng đến nay, Dự án nâng cấp, mở rộng đường Quảng Ngãi đi Chợ Chùa (huyện Nghĩa Hành), thuộc Tỉnh lộ 624 vẫn chưa thể hoàn thiện do vướng phải nhiều 'nút thắt' khó gỡ. Điều này khiến chủ đầu tư đau đầu, còn người dân vô cùng bức xúc.
Phố Thụy Khuê (quận Tây Hồ) là tuyến phố kinh doanh sầm uất, có nhiều trường học, trụ sở cơ quan nhà nước, mật độ người và phương tiện qua lại hằng ngày rất đông. Điều đáng nói là, khoảng gần một năm nay, mặt đường dọc tuyến phố này xuống cấp trầm trọng, nhiều 'ổ gà', 'ổ voi', khe rãnh mấp mô, gây nguy hiểm cho người đi đường. Nhiều khi để tránh các chỗ lồi lõm, khe rãnh trên đường, người điều khiển phương tiện phải lượn lách, mất an toàn cho các phương tiện xung quanh.
Quốc lộ 27 là tuyến giao thông huyết mạch nối tỉnh Ninh Thuận và một số địa phương thuộc khu vực Nam Trung Bộ với các tỉnh Lâm Đồng, Đắk Lắk thuộc khu vực Tây Nguyên, có tổng chiều dài khoảng 290km.
Trước đây, những con đường đất nhỏ hẹp, đầy ổ voi, ổ gà, nắng thì bụi mù, mưa thì lầy lội đã trở thành hình ảnh quen thuộc ở các vùng quê Việt Nam. Thế nhưng, chỉ trong vòng chục năm diện mạo giao thông ở nông thôn đã thay đổi hẳn khi ngày càng nhiều những con đường rải nhựa, rải bê-tông rộng rãi, thông thoáng nối các thôn, xóm, làng, xã, tạo thành những mạng lưới kéo dài hàng trăm km giăng mắc khắp cả nước. Bước phát triển đột phá ấy bắt đầu từ một chủ trương cách đây hơn 10 năm, để từ đó đã tạo nên sự phát triển chưa từng có của giao thông nông thôn (GTNT)...