Bộ Tài Chính vừa có văn bản về việc chi phí định mức để tính giá cơ sở xăng dầu gửi Bộ Công Thương để nghiên cứu áp dụng từ ngày 11/11 tới.
Ngày 8/11, Bộ Tài chính đã có công văn gửi Bộ Công Thương về việc điều chỉnh chi phí định mức để tính giá cơ sở xăng dầu; đồng thời, đề nghị thời gian thực hiện nghiên cứu áp dụng từ kỳ công bố giá cơ sở xăng dầu ngày 11/11.
Ngày 8/11, Bộ Tài chính có văn bản gửi Bộ Công thương về mức tăng chi phí đưa xăng dầu về Việt Nam. Theo đó, chi phí đưa xăng dầu về Việt Nam được Bộ Tài chính đề xuất tăng thêm từ 60 - 660 đồng/lít, kg tùy theo từng mặt hàng, áp dụng từ ngày 11/11.
Theo tính toán của Bộ Tài chính, tăng chi phí làm tăng giá cơ sở xăng E5 RON 92 và dầu diesel dưới 50 đồng/lít; xăng RON 95 gần 150 đồng/lít.
Ngày 8/11, Bộ Tài chính đã có công văn gửi Bộ Công Thương về việc điều chỉnh chi phí định mức để tính giá cơ sở xăng dầu.
Bộ Tài chính phối hợp với Bộ Công Thương bám sát diễn biến thị trường để chủ động tính toán, xem xét, quyết định điều chỉnh các loại chi phí liên quan trong công thức tính giá cơ sở xăng dầu, đảm bảo không đứt gãy nguồn cung xăng dầu trong nước...
Chiều 8/11, Bộ Tài chính có Công văn số 11575 gửi Bộ Công Thương về việc điều chỉnh tăng chi phí đưa xăng dầu từ nước ngoài về Việt Nam. Theo đó, phí đưa xăng dầu từ nước ngoài về Việt Nam của các mặt hàng xăng dầu có mức tăng thêm 60-560 đồng/lít tùy theo từng mặt hàng.
Trao đổi với ĐTTC, PGS.TS NGÔ TRÍ LONG, nguyên Phó Viện trưởng Viện Nghiên cứu thị trường giá cả (Bộ Tài chính), cho rằng sự chồng chéo trong quản lý và 'đá bóng' trách nhiệm cho nhau giữa các cơ quan chức năng là nguyên nhân chính dẫn đến những vụ việc 'lùm xùm' thị trường xăng dầu trong nước diễn ra thời gian qua.
Trao đổi với ĐTTC, ông NGUYỄN TIẾN THỎA, Chủ tịch Hội Thẩm định giá Việt Nam, nguyên Cục trưởng Cục Quản lý giá (Bộ Tài chính), cho rằng việc thống nhất giao toàn bộ công tác quản lý xăng dầu về Bộ Công Thương là hợp lý.
Thông tin từ Bộ Công Thương cho biết, thời gian qua liên Bộ Công Thương - Tài chính đang khẩn trương xem xét lại phương án tính toán phí kinh doanh xăng dầu. Trong đợt điều chỉnh giá sắp tới (11/11), liên Bộ có thể đưa ra phương án tính toán giá xăng mới cập nhật các chi phí đầy đủ hơn.
Chi phí giá cơ sở cho xăng dầu được áp dụng từ 2014 đã lỗi thời cộng với chi phí đưa xăng dầu từ nước ngoài về Việt Nam liên tục tăng cao đang 'đè nặng' DN.
Nghị định 83/2014/NĐ-CP có hiệu lực thi hành từ ngày 01 tháng 11 năm 2014 và Nghị định 95/2021/NĐ-CP có hiệu lực từ ngày 02 tháng 01 năm 2022 của Chính phủ về kinh doanh xăng dầu đã quy định rõ trách nhiệm đối với từng Bộ ngành, đơn vị, địa phương có liên quan.
Bộ Công Thương trả lời ngay chiều 4/11 sau khi nhận công văn của Bộ Tài chính đề nghị cho ý kiến điều chỉnh chi phí đưa xăng dầu từ nước ngoài về cảng Việt Nam.
Mẫu xe sang chạy điện Mercedes EQE Sedan 2023 mới vừa chính thức được báo giá từ 75.000 USD tại thị trường Mỹ, quyết không để Tesla 'một mình một chợ'.
Nhằm tháo gỡ khó khăn trong hoạt động kinh doanh xăng dầu, đảm bảo nguồn cung xăng dầu cho hoạt động sản xuất, kinh doanh và đời sống nhân dân, trên cơ sở tổng hợp số liệu từ các đề xuất kiến nghị của 28/34 thương nhân đầu mối kinh doanh xăng dầu, ngày 4-11, Bộ Tài chính đã có Công văn số 1388/BTC-QLG gửi Bộ Công Thương xin ý kiến về việc điều chỉnh chi phí đưa xăng dầu từ nước ngoài về Việt Nam.
