Tới đây, Viện Nghiên cứu Chiến lược Chính sách Công Thương (VIOIT), Hiệp hội Công nghiệp Hỗ trợ Việt Nam (VASI), Hội Kỹ sư Ôtô Việt Nam (VSAE) và Công ty Quảng cáo và Hội chợ Triển lãm C.I.S Vietnam sẽ tiếp tục phối hợp tổ chức Triển lãm Quốc tế lần thứ 17 về phương tiện giao thông, vận tải và công nghiệp hỗ trợ (Vietnam AutoExpo 2020).
Ngày 11-12, Tổng cục Biển và Hải đảo Việt Nam (Bộ Tài nguyên & Môi trường) phối hợp Cục Cảnh sát Phòng chống tội phạm (PCTP) về môi trường (Cảnh sát Môi trường) - Bộ Công An tổ chức Hội nghị sơ kết đánh giá công tác phối hợp giữa hai bên trong giám sát các hoạt động bảo vệ môi trường trên biển. Đồng thời tái ký kết quy chế phối hợp trong công tác PCTP và vi phạm pháp luật về môi trường.
Các sản phẩm đã được nội địa hóa hiện nay của công nghiệp ô tô trong nước có hàm lượng công nghệ rất thấp. Khoảng 80 - 90% nguyên liệu chính phục vụ sản xuất linh kiện như thép hợp kim, hợp kim nhôm, hạt nhựa, cao su kỹ thuật cao hiện các doanh nghiệp vẫn phải nhập khẩu.
Ngành sản xuất phụ tùng ôtô của Việt Nam mới chỉ sản xuất được một số ít chủng loại phụ tùng đơn giản, có hàm lượng công nghệ thấp như gương, kính, ghế ngồi, săm lốp...
Quy hoạch phát triển đến năm 2020 tầm nhìn đến năm 2030, ô tô và sản xuất phụ tùng ô tô được lựa chọn là 1 trong 6 ngành công nghiệp chủ lực, Việt Nam cần có nhiều chính sách đặc sắc mới có thể thúc đẩy phát triển.
Theo ông Daniel Dignard, cố vấn thương mại quốc tế, Bộ Kinh tế và Đổi mới tỉnh Quebec, Việt Nam là một thị trường mới, đang phát triển, và ngày càng quan trọng về quy mô với doanh nghiệp Canada.
Để trở thành nhà cung cấp cho các công ty đa quốc gia, năng lực cốt lõi của doanh nghiệp (DN) chính là chìa khóa quyết định khả năng phát triển của DN tham gia được tới đâu trong chuỗi cung ứng toàn cầu.