Theo nghị quyết đã thông qua, từ năm 2025, Hà Nội sẽ thí điểm lập vùng LEZ (Low Emission Zone: vùng phát thải thấp) ở một số khu vực của quận Hoàn Kiếm, Ba Đình; đồng thời khuyến khích các quận huyện khác lập vùng này.
Thủ đô Hà Nội đã chọn 2 quận trung tâm, là: Ba Đình và Hoàn Kiếm để thí điểm vùng phát thải thấp (LEZ) từ năm 2025 và năm 2031 trở đi thành phố Hà Nội sẽ áp dụng phát thải thấp ở hầu hết các quận.
Ngày 3/1, ứng dụng đo chỉ số chất lượng không khí IQAir và các trạm quan trắc của Sở Tài nguyên và Môi trường đều cho thấy, chất lượng không khí ở TP Hà Nội đang ở mức rất xấu. Cả thành phố chìm trong màn 'sương mờ', ô nhiễm nghiêm trọng, gây nguy hiểm cho sức khỏe.
Số lượng phương tiện sử dụng nhiên liệu hóa thạch (xăng, dầu) đang gây ra những thiệt hại rất lớn cho môi trường, kinh tế và xã hội, đặc biệt tại các đô thị lớn.
Những ngày qua, Hà Nội thường xuyên nằm trong danh sách những thành phố có chỉ số AQI cao nhất thế giới. Ô nhiễm không khí đang trở thành một vấn đề nghiêm trọng, ảnh hưởng tiêu cực đến sức khỏe cộng đồng và chất lượng sống.
Hà Nội đang phải đối mặt với thách thức nghiêm trọng về ô nhiễm môi trường, đặc biệt là ô nhiễm không khí. Một trong những giải pháp cấp bách và thiết yếu là xây dựng các vùng phát thải thấp, nơi mà các hoạt động phát thải khí nhà kính, bụi mịn và các chất độc hại khác được kiểm soát và giảm thiểu.
Ngày 12/12/2024, HĐND Thành phố Hà Nội đã thông qua tờ trình nghị quyết xây dựng 'Vùng phát thải thấp' (LEZ). Theo đó, sẽ cấm xe tải hạng nặng chạy bằng dầu diesel; hạn chế hoặc cấm ôtô không đáp ứng tiêu chuẩn khí thải mức 4 và môtô, xe gắn máy không đáp ứng tiêu chuẩn mức 2, đi vào vùng LEZ, theo thời điểm hoặc khu vực. Bước đầu, từ năm 2025, sẽ thí điểm tại một số khu vực thuộc quận Hoàn Kiếm, Ba Đình.
Chỉ còn hơn một tuần nữa, Hà Nội sẽ hạn chế phương tiện gây ô nhiễm ở một số khu vực. Chủ trương này được cho là xuất phát từ việc ô nhiễm môi trường không khí tại Hà Nội được nhiều người quan tâm, đặc biệt trước thông tin cho rằng 'Hà Nội là thành phố ô nhiễm không khí nhất thế giới'. Theo chuyên gia, phân vùng phát thải thấp là mục đích tốt nhưng Hà Nội cần triển khai theo lộ trình, đáp ứng các điều kiện vận tải công cộng và phương tiện thay thế.
Trong bối cảnh TP Hà Nội vừa ra Nghị quyết cấm, hạn chế xe máy xăng gây ô nhiễm ở 2 quận trung tâm trong thời gian tới, Be Group và Selex Motors hợp tác để đẩy nhanh việc 'xanh hóa' dịch vụ giao thông ở các đô thị lớn ở Việt Nam.
Net Zero là một phần quan trọng trong cuộc chiến chống lại biến đổi khí hậu nhằm giảm lượng phát thải khí nhà kính do con người gây ra.
Sau khi được HĐND thành phố thông qua, UBND thành phố đang giao các sở, ngành có liên quan chuẩn bị các bước để triển khai đề án 'Vùng phát thải thấp' (LEZ). Ngày 17/12, đại diện Sở TN&MT cho biết, khi thực hiện đề án, xe máy không đạt tiêu chuẩn khí thải Euro 2 và ô tô không đạt Euro 4 sẽ bị cấm vào LEZ.
