Đại diện Sở Xây dựng Hà Nội khẳng định, thông tin về việc miễn phí toàn bộ vé xe buýt là chưa chính xác, chưa phản ánh đúng chủ trương, định hướng của thành phố trong giai đoạn hiện nay.
Thông tin chính thức từ Sở Xây dựng Hà Nội sáng 4/4 cho biết, đến nay thành phố Hà Nội chưa có chủ trương miễn tiền vé sử dụng xe buýt cho tất cả các đối tượng.
Những chuyển biến tích cực trong thái độ phục vụ và văn hóa ứng xử trên các tuyến xe buýt đang góp phần thay đổi diện mạo vận tải hành khách công cộng của Thủ đô.
Hà Nội Metro cho biết, sau 8 tháng ứng dụng định danh điện tử và sinh trắc học trong kiểm soát vé trên hai tuyến Cát Linh - Hà Đông và Nhổn - ga Hà Nội, ghi nhận hơn 5,7 triệu lượt hành khách, tăng 15%, doanh thu hai tuyến đường sắt đô thị tăng 48%.
Hơn 6 triệu lượt khách đã trải nghiệm vé sinh trắc học trên metro Hà Nội, cho thấy công nghệ mới không chỉ là thử nghiệm mà đang dần trở thành thói quen di chuyển hàng ngày của người dân.
Quy hoạch tổng thể Thủ đô Hà Nội tầm nhìn 100 năm dự báo đến năm 2045, thành phố sẽ hình thành mạng lưới TOD dọc theo toàn bộ hệ thống đường sắt đô thị và các tuyến giao thông công cộng khối lượng lớn.
Phương án đề xuất đã được Trung tâm Quản lý và điều hành giao thông TP. Hà Nội (Tramoc) báo cáo Sở Xây dựng Hà Nội để từng bước thực hiện lộ trình chuyển đổi xe buýt truyền thống sang xe buýt điện theo chỉ đạo của Chính phủ.
Trung tâm Quản lý và điều hành giao thông TP. Hà Nội (Tramoc) vừa đưa ra phương án điều chỉnh, tăng cường các tuyến buýt phục vụ kế hoạch chuyển đổi phương tiện theo lộ trình của Chính phủ. Tramoc đưa ra 3 giai đoạn thực hiện nội dung này, trong đó từ ngày 1/7, 100% xe buýt trong Vành đai 1 sử dụng nhiên liệu điện.
Ngày 18-3, Trung tâm Quản lý và điều hành giao thông thành phố Hà Nội đề xuất Sở Xây dựng Hà Nội phương án điều chỉnh, tăng cường các tuyến buýt phục vụ kế hoạch chuyển đổi phương tiện theo Chỉ thị số 20/CT-TTg ngày 12-7-2025 của Thủ tướng Chính phủ.
Trong lộ trình 'xanh hóa' giao thông đô thị, Hà Nội lên kế hoạch mở mới 18 tuyến buýt và điều chỉnh nhiều tuyến hiện có, hướng tới xây dựng hệ thống vận tải công cộng thân thiện môi trường, giảm dần sự phụ thuộc vào phương tiện cá nhân chạy xăng.
Ngày 14/3, Trung tâm Quản lý và Điều hành giao thông thành phố Hà Nội tổ chức Lễ phát động phong trào 'Vận tải hành khách công cộng văn minh - vì hành khách phục vụ'.
Không chỉ nâng cấp phương tiện, Hà Nội bắt đầu từ những điều giản dị: lời 'xin chào', 'xin cảm ơn' trên mỗi chuyến xe buýt, metro. Những thay đổi nhỏ trong cách phục vụ đang được kỳ vọng tạo nên bước chuyển lớn cho hình ảnh vận tải công cộng Thủ đô.
Trong bối cảnh biến động giá xăng, nhiều người dân ở TP Hà Nội đã chọn đi làm bằng các phương tiện công cộng để tiết kiệm chi phí.
Dù mạng lưới vận tải hành khách công cộng tại Hà Nội đã có những bước phát triển về quy mô, song sự chênh lệch đáng kể về thời gian di chuyển so với phương tiện cá nhân vẫn là rào cản lớn khiến xe buýt chưa thực sự hấp dẫn người dân.
Đề xuất mở rộng vành đai 2 đoạn Ngã Tư Sở - Cầu Giấy không chỉ để tăng làn xe để giải tỏa ùn tắc hôm nay mà còn là phép thử tư duy quy hoạch Hà Nội, định hình cấu trúc không gian cho nhiều thế hệ sau.
Theo hãng tin Tabnak ngày 28/2, chính quyền Iran đã bác bỏ các thông tin lan truyền trên mạng xã hội cho rằng Tổng thống Masoud Pezeshkian đã thiệt mạng.
Để Đà Nẵng vừa trở thành đô thị có năng lực cạnh tranh toàn cầu đồng thời giữ được bản sắc địa phương, việc tái cấu trúc không gian đô thị là vấn đề cấp thiết.
Theo Quy hoạch Thủ đô Hà Nội đến năm 2030, dân số thường trú dự tính đạt khoảng 11 triệu người, với tỷ lệ đô thị hóa lên tới 70%, qua đó tạo ra áp lực rất lớn lên hệ thống hạ tầng giao thông và quỹ đất đô thị hiện hữu.
Tuyến buýt nhanh BRT số 01 Kim Mã – Yên Nghĩa đã thu hút hơn 11,2 triệu lượt hành khách lựa chọn sử dụng dịch vụ trong năm 2025.
Với lộ trình học vượt, có mục tiêu rõ ràng và năng lực học tập nổi trội tại Trường ĐH Ngoại ngữ - ĐH Quốc gia Hà Nội, sinh viên có thể tốt nghiệp trước thời hạn, gia nhập thị trường lao động sớm hơn và nắm lợi thế cạnh tranh ngay từ vạch xuất phát.
Tổng công ty Vận tải Hà Nội (Transerco) vừa công bố 10 tuyến buýt có sản lượng vận chuyển hành khách đông nhất năm 2025.
Những sinh viên có mục tiêu rõ ràng và năng lực học tập nổi trội tại Trường ĐH Ngoại ngữ - ĐH Quốc gia Hà Nội có thể chỉ cần 3 năm để được tốt nghiệp cử nhân.
Tổng công ty Vận tải Hà Nội (Transerco) vừa công bố 10 tuyến buýt có sản lượng vận chuyển hành khách đông nhất năm 2025.
Trong vòng 24 giờ (từ 12h ngày 20/1 - 12h ngày 21/1) hàng chục trường hợp người đi xe máy 'quên' đội mũ bảo hiểm và tài xế ô tô không thắt dây an toàn đã bị hệ thống Camera AI ghi lại.
'Tổ chức giao thông đô thị theo triết lý mương xương cá tích hợp' gợi mở quy hoạch, vận hành hệ thống như một dòng chảy liên hoàn, bền vững...
Sau gần một tháng xén vỉa hè và di dời cây xanh, đường Lê Văn Lương đã được mở rộng lên 3 làn xe hỗn hợp và 1 làn BRT, góp phần giảm ùn tắc tại khu vực nút giao trong các khung giờ cao điểm.
Ngã tư Lê Văn Lương – Nguyễn Tuân – Hoàng Minh Giám (Hà Nội) vừa được xén vỉa hè, mở rộng mặt đường, góp phần cải thiện khả năng lưu thông của các phương tiện, đặc biệt trong giờ cao điểm.
Sau khi xén vỉa hè, di dời cây xanh, đường Lê Văn Lương được mở rộng lên 3 làn xe hỗn hợp và 1 làn BRT, góp phần giảm tình trạng ùn ứ tại nút giao giờ cao điểm.
Quyết định số 01/2026/QĐ-UBND ngày 04/01/2026 liên quan đến hoạt động của phương tiện giao thông đường bộ trên địa bàn thành phố Hà Nội.
Từ ngày 15/1, Hà Nội chính thức áp dụng quy định mới về thời gian hoạt động của các phương tiện giao thông đường bộ trên địa bàn, trong đó xe tải từ 2 tấn trở lên bị cấm lưu thông ban ngày trong khu vực nội đô.
Theo quy định mới, xe tải dưới 2 tấn chỉ được hoạt động ngoài giờ cao điểm; xe tải từ 2 tấn trở lên chỉ hoạt động từ 21h đến 6h hôm sau. Quy định bắt đầu áp dụng từ ngày 15/1.
Từ ngày 15/1, Hà Nội chính thức áp dụng quy định mới về thời gian hoạt động của phương tiện giao thông đường bộ, trong đó cấm xe tải từ 2 tấn trở lên lưu thông trong nội đô vào ban ngày.
Đây là nội dung đáng chú ý được Tổng Giám đốc Transerco - Nguyễn Thanh Nam chia sẻ tại hội nghị tổng kết hoạt động SXKD năm 2025 và phương hướng nhiệm vụ trọng tâm năm 2026 vừa diễn ra mới đây (9/1), tại Hà Nội.
Theo quy định mới của thành phố, các loại xe ô tô tải thông dụng có khối lượng toàn bộ của xe dưới 2 tấn chỉ được phép hoạt động ngoài giờ cao điểm; Các loại xe ô tô tải thông dụng có khối lượng toàn bộ của xe từ 2 tấn trở lên chỉ được phép hoạt động từ 21h00 đến 06h00 sáng hôm sau.
Bà Văn Thị Bạch Tuyết - Phó Bí thư Thành ủy TPHCM cho rằng, quan điểm xuyên suốt là báo chí TP sau sắp xếp sẽ hoạt động hiệu quả, mạnh hơn trong thời gian tới.
Sau thời gian thi công, dự án mở rộng nút giao Lê Văn Lương - Nguyễn Tuân đang được gấp rút hoàn thiện. Đến ngày 31/12, hạng mục thảm nhựa mặt đường đã cơ bản hoàn tất, phấn đấu về đích trước 1/1/2026.
Hội thảo 'Văn hóa giao thông - Trách nhiệm và Ý thức của người cầm lái' do Báo Xây dựng phối hợp với Ban ATGT TP Hà Nội tổ chức đã diễn ra thành công, thu hút sự quan tâm của các cơ quan, đơn vị...
Nhiều nút giao tại Hà Nội đang được xén vỉa hè, di dời cây xanh để mở rộng lòng đường nhằm giảm tình trạng ùn tắc giao thông diễn ra hàng ngày.
Chiều 24/12, tại ngã tư Lê Văn Lương - Nguyễn Tuân - Hoàng Minh Giám, các hạng mục xén vỉa hè, di dời cây xanh để mở rộng mặt đường đang được triển khai đồng loạt.
Kinh nghiệm quốc tế cho thấy, phát triển giao thông công cộng và ứng dụng công nghệ thông minh là giải pháp hiệu quả giảm ùn tắc, gợi mở nhiều hướng đi phù hợp cho các đô thị lớn của Việt Nam.