Mô hình 'đô thị 15 phút' là định hướng phát triển không gian được đề xuất tại đồ án điều chỉnh quy hoạch chung xây dựng Thủ đô Hà Nội đến năm 2045, tầm nhìn đến năm 2065.
UBND TPHCM vừa tổ chức Hội thảo 'Nâng cao năng lực triển khai định hướng giao thông công cộng (TOD)' và Lễ ký kết Bản ghi nhớ hợp tác giữa UBND TPHCM với Bộ Ngoại giao, Khối thịnh vượng chung và Phát triển Vương quốc Liên hiệp Anh và Bắc Ireland.
TOC (Transit Oriented Communities) có nghĩa là cộng đồng định hướng giao thông. TOD (Transit Oriented Development) là phát triển định hướng giao thông. Mô hình nào phù hợp với Hà Nội, nhất là trong bối cảnh phát triển đô thị và bất động sản tràn lan?
Ở giai đoạn đầu tiên, TPHCM phát triển mô hình đô thị gắn với giao thông công cộng (TOD) tại 11 vị trí tiềm năng dọc tuyến metro số 1, số 2 và Vành đai 3.
3 giai đoạn này tính từ 2025 cho đến sau 2045, khi TP.HCM hoàn thành cơ bản hệ thống mạng lưới đường sắt đô thị kết nối thành phố và liên kết vùng.
Với không gian phát triển mở rộng, siêu đô thị Tp.HCM trong những năm tới định hướng mô hình phát triển đô thị gắn với giao thông công cộng…
UBND TP.HCM tổ chức hội thảo và ký kết hợp tác với Vương quốc Anh nhằm thúc đẩy phát triển đô thị theo mô hình TOD, tạo nền tảng cho hệ thống metro và các khu đô thị bền vững.
Ngày 23-9, tại thành phố Hồ Chí Minh, UBND thành phố Hồ Chí Minh và Bộ Ngoại giao, Khối Thịnh vượng chung và Phát triển (Vương quốc Anh) ký kết bản ghi nhớ hợp tác, tập trung phát triển đô thị bền vững theo định hướng giao thông công cộng (TOD).
Ngày 23/9, UBND TP. HCM tổ chức Hội thảo 'Nâng cao năng lực triển khai định hướng giao thông công cộng (TOD) và Lễ ký kết Bản ghi nhớ hợp tác giữa UBND TP. HCM với Bộ Ngoại giao và Phát triển, Vương quốc Liên hiệp Anh và Bắc Ai-len'.
Để những nhà ga metro không chỉ dừng ở vai trò là điểm trung chuyển, Việt Nam cần một chiến lược phát triển đô thị theo định hướng giao thông (TOD) bài bản và táo bạo hơn.
Mô hình đô thị 15 phút, nơi người dân có thể thỏa mãn mọi nhu cầu thiết yếu bằng cách đi bộ hoặc đạp xe không quá 15 phút, là định hướng phát triển quan trọng đối với nhiều không gian tại thành phố Hà Nội.
Ở các tỉnh vệ tinh lân cận TP.HCM, phân khúc trung cấp và bình dân đang chiếm ưu thế, dẫn dắt nguồn cung và giao dịch.
Các cơ quan chức năng, địa phương liên quan đang được yêu cầu khẩn trương rà soát mặt bằng, quỹ đất, quy hoạch TOD để chuẩn bị mời gọi đầu tư khi dự án metro số 2 Bến Thành - Tham Lương chính thức được khởi công sắp tới...
Từ siêu dự án đường sắt cao tốc, Việt Nam đang bước vào một giai đoạn phát triển mạnh mẽ mô hình TOD (Transit Oriented Development - đô thị gắn với giao thông công cộng). Đây sẽ là động lực chính để thay đổi diện mạo đô thị và thị trường bất động sản trong tương lai.