Với thực trạng chất lượng không khí thường ở ngưỡng xấu, việc áp dụng vùng phát thải thấp (LEZ) được kỳ vọng mang tới đột phá cho môi trường của Thủ đô Hà Nội.
Khu vực phát thải thấp (LEZ) đã được triển khai tại nhiều thành phố trên thế giới như một biện pháp mạnh mẽ để giải quyết vấn đề ô nhiễm không khí, thúc đẩy giao thông đô thị bền vững.
Theo Nghị quyết quy định thực hiện vùng phát thải thấp (LEZ) trên địa bàn thành phố Hà Nội, có hiệu lực từ 1/1/2025, từ năm 2025 đến năm 2030 Hà Nội sẽ thí điểm lập vùng phát thải thấp ở một khu vực trên địa bàn quận Hoàn Kiếm, Ba Đình; khuyến khích các địa phương lập vùng phát thải thấp.
Ngày 12/12, tại Kỳ họp thứ 20, HĐND TP Hà Nội khóa XVI, HĐND TP Hà Nội đã thông qua Nghị quyết Quy định thực hiện vùng phát thải thấp (LEZ) trên địa bàn TP Hà Nội. Theo đó, từ năm 2025 đến năm 2030 sẽ thí điểm lập vùng phát thải thấp ở một khu vực trên địa bàn quận Hoàn Kiếm và Ba Đình.
Theo Nghị quyết Quy định thực hiện vùng phát thải thấp trên địa bàn TP. Hà Nội có hiệu lực từ 1/1/2025, về lộ trình thực hiện vùng phát thải thấp (LEZ), từ năm 2025 đến năm 2030 Hà Nội sẽ thí điểm lập vùng phát thải thấp ở một khu vực trên địa bàn quận Hoàn Kiếm, Ba Đình; khuyến khích các địa phương lập vùng phát thải thấp.
HĐND Thành phố Hà Nội đã thông qua Nghị quyết quy định thực hiện vùng phát thải thấp (LEZ) trên địa bàn Thủ đô. Đặc biệt, thành phố dự kiến hỗ trợ chuyển đổi xe máy chạy xăng sang xe chạy điện cho người dân tại nơi thí điểm LEZ.
Sáng 12/12, HĐND thành phố Hà Nội đã thông qua tờ trình nghị quyết xây dựng 'Vùng phát thải thấp' (LEZ). Ông Đàm Văn Huân, Trưởng Ban Đô thị, HĐND thành phố Hà Nội cho biết, theo lộ trình đặt ra, bắt đầu từ năm 2025 thành phố sẽ thực hiện thí điểm ở một số khu vực trên địa bàn quận Hoàn Kiếm, Ba Đình.
Hôm qua (12/12), Sau 3,5 ngày làm việc, Kỳ họp thứ 20, HĐND TP Hà Nội khóa XVI đã hoàn thành toàn bộ chương trình đề ra, thông qua 6 nghị quyết để triển khai thi hành Luật Thủ đô.
Để khuyến khích người dân chuyển đổi sang phương tiện xanh, Hà Nội sẽ hỗ trợ tài chính cho người dân đổi xe cũ lấy xe mới, thân thiện với môi trường.
Để cải thiện chất lượng không khí và giảm thiểu ùn tắc giao thông, Hà Nội đã quyết định áp dụng các biện pháp hạn chế phương tiện gây ô nhiễm tại một số khu vực nội thành…
Hà Nội cấm lưu thông các xe tải hạng nặng chạy bằng dầu diesel trong vùng phát thải thấp; hạn chế hoặc cấm xe ô tô không đáp ứng tiêu chuẩn khí thải mức 4 và xe mô tô, xe gắn máy không đáp ứng tiêu chuẩn mức 2.
Sáng 12/12, tại kỳ họp thứ 20, HĐND TP.Hà Nội đã thông qua Nghị quyết Quy định thực hiện vùng phát thải thấp (LEZ) trên địa bàn thành phố.
Hà Nội sẽ triển khai nhiều chương trình cụ thể để khuyến khích người dân vùng phát thải thấp (LEZ) chuyển đổi sang sử dụng phương tiện xanh.
Tại phiên họp HĐND Thành phố Hà Nội sáng nay 12/12, đa số đại biểu tán thành thông qua Nghị quyết quy định thực hiện vùng phát thải thấp (LEZ) trên địa bàn thành phố Hà Nội.
