Sở Giao thông vận tải (GTVT) TP. Hà Nội yêu cầu các doanh nghiệp taxi tháo bỏ biểu ngữ phản đối Uber, Grab, lái xe không được tụ tập đông người gây mất an ninh, trật tự.
Chiều 9/10, hãng taxi Vinasun đã yêu cầu toàn bộ tài xế gỡ bỏ biểu ngữ dán ở đuôi xe và thay vào đó sẽ chuyển các biện pháp khác nhằm phản đối Uber và Grab.
Nhiều tài xế cho hay họ cũng có thắc mắc về các biểu ngữ này. 'Xe đâu phải của chúng tôi, mà là của công ty. Chúng tôi chỉ thuê xe chạy kiếm tiền sinh sống'.
Theo luật sư Trần Đình Dũng, về pháp lý, taxi Vinasun và Uber, Grab không kinh doanh cùng ngành nghề nhưng hành vi dán khẩu hiệu phản đối được xem là gièm pha doanh nghiệp khác.
Bất đồng quan điểm với lãnh đạo và 'cảm thấy xấu hổ' về việc dán khẩu hiệu phản đối Uber, Grab, từ hôm qua, nhiều tài xế Vinasun đã gọi nhau gỡ bỏ.
Uber, Grab vào Việt Nam đã thay đổi hoàn toàn phương thức vận tải đô thị với giá rẻ hơn, chất lượng dịch vụ cũng không tệ. Điều đó đã 'lấy lòng' được người dân nhưng lại 'mất lòng' các hãng taxi, xe ôm truyền thống.
Trước việc nhiều xe taxi của hãng Vinasun dán decan 'Đề nghị dừng thí điểm Grab và Uber vì quá nhiều bất công về điều kiện kinh doanh', lãnh đạo hãng này đã lên tiếng.
Thứ trưởng Bộ GTVT Nguyễn Ngọc Đông cho biết như vậy tại buổi họp báo Chính phủ thường kỳ phiên tháng 9 chiều tối 3/10
Cùng với sự phát triển mạnh mẽ của loại hình xe ôm công nghệ này, đã xảy ra nhiều bất cập trong công tác quản lý cũng như việc chấp hành luật giao thông đường bộ.
Trong khi Sở GTVT TP.HCM đề nghị Uber, Grab tạm ngưng kết nối thêm xe mới thì Hiệp hội Taxi Hà Nội kiến nghị dừng khẩn cấp thí điểm xe ứng dụng công nghệ ngay tháng 9.
UBND TPHCM đề xuất bổ sung các quy định, điều kiện để quản lý đối với các đơn vị cung cấp phần mềm điện tử (như Grab, Uber, Facecar...) tương tự như điều kiện kinh doanh vận tải bằng xe taxi.
Ngày 23-9, Sở GTVT TPHCM cho biết, tình trạng ùn tắc giao thông nghiêm trọng xảy ra liên tục. Một trong những nguyên nhân là do sự gia tăng đột biến phương tiện xe hợp đồng dưới 9 chỗ kinh doanh vận tải hành khách...
Một sự kiện đang khiến người dân Luân Đôn xôn xao, đó là việc hãng Uber mất giấy phép kinh doanh tại Luân Đôn. Chính quyền Luân Đôn đã gỡ bỏ giấy phép của Uber, chính thức khiến mọi kế hoạch phát triển của Uber tại nước Anh rơi vào bế tắc, bảo hộ cho các hãng taxi truyền thống.
UBND TP.HCM kiến nghị Bộ GTVT đề ra các quy định giá cước, logo nhận diện cho Grab, Uber nhằm đáp ứng các điều kiện kinh doanh vận tải giống như taxi truyền thống.
Chính quyền Đà Nẵng chưa đồng ý cho Uber triển khai dịch vụ thử nghiệm tại thành phố này.
Căn cứ vào một thông tư từ năm 2014 và dựa trên yêu cầu của Bộ GTVT, UBND Văn phòng UBND TP Hà Nội vừa có công văn đề nghị các sở, ngành liên quan không áp dụng hình thức đi chung xe đối với xe hợp đồng (các dịch vụ GrabShare và UberPOOL).
Sau cái 'tuýt còi' của Bộ Giao thông Vận tải, UBND TP. Hà Nội ra thông báo đề nghị Sở Giao thông Vận tải nghiên cứu, đề xuất về việc cấm hình thức đi chung xe đối với xe hợp đồng.
Nối Car là ứng dụng tgiúp người dùng smartphone tìm kiếm và thuê xe du lịch và xe tải đường dài đang chạy chiều về không chở hành khách hoặc hàng hóa, với giá thuê chỉ rẻ bằng 1/3 thông thường.
Trước việc xe Grab, Uber hoạt động thiếu công bằng, thiếu minh bạch và gây thất thu thuế, đại biểu quốc hội (ĐBQH) Dương Trung Quốc vừa gửi ý kiến đến Ủy ban Thường vụ Quốc hội đề nghị lãnh đạo Chính phủ trả lời các vấn đề về xe Grab, Uber.
Một số tờ báo quốc tế đã dành sự quan tâm đặc biệt đến nghề xe ôm ở Việt Nam trong cơn bão Uber, Grab…
Bộ GTVT đã có văn bản gửi các địa phương tham gia thí điểm taxi công nghệ, yêu cầu thống kê, rà soát chính xác số lượng tham gia, đồng thời dừng cấp phép thí điểm mới, nhằm hạn chế tình trạng bùng phát taxi công nghệ, gây áp lực lên hạ tầng, bất bình đẳng với các loại hình dịch vụ vận tải khác.
Các chuyên gia cho rằng, taxi truyền thống đang 'thua đau' trên sân nhà trước cơn bão taxi công nghệ ngày càng mạnh mẽ.
Sau Grab, tới lượt Uber Việt Nam vừa được Bộ GTVT chấp thuận cho thí điểm triển khai ứng dụng công nghệ để quản lý và kết nối vận tải hành khách theo hợp đồng. Vấn đề này đã khiến cuộc chiến giành thị phần giữa taxi truyền thống và Uber, Grab bước vào cao trào khốc liệt nhất.
* Bài cuối: Vì sao Đà Nẵng chưa chấp nhận Grab car?
Hai ứng dụng đặt xe lớn nhất tại Việt Nam đang có cuộc cạnh tranh quyết liệt. Đằng sau đó là những mánh lới giành giật khách hàng cũng như lái xe để vừa gây sức ép với đối thủ, vừa mở rộng thị trường.
Nhiều lái xe Uber đang lo lắng trước khả năng có thể bị cấm hoạt động khi Bộ GTVT vừa yêu cầu Công ty TNHH Uber Việt Nam không được cung cấp, phối hợp với các chủ phương tiện và đơn vị vận tải để kinh doanh vận tải trái với quy định hiện hành. Không ít người trong số họ cầm nhà vay tiền ngân hàng để đầu tư xe lên tới hàng trăm triệu.
Những tưởng Grab ta-xi sẽ phát triển mạnh, nhưng mới đây, nhiều hãng ta-xi tại Hà Nội đồng loạt 'tẩy chay' dịch vụ Grab. Trước đó, dịch vụ Uber cũng bị các hãng quyết liệt phản đối. Dư luận lại dấy lên nhiều ý kiến chung quanh vấn đề này.