UBND TPHCM vừa ban hành kế hoạch tổ chức Hội thảo 'Nâng cao năng lực triển khai định hướng giao thông công cộng (TOD)' và Lễ ký kết Bản ghi nhớ hợp tác giữa UBND TPHCM và Bộ Ngoại giao và Phát triển Vương quốc Liên hiệp Anh và Bắc Ai-len. Văn bản do Chủ tịch UBND TPHCM phê duyệt trên cơ sở đề xuất của Tổng Lãnh sự quán Anh tại TPHCM và Sở Xây dựng.
Thành phố Hồ Chí Minh giao sở ngành liên quan rà soát các đồ án quy hoạch phân khu được duyệt, xác định ranh khu vực TOD dọc tuyến metro số 2 xung quanh 11 nhà ga và depot Tham Lương.
Metro số 2 dự kiến khởi công cuối năm 2025, TPHCM đang khẩn trương rà soát, điều chỉnh quy hoạch TOD dọc tuyến, đặc biệt 'đất vàng' quanh 11 nhà ga và depot Tham Lương để mời gọi đầu tư.
UBND TP.HCM yêu cầu các sở, ngành và địa phương liên quan khẩn trương rà soát, điều chỉnh quy hoạch phân khu tại các khu vực phát triển TOD dọc tuyến metro số 2, đặc biệt tại các vị trí có quỹ đất công lớn quanh 11 nhà ga và depot Tham Lương.
Phát triển đô thị theo định hướng giao thông công cộng mở ra cơ hội huy động nguồn lực cho các dự án hạ tầng, nhất là hệ thống đường sắt tốc độ cao, đường sắt đô thị. Vậy làm sao để tối ưu lợi ích của cả Nhà nước, người dân và doanh nghiệp?
Nghị quyết mới của HĐND TP. Hồ Chí Minh về TOD biến ga metro và depot thành 'nam châm phát triển', ưu tiên công trình cao tầng, dịch vụ, thương mại, thay cho nhà thấp tầng manh mún.
Trong khu vực TOD của TPHCM không xây dựng mới dự án nhà ở với loại hình công trình nhà ở riêng lẻ thấp tầng. Hệ số sử dụng đất được phép điều chỉnh tăng tối đa không quá 1,5 lần so với quy định nhằm khai thác quỹ đất và giá trị tăng thêm từ đất.
HĐND TPHCM vừa thông qua Nghị quyết quy định về việc lập, thẩm định, phê duyệt và điều chỉnh quy hoạch các khu vực phát triển đô thị theo định hướng giao thông công cộng (TOD).
Sở Quy hoạch - Kiến trúc thành phố Hà Nội vừa có thông báo gửi UBND phường Hoàn Kiếm về hồ sơ Quy hoạch tổng mặt bằng tỷ lệ 1/500 khu vực TOD phía Đông hồ Hoàn Kiếm và nhà ga C9, do UBND phường đề xuất.
HĐND TP.HCM thông qua quy định quy hoạch khu vực TOD quanh nhà ga metro, mở đường cho phát triển đô thị thông minh, xanh và ưu tiên giao thông công cộng.
Sau sáp nhập, TPHCM hiện đang tính tới việc xây dựng 1.000km đường sắt đô thị (metro), thay vì khoảng 355km như trước trong thời gian tới. Đây là thách thức lớn, đặc biệt là nguồn vốn đầu tư, đó là cơ hội mở ra không gian phát triển siêu đô thị của TPHCM, với mô hình đô thị TOD (khu đô thị nằm sát nhà ga) đi kèm với metro.
Trong bối cảnh các đô thị toàn cầu phải đối mặt với bài toán quá tải và ô nhiễm, mô hình Transit Oriented Development (TOD - Phát triển đô thị theo định hướng giao thông công cộng) được xem như lời giải bền vững.
Ban Quản lý đường sắt đô thị (MAUR) sẽ là chủ đầu tư, chịu trách nhiệm triển khai công tác liên quan tới dự án metro số 1 Thành phố mới Bình Dương - Suối Tiên và Tp.Thủ Dầu Một - Tp.HCM.
Đường sắt đô thị (Metro) không chỉ là giải pháp giảm ùn tắc tại Hà Nội mà còn là 'chìa khóa' cho chuyển đổi xanh, hướng tới đô thị bền vững.
Phát triển đô thị gắn liền với giao thông công cộng là xu hướng tất yếu của các đô thị hiện đại trên thế giới. Tại Việt Nam, các mô hình Phát triển đô thị định hướng giao thông (TOD) và Cộng đồng định hướng giao thông (TOC) đang dần được quan tâm như những giải pháp quan trọng để tối ưu hóa việc sử dụng đất, nâng cao hiệu quả giao thông và thúc đẩy phát triển kinh tế – xã hội bền vững. Với dự án đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam đang được đẩy nhanh tiến độ, việc tích hợp các mô hình này càng trở nên cấp thiết.
TP. Hồ Chí Minh (TP.HCM) đặt mục tiêu đến năm 2035 phải hoàn thành 355 km đường sắt đô thị. Để góp phần sớm đạt được mục tiêu này, Sở Xây dựng TP.HCM vừa trình Chủ tịch UBND thành phố đề xuất thành lập tổ chuyên gia tư vấn triển khai hệ thống đường sắt đô thị.
Luật Đường sắt 2025 dành riêng hai điều (25 và 26) để thúc đẩy phát triển đô thị theo mô hình TOD - đô thị gắn với giao thông công cộng, đặc biệt là đường sắt.
Lần đầu tiên, Luật Đường sắt 2025 dành riêng hai điều (25 và 26) để thúc đẩy phát triển đô thị theo mô hình TOD - đô thị gắn với giao thông công cộng, đặc biệt là đường sắt.
Theo đơn vị chuyên nghiên cứu thị trường bất động sản trong nước, giá nhà đất tăng quá cao là một bài toán mà siêu đô thị TPHCM cần tìm lời giải.
Trong nỗ lực quy hoạch, chỉnh trang để xây dựng Thủ đô thành đại đô thị kết nối toàn cầu, Hà Nội đã lựa chọn phát triển đô thị định hướng giao thông công cộng (TOD) như một trụ cột chiến lược.
Cao tốc TP. Hồ Chí Minh – Long Thành, Metro số 1 và cảng Cái Mép – Thị Vải đang mở ra triển vọng lớn cho bất động sản Đông Nam Bộ. Tuy nhiên, giá nhà tăng cao và tiến độ hạ tầng chưa chắc chắn đặt ra thách thức cho sự phát triển bền vững.
TP.HCM dự kiến thu về khoảng 120.000 tỷ đồng từ việc khai thác nguồn quỹ đất xung quanh các nhà ga metro, có tiềm năng lớn để phát triển theo mô hình TOD.
Không chỉ ở các đô thị ở Việt Nam mà nhiều quốc gia trên thế giới đã định hướng phát triển đô thị gắn với giao thông công cộng - TOD nhưng có những khu vực không đáp ứng được yêu cầu. Do đó, việc tiếp cận mô hình phát triển TOC (phương pháp quy hoạch đô thị đặt con người và cộng đồng làm trung tâm) đã được đặt ra để giải quyết những vấn đề, thách thức mới của tiến trình đô thị hóa.
Sở Nông nghiệp và Môi trường (NN-MT) TPHCM vừa có tờ trình gửi UBND TPHCM về Đề án 'Quản lý, sử dụng hiệu quả nguồn lực tài nguyên đất đai nhằm tạo nguồn lực đầu tư phát triển trên địa bàn TPHCM'
Mô hình cộng đồng định hướng giao thông - TOC (Traffic - Oriented Community), qua phân tích của một số chuyên gia, sẽ là gợi mở cho việc tạo ra động lực phát triển mới, giúp đô thị vận hành bền vững từ chính những tương tác giữa cư dân với không gian và hệ thống giao thông được thiết kế hợp lý.