Những đợt cắt giảm điều kiện kinh doanh trong gần một thập kỷ qua cho thấy tư duy quản lý đã thay đổi rõ rệt: từ hạn chế sang kiến tạo. Không gian cho kinh tế tư nhân ngày càng mở rộng, tạo động lực quan trọng cho tăng trưởng và cải cách.
Cử tri tỉnh Ninh Bình đề nghị xem xét điều chỉnh hướng tuyến dự án đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam đoạn qua phường Trường Thi về phía Tây khoảng 300m.
Cử tri tỉnh Ninh Bình kiến nghị dịch chuyển hướng tuyến đường sắt cao tốc Bắc - Nam qua phường Trường Thi về phía Tây khoảng 300 m nhằm giảm ảnh hưởng đến các công trình tôn giáo.
Ngày 4/2, tại Bộ Xây dựng, Thứ trưởng Nguyễn Tường Văn đã tiếp và làm việc với ông Philipp Rösler, Chủ tịch Tổ chức Diễn đàn Kinh tế Thụy Sĩ - Việt Nam, Lãnh sự danh dự của Việt Nam tại tiểu bang Zurich và Zug (Thụy Sĩ).
Bộ Xây dựng đang thuê các tổ chức tư vấn hàng đầu thế giới nghiên cứu hướng tuyến, giải pháp kỹ thuật và hệ thống điều khiển - tín hiệu, làm cơ sở xác định chi phí, hiệu quả và phương thức đầu tư cho Dự án đường sắt cao tốc Bắc - Nam.
Bộ Xây dựng đang thuê tư vấn nước ngoài để hoàn thiện báo cáo nghiên cứu khả thi dự án đường sắt cao tốc Bắc - Nam, qua đó làm rõ mô hình đầu tư phù hợp, bảo đảm hiệu quả và hạn chế rủi ro.
Theo lãnh đạo Bộ Xây dựng, chúng ta luôn mong muốn huy động tối đa các nguồn lực xã hội tham gia đầu tư, tuy nhiên không thể đẩy những cái khó cho doanh nghiệp.
Dự án tuyến đường sắt cao tốc Bắc - Nam đi qua địa bàn tỉnh Thanh Hóa với chiều dài khoảng 95,33km và có khoảng 2.363 hộ bị ảnh hưởng bởi đất ở phải di dời, bố trí vào khu tái định cư (TĐC). Để phục vụ cho công tác giải phóng mặt bằng (GPMB) tuyến đường sắt cao tốc Bắc - Nam, việc xây dựng 40 khu TĐC tại 17 xã, phường đang được các địa phương tập trung đẩy nhanh tiến độ.
Lãnh đạo thành phố khẳng định Hà Nội luôn hoan nghênh các nhà đầu tư Ả Rập tới đầu tư dài hạn, nhất là trong các lĩnh vực hạ tầng đô thị, tài chính, khoa học - công nghệ và công nghiệp halal.
Theo Bộ Xây dựng, đến nay, đã có 13 doanh nghiệp bày tỏ mong muốn tham gia đầu tư dự án đường sắt cao tốc Bắc - Nam, phần lớn các các doanh nghiệp có địa chỉ tại TP.HCM và Hà Nội.
Quyết định của Bộ Xây dựng giao Ban Quản lý dự án Thăng Long làm chủ đầu tư lập Báo cáo nghiên cứu khả thi dự án đường sắt cao tốc Bắc - Nam đánh dấu bước chuyển quan trọng trong công tác chuẩn bị đầu tư siêu dự án 67 tỷ USD...
Chủ đầu tư mới hiện nay của dự án đường sắt cao tốc Bắc - Nam là Ban Quản lý dự án Thăng Long (Ban Thăng Long, Bộ Xây dựng), có nhiệm vụ khẩn trương triển khai lập báo cáo nghiên cứu khả thi dự án.
Thay đổi chủ đầu tư dự án đường sắt cao tốc Bắc - Nam; Bỏ giới hạn thời gian lái xe theo ngày, tuần; Ukraine tiết lộ về tiến độ thỏa thuận an ninh với Mỹ... là một số nội dung đáng chú ý trong Chương trình Thời sự 9h00 hôm nay.
Bộ Xây dựng vừa ban hành quyết định về việc giao nhiệm vụ chuẩn bị đầu tư các dự án đường sắt do Bộ Xây dựng quản lý; trong đó, chuyển giao nhiệm vụ lập Báo cáo nghiên cứu khả thi Dự án đầu tư xây dựng đường sắt tốc độ cao trên trục Bắc – Nam cho Ban quản lý dự án Thăng Long, thay Ban quản lý dự án Đường sắt được giao trước đây.
Bộ Xây dựng vừa có báo cáo Chính phủ về việc thay đổi chủ đầu tư dự án đường sắt cao tốc Bắc Nam. Chủ đầu tư mới hiện nay là Ban Quản lý dự án Thăng Long (Ban Thăng Long, Bộ Xây dựng), có nhiệm vụ khẩn trương triển khai lập báo cáo nghiên cứu khả thi dự án.
Bộ Xây dựng vừa ban hành quyết định điều chỉnh chủ đầu tư thực hiện nhiệm vụ chuẩn bị đầu tư dự án đường sắt cao tốc Bắc - Nam. Theo đó, Ban Quản lý dự án Thăng Long được giao làm chủ đầu tư, thay cho Ban Quản lý dự án Đường sắt như trước đây.
Bộ trưởng Bộ Xây dựng vừa có quyết định giao Ban Quản lý dự án Thăng Long làm chủ đầu tư dự án đường sắt cao tốc Bắc - Nam, thay cho Ban Quản lý dự án Đường sắt.
Bộ Xây dựng thay đổi chủ đầu tư thực hiện nhiệm vụ chuẩn bị đầu tư dự án đường sắt cao tốc Bắc