Việc Hà Nội đồng loạt khởi công 5 tuyến đường sắt đô thị không chỉ đánh dấu bước tăng tốc trong phát triển hạ tầng giao thông mà còn mở ra cơ hội hiện thực hóa mô hình phát triển đô thị theo định hướng giao thông công cộng - TOD. Đây được xem là "chìa khóa" để kết nối giao thông với quy hoạch đô thị, khai thác hiệu quả quỹ đất và từng bước hình thành những không gian sống hiện đại, bền vững.
Ban Quản lý dự án Mỹ Thuận vừa đề xuất nghiên cứu 28 khu TOD dọc tuyến đường sắt TP.HCM - Cần Thơ, tạo cơ sở phát triển các đô thị, thương mại và dịch vụ gắn với hệ thống đường sắt.
Là hạng mục then chốt của tuyến đường sắt đô thị (metro) số 2 đoạn Nam Thăng Long - Trần Hưng Đạo, Depot Xuân Đỉnh đang được đẩy nhanh tiến độ thi công nhằm đáp ứng kế hoạch của toàn dự án. Công trình này được kỳ vọng sẽ đóng góp lớn vào việc hoàn thiện mạng lưới giao thông công cộng hiện đại cho Thủ đô Hà Nội.
Dự án Luật Phát triển đô thị được nhiều ĐBQH đánh giá đã được chuẩn bị rất kỹ lưỡng với mục tiêu chuyển tư duy để TP. Hồ Chí Minh và các đô thị lớn - từ những đô thị đi 'xin' cơ chế trở thành những đô thị kiến tạo ra cơ chế và chịu trách nhiệm về kết quả đạt được.
Tầm nhìn đến năm 2050, Bắc Ninh là thành phố đáng sống, đẳng cấp khu vực châu Á; tầm nhìn đến năm 2075, là đô thị lớn, thịnh vượng, phát triển bền vững với quy mô dân số trên 10 triệu người.
Theo tư vấn lập Điều chỉnh Quy hoạch mạng lưới đường sắt thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050, dự kiến đến năm 2050, cần hơn 3 triệu tỷ đồng để triển khai đầu tư các tuyến đường sắt quốc gia mới và nâng cấp tuyến hiện có.
Thảo luận tại Tổ 1 (Đoàn ĐBQH TP. Hà Nội) về chủ trương đầu tư Dự án đầu tư xây dựng đường Vành đai 5 - Vùng Thủ đô, các đại biểu đánh giá đây là dự án hạ tầng chiến lược, tạo không gian phát triển mới. Bên cạnh việc ủng hộ các cơ chế đặc thù về thu hồi đất, khai thác quỹ đất, nhiều ý kiến đề nghị chuẩn bị kỹ nguồn lực, công tác giải phóng mặt bằng và tạo đồng thuận trong Nhân dân để bảo đảm dự án triển khai hiệu quả.
Điểm nhấn của thỏa thuận là hai bên sẽ phối hợp nghiên cứu, đề xuất các phương án khai thác hiệu quả dự án đường sắt TP.HCM - Cần Thơ, công trình hạ tầng giao thông chiến lược đang được Chính phủ thúc đẩy triển khai.
Việc đầu tư Cảng hàng không quốc tế Long Thành không chỉ nhằm giải quyết tình trạng quá tải của Cảng hàng không quốc tế Tân Sơn Nhất, mà còn là một trong những dự án chiến lược để hiện thực hóa các chủ trương lớn của Đảng và Nhà nước về phát triển vùng Đông Nam Bộ trở thành cực tăng trưởng hàng đầu của cả nước. Tinh thần này đã được thể hiện xuyên suốt trong các nghị quyết của Trung ương về phát triển kinh tế - xã hội vùng Đông Nam Bộ, các nghị quyết của Bộ Chính trị về phát triển TPHCM cùng các chương trình phát triển của tỉnh Đồng Nai và định hướng xây dựng hệ thống kết cấu hạ tầng hiện đại, nâng cao năng lực cạnh tranh quốc gia.
Chiều 5/8, UBND tỉnh Bắc Ninh tổ chức hội nghị công bố Quy hoạch chung đô thị, Bộ trưởng Bộ Xây dựng Trần Hồng Minh dự, phát biểu chỉ đạo và trao các quyết định cho Đảng bộ, chính quyền và nhân dân địa phương.
Bắc Ninh đặt mục tiêu đến năm 2050 trở thành thành phố đáng sống đẳng cấp châu Á, một cực tăng trưởng năng động, hiện đại, đóng góp quan trọng vào tầm nhìn phát triển chiến lược của quốc gia.
Kỳ họp Chuyên đề lần thứ Hai, HĐND tỉnh Đắk Lắk khóa XI, nhiệm kỳ 2026 – 2031 dự kiến diễn ra vào ngày mai, 6/8 tại Trụ sở HĐND và UBND tỉnh để xem xét nhiều nội dung quan trọng.
Quy hoạch tổng thể Thủ đô Hà Nội tầm nhìn 100 năm xác lập hướng phát triển mới cho Thủ đô trên cơ sở tổ chức lại không gian đô thị. Việc hình thành các cực tăng trưởng, các trung tâm đa chức năng và hệ thống hạ tầng kết nối đồng bộ tạo nền tảng phân bổ lại dân cư, việc làm và nguồn lực phát triển, mở rộng không gian phát triển của Thủ đô trong tầm nhìn dài hạn.
Theo Thạc sĩ Nguyễn Quyết Chiến, Tổng Thư ký Liên hiệp Hội Khoa học và Kỹ thuật Việt Nam, việc ban hành Luật Phát triển đô thị là yêu cầu cấp thiết nhằm xây dựng một hành lang pháp lý ổn định, có tính đột phá và khả thi để thúc đẩy phát triển đô thị Việt Nam.
Chung cư xây mới thuộc phân khúc cao cấp, vị trí tốt, chất lượng quản lý cao và còn niên hạn dài vẫn sẽ thu hút người mua ở thực lẫn nhà đầu tư dòng tiền cho thuê. Với đất nền pháp lý chuẩn, nội đô, sát vách đô thị lớn, giá sẽ tiếp tục ở mức cao và có thể tăng nhỉnh hơn do tâm lý người dân muốn tìm nguồn trú ẩn tài sản sở hữu lâu dài.
Tập đoàn mới đây ra nghị quyết công bố chiến lược đầu tư mới và kế hoạch tái cấu trúc danh mục dự án đầu tư của Tập đoàn.
Thực hiện Chỉ thị số 34-CT/TW của Ban Bí thư và quán triệt tinh thần Kết luận của Tổng Bí thư, Chủ tịch nước Tô Lâm về định hướng phát triển nhà ở trong giai đoạn mới, Hà Nội đang chuyển từ tư duy phát triển nhà ở theo số lượng sang bảo đảm khả năng tiếp cận chỗ ở thực chất của người dân. Từ tháo gỡ điểm nghẽn về quỹ đất, quy hoạch, thủ tục đến phát triển nhà ở cho thuê gắn với giao thông công cộng và hạ tầng xã hội, Thủ đô đang từng bước kiến tạo một không gian an cư đa dạng, phù hợp hơn với nhu cầu và khả năng chi trả của người dân.
Các đô thị lớn đang phải giải quyết đồng thời những bài toán liên vùng, tái cấu trúc đô thị và phát triển các mô hình kinh tế mới, trong khi khuôn khổ pháp lý chưa theo kịp yêu cầu. Đó là cơ sở thực tiễn và cũng là những đòi hỏi đặt ra đối với việc xây dựng Luật Phát triển đô thị.
UBND thành phố vừa ban hành Quyết định số 3374/QĐ-UBND về chương trình thực hiện Quyết định số 773/QĐ-UBND ngày 28/2/2026 của Chủ tịch UBND thành phố về phê duyệt điều chỉnh Quy hoạch thành phố Đà Nẵng thời kỳ 2021 - 2030, tầm nhìn đến năm 2050.
UBND phường Biên Hòa, TP Đồng Nai vừa ban hành 24 thông báo thu hồi đất của các tổ chức, cá nhân để thực hiện dự án kéo dài tuyến metro Bến Thành - Suối Tiên đến Đồng Nai và Cảng hàng không quốc tế Long Thành.
Các chuyên gia kinh tế nhận định, nửa đầu năm 2026, bất động sản Hà Nội được dẫn dắt bởi khu vực trung tâm và Thành phố Hồ Chí Minh sôi động tại khu vực mở rộng.
Thành phố Đồng Nai bắt đầu thu hồi đất để thực hiện Dự án hỗ trợ, bồi thường, tái định cư Dự án kéo dài tuyến Metro Bến Thành – Suối Tiên đến Trung tâm hành chính thành phố Đồng Nai và Cảng hàng không quốc tế Long Thành.
TP HCM đang nghiên cứu mở rộng tổng chiều dài mạng lưới đường sắt đô thị từ khoảng 1.024 km lên 1.540 km, đồng thời định hướng phát triển đô thị theo mô hình TOD, lấy metro làm trục phát triển không gian.
TP. Hồ Chí Minh đang khẩn trương hoàn thiện dự thảo Luật Phát triển đô thị và hệ thống văn bản triển khai thi hành, hướng tới xây dựng nền tảng thể chế đồng bộ, tháo gỡ các điểm nghẽn phát triển, phát huy vai trò đô thị đặc biệt, đầu tàu tăng trưởng của cả nước và tạo động lực cho giai đoạn phát triển mới.
Trao đổi với PV Báo ĐBND trước Kỳ họp không thường lệ thứ Nhất, Quốc hội khóa XVI, Phó Trưởng đoàn chuyên trách Đoàn ĐBQH TP. Hồ Chí Minh Võ Hoàng Ngân kỳ vọng dự án Luật Phát triển đô thị sẽ được xây dựng với tư duy đột phá, tạo lập khung thể chế đủ mạnh để chuyển từ tư duy quản lý sang kiến tạo phát triển đô thị, đáp ứng yêu cầu phát triển của các đô thị lớn trong kỷ nguyên mới.
Ban Quản lý Đường sắt đô thị TPHCM, Sở Quy hoạch - Kiến trúc, Sở Xây dựng, Viện Nghiên cứu phát triển TPHCM, Ban Nghiên cứu phát triển TPHCM thống nhất tiếp tục nghiên cứu phương án mở rộng tổng chiều dài mạng lưới đường sắt đô thị trên địa bàn thành phố từ khoảng 1.024km lên khoảng 1.540km.
Sau hơn 9 tháng triển khai, khu Depot Xuân Đỉnh dần hình thành công trường quy mô 11 ha. Đây là dự án then chốt của tuyến metro số 2 Hà Nội có tổng mức đầu tư 35.680 tỷ đồng.
Với kế hoạch kéo dài tuyến metro Bến Thành – Suối Tiên đến sân bay Long Thành và mở rộng mạng lưới metro lên 255 km vào năm 2030, TP. Hồ Chí Minh không chỉ đáp ứng nhu cầu đi lại ngày càng tăng mà còn tạo động lực mạnh mẽ cho sự phát triển kinh tế - xã hội trong khu vực…
Sau khi xác lập tư duy quản trị giao thông hiện đại, Hà Nội đang từng bước hiện thực hóa bằng những công cụ cụ thể, hướng tới mục tiêu xây dựng hệ thống giao thông đồng bộ, bền vững và lấy người dân làm trung tâm.
Chính phủ trình Quốc hội điều chỉnh chủ trương đầu tư đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng với tổng vốn 289.975 tỷ đồng, phấn đấu hoàn thành năm 2030.
Tuyến metro kéo dài 44km kết nối ga Suối Tiên đến sân bay Long Thành với vốn hơn 65.500 tỷ đồng được triển khai theo cơ chế cấp bách và mô hình TOD.
Các bộ, ngành và địa phương thống nhất đề xuất triển khai tuyến metro Bến Thành - Suối Tiên kéo dài đến trung tâm hành chính Đồng Nai và sân bay Long Thành theo hình thức công trình cấp bách, nhằm rút ngắn thủ tục đầu tư và bảo đảm kết nối đồng bộ khi sân bay đi vào khai thác.
Thị trường tài chính Việt Nam đang tồn tại một nghịch lý: nền kinh tế không thiếu tiền, mà thiếu một hệ thống dẫn tiền.
Nếu như trước đây, mục tiêu của ngành giao thông là đáp ứng ngày càng nhiều nhu cầu đi lại bằng việc mở thêm đường, xây thêm cầu thì trong giai đoạn phát triển mới, Hà Nội đang từng bước chuyển sang một cách tiếp cận khác - quản lý nhu cầu giao thông.
Thị trường tài chính Việt Nam đang tồn tại một nghịch lý: nền kinh tế không thiếu tiền, mà thiếu một hệ thống dẫn tiền. Tỷ lệ tiết kiệm nội địa thuộc nhóm cao trong khu vực, tài sản tài chính của người dân tăng nhanh cùng tầng lớp trung lưu, nhưng phần lớn khoản tiết kiệm ấy vẫn nằm ở tiền gửi ngắn hạn hoặc các kênh mang tính đầu cơ.