Sở Quy hoạch - Kiến trúc thành phố Hà Nội vừa có thông báo gửi UBND phường Hoàn Kiếm về hồ sơ Quy hoạch tổng mặt bằng tỷ lệ 1/500 khu vực TOD phía Đông hồ Hoàn Kiếm và nhà ga C9, do UBND phường đề xuất.
HĐND TP.HCM thông qua quy định quy hoạch khu vực TOD quanh nhà ga metro, mở đường cho phát triển đô thị thông minh, xanh và ưu tiên giao thông công cộng.
Sau sáp nhập, TPHCM hiện đang tính tới việc xây dựng 1.000km đường sắt đô thị (metro), thay vì khoảng 355km như trước trong thời gian tới. Đây là thách thức lớn, đặc biệt là nguồn vốn đầu tư, đó là cơ hội mở ra không gian phát triển siêu đô thị của TPHCM, với mô hình đô thị TOD (khu đô thị nằm sát nhà ga) đi kèm với metro.
Trong bối cảnh các đô thị toàn cầu phải đối mặt với bài toán quá tải và ô nhiễm, mô hình Transit Oriented Development (TOD - Phát triển đô thị theo định hướng giao thông công cộng) được xem như lời giải bền vững.
Ban Quản lý đường sắt đô thị (MAUR) sẽ là chủ đầu tư, chịu trách nhiệm triển khai công tác liên quan tới dự án metro số 1 Thành phố mới Bình Dương - Suối Tiên và Tp.Thủ Dầu Một - Tp.HCM.
Đường sắt đô thị (Metro) không chỉ là giải pháp giảm ùn tắc tại Hà Nội mà còn là 'chìa khóa' cho chuyển đổi xanh, hướng tới đô thị bền vững.
Phát triển đô thị gắn liền với giao thông công cộng là xu hướng tất yếu của các đô thị hiện đại trên thế giới. Tại Việt Nam, các mô hình Phát triển đô thị định hướng giao thông (TOD) và Cộng đồng định hướng giao thông (TOC) đang dần được quan tâm như những giải pháp quan trọng để tối ưu hóa việc sử dụng đất, nâng cao hiệu quả giao thông và thúc đẩy phát triển kinh tế – xã hội bền vững. Với dự án đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam đang được đẩy nhanh tiến độ, việc tích hợp các mô hình này càng trở nên cấp thiết.
TP. Hồ Chí Minh (TP.HCM) đặt mục tiêu đến năm 2035 phải hoàn thành 355 km đường sắt đô thị. Để góp phần sớm đạt được mục tiêu này, Sở Xây dựng TP.HCM vừa trình Chủ tịch UBND thành phố đề xuất thành lập tổ chuyên gia tư vấn triển khai hệ thống đường sắt đô thị.
Luật Đường sắt 2025 dành riêng hai điều (25 và 26) để thúc đẩy phát triển đô thị theo mô hình TOD - đô thị gắn với giao thông công cộng, đặc biệt là đường sắt.
Lần đầu tiên, Luật Đường sắt 2025 dành riêng hai điều (25 và 26) để thúc đẩy phát triển đô thị theo mô hình TOD - đô thị gắn với giao thông công cộng, đặc biệt là đường sắt.
Theo đơn vị chuyên nghiên cứu thị trường bất động sản trong nước, giá nhà đất tăng quá cao là một bài toán mà siêu đô thị TPHCM cần tìm lời giải.
Trong nỗ lực quy hoạch, chỉnh trang để xây dựng Thủ đô thành đại đô thị kết nối toàn cầu, Hà Nội đã lựa chọn phát triển đô thị định hướng giao thông công cộng (TOD) như một trụ cột chiến lược.
Cao tốc TP. Hồ Chí Minh – Long Thành, Metro số 1 và cảng Cái Mép – Thị Vải đang mở ra triển vọng lớn cho bất động sản Đông Nam Bộ. Tuy nhiên, giá nhà tăng cao và tiến độ hạ tầng chưa chắc chắn đặt ra thách thức cho sự phát triển bền vững.
TP.HCM dự kiến thu về khoảng 120.000 tỷ đồng từ việc khai thác nguồn quỹ đất xung quanh các nhà ga metro, có tiềm năng lớn để phát triển theo mô hình TOD.
Không chỉ ở các đô thị ở Việt Nam mà nhiều quốc gia trên thế giới đã định hướng phát triển đô thị gắn với giao thông công cộng - TOD nhưng có những khu vực không đáp ứng được yêu cầu. Do đó, việc tiếp cận mô hình phát triển TOC (phương pháp quy hoạch đô thị đặt con người và cộng đồng làm trung tâm) đã được đặt ra để giải quyết những vấn đề, thách thức mới của tiến trình đô thị hóa.
Sở Nông nghiệp và Môi trường (NN-MT) TPHCM vừa có tờ trình gửi UBND TPHCM về Đề án 'Quản lý, sử dụng hiệu quả nguồn lực tài nguyên đất đai nhằm tạo nguồn lực đầu tư phát triển trên địa bàn TPHCM'
Mô hình cộng đồng định hướng giao thông - TOC (Traffic - Oriented Community), qua phân tích của một số chuyên gia, sẽ là gợi mở cho việc tạo ra động lực phát triển mới, giúp đô thị vận hành bền vững từ chính những tương tác giữa cư dân với không gian và hệ thống giao thông được thiết kế hợp lý.