Ngày mai (12/12), HĐND thành phố Hà Nội sẽ xem xét, thông qua dự thảo Nghị quyết 'Vùng phát thải thấp', PV Tiền Phong trao đổi với đại diện Sở TN&MT Hà Nội về nghị quyết giảm ùn tắc và ô nhiễm môi trường quan trọng này.
Vùng phát thải thấp (LEZ) là những khu vực hạn chế phương tiện gây ô nhiễm, chúng ngày càng phổ biến ở các thành phố châu Âu, với hơn 300 vùng đang hoạt động.
Hà Nội - thủ đô ngàn năm văn hiến - đang bị bóp nghẹt bởi 'dòng thở' đầy khói bụi từ các phương tiện giao thông. Trong bối cảnh đó, lãnh đạo thành phố đang nỗ lực tìm kiếm giải pháp mang tính đột phá, trong đó nổi bật là việc triển khai vùng phát thải thấp. Tuy nhiên, việc triển khai giải pháp này không hề dễ dàng...
Theo dữ liệu của BloombergNEF cho thấy năm 2023, Việt Nam đang dẫn đầu Đông Nam Á trong ngành xe điện hai bánh, chiếm đến 80% doanh số khu vực với 304.000 xe được tiêu thụ trong năm 2023. Tỷ lệ thâm nhập xe điện đạt 11% - mức cao nhất khu vực, trong khi trung bình Đông Nam Á chỉ đạt 3%. Dự báo đến năm 2040, 95% xe hai bánh tại Việt Nam sẽ là xe điện, mở ra cơ hội lớn cho các doanh nghiệp đã và đang hiện diện tại thị trường này.
'Vùng phát thải thấp' có lẽ là một trong những cụm từ được chính quyền, người dân Thủ đô cũng như giới chuyên gia nhắc đến nhiều nhất thời gian qua. Đây đang được kỳ vọng sẽ là giải pháp hữu hiệu cho thực trạng ô nhiễm không khí gây ra bởi phương tiện giao thông tại Hà Nội. Tuy nhiên, bên cạnh những cơ hội lớn, những thách thức từ việc triển khai giải pháp này cũng không hề nhỏ.
Đề án giao thông thông minh, góp phần giảm thiểu ùn tắc, ô nhiễm... xây dựng Thủ đô thông minh đã được HĐND TP Hà Nội thông qua.
Ô nhiễm không khí đang là mối lo ngại hàng đầu tại Hà Nội. Trong bối cảnh đó, việc triển khai vùng phát thải thấp (LEZ) được kỳ vọng sẽ là một giải pháp hiệu quả để cải thiện chất lượng không khí, bảo vệ sức khỏe người dân.
Hội đồng Nhân dân thành phố Hà Nội khóa XVI (nhiệm kỳ 2021-2026) đã chính thức thông qua Đề án 'Giao thông thông minh trên địa bàn thành phố Hà Nội'.
Hà Nội đang đối mặt với mức độ ô nhiễm không khí đáng báo động, khi phương tiện giao thông, đặc biệt là xe máy, là một trong những nguồn phát thải lớn nhất.
Trong kỳ họp vào tháng 12 tới, UBND thành phố Hà Nội dự kiến sẽ trình HĐND thành phố thông qua Nghị quyết về vùng phát thải thấp nhằm cụ thể hóa quy định tại Khoản 2, Điều 28, Luật Thủ đô (sửa đổi) năm 2024.
Việc triển khai Đề án giao thông thông minh sẽ giúp Hà Nội giải quyết các tồn tại, hạn chế hiện nay, đồng thời hình thành hệ thống giao thông thông minh của thành phố theo các giai đoạn, thực hiện mục tiêu đến năm 2030, Hà Nội sẽ cơ bản trở thành thành phố thông minh, hiện đại.
Theo các nghiên cứu mới nhất, nguồn phát thải từ giao thông chiếm khoảng 56% ô nhiễm không khí của Hà Nội, bao gồm cả bụi đường và khí thải. Trong đó, lượng phát thải bụi PM2.5 và hợp chất hữu cơ bay hơi (VOC) chủ yếu đến từ xe tải chạy dầu diesel và xe máy, với VOC từ xe máy chiếm đến 90%.