Ngày 4/11, Bộ Tài chính cho biết, nhằm tháo gỡ khó khăn trong hoạt động kinh doanh xăng dầu, đảm bảo nguồn cung cho hoạt động sản xuất kinh doanh và đời sống nhân dân, trên cơ sở tổng hợp số liệu từ các đề xuất kiến nghị của 28 thương nhân đầu mối kinh doanh xăng dầu, Bộ Tài chính đã có công văn số 1388/BTC-QLG gửi Bộ Công Thương xin ý kiến về việc điều chỉnh chi phí đưa xăng dầu từ nước ngoài về Việt Nam.
Ngày 4/11, Bộ Tài chính tiếp tục có văn bản 'nhắc' Bộ Công Thương sớm hoàn thiện văn bản nêu ý kiến về việc điều chỉnh chi phí trong tính giá cơ sở của mặt hàng xăng dầu, đã có 28 đầu mối nộp báo cáo đầy đủ và chỉ thiếu ý kiến của Bộ Công Thương.
Thủ tướng vừa ra công điện yêu cầu Bộ Công thương chủ trì, phối hợp với Bộ Tài chính và các cơ quan liên quan tiếp tục chủ động bám sát diễn biến thị trường và quy định pháp luật trong công tác quản lý, điều hành mặt hàng xăng dầu để sớm khắc phục tình trạng thiếu hụt; bảo đảm nguồn cung xăng dầu phục vụ sản xuất và đời sống nhân dân trong mọi tình huống...
Trách nhiệm quản lý kinh doanh xăng dầu của các bộ, ngành, địa phương đã được quy định tại Nghị định 83/2014/NĐ-CP và tiếp đó là tại Nghị định 95/2021/NĐ-CP.
Trao đổi với PV Tiền Phong, đại diện nhiều doanh nghiệp xăng dầu đầu mối cho rằng, vấn đề khó khăn nhất và là lối thoát duy nhất cho thị trường hiện nay chính là Bộ Tài chính thực hiện ngay việc hỗ trợ doanh nghiệp đầu mối tạo nguồn thông qua điều chỉnh đủ các khoản chi phí cho doanh nghiệp. Nhiều đơn vị đã liên tục bị lỗ, mất vốn từ cuối năm 2021 đến nay.
Trong nhóm đầu mối chưa gửi thông tin về chi phí nhập xăng dầu có nhiều doanh nghiệp lớn như Dầu khí Đông Phương, Tổng công ty Thương mại Sài Gòn, hay Tập đoàn Thiên Minh Đức…
Ngày 2/11, Bộ Tài chính cho biết, đến thời điểm hiện nay vẫn chưa nhận được báo cáo của các thương nhân đầu mối kinh doanh xăng dầu về các chi phí đưa xăng dầu từ nước ngoài về Việt Nam.
Bộ Tài chính cho biết, cho đến thời điểm hiện tại Bộ vẫn chưa nhận được báo cáo của các thương nhân đầu mối kinh doanh xăng dầu về việc báo cáo chi phí đưa xăng dầu từ nước ngoài về Việt Nam.
Lãnh đạo các doanh nghiệp xăng dầu đầu mối dự báo việc mua xăng dầu từ nước ngoài giai đoạn tới sẽ rất khó khăn, đặc biệt là dầu, do châu Âu đang gia tăng nhập dầu. Với các khách hàng lớn này, quyền mua sẽ được ưu tiên hơn trong khi các loại chi phí cao, tỉ giá biến động mạnh sẽ khiến các doanh nghiệp xăng dầu trong nước lao đao vì càng nhập càng lỗ nếu kéo dài tình trạng hiện nay.
Thiếu xăng dầu ở nhiều cửa hàng phía Nam được lý giải một phần là do thời tiết, triệt phá các đường dây buôn lậu… Nhưng vì sao tình trạng này đã lan tới các tỉnh thành phía Bắc, đặc biệt ở TP. Hà Nội khi trước kỳ điều hành ngày 1/11, nhiều cửa hàng xăng dầu đã treo biển hết hàng? Doanh nghiệp cho rằng Bộ Tài chính cần điều chỉnh và phản ánh kịp thời mức tăng chi phí định mức vào giá cơ sở xăng dầu.
Bộ Năng lượng và Tài nguyên Khoáng sản Indonesia vừa thông qua Nghị định mới về bán lẻ xăng dầu, theo đó sẽ cấm bán 2 loại xăng gây ô nhiễm nhất là RON-88 và RON-89, bắt đầu từ ngày 1/1/2024.
Giá bình quân một số mặt hàng thành phẩm xăng dầu thế giới dùng để tính giá cơ sở kỳ điều hành ngày 21/10 so với đầu năm (ngày 11/1/2022) biến động tăng từ 0,14 - 1,81% (đối với mặt hàng xăng) nhưng giá xăng trong nước lại biến động giảm từ 6,42 - 7,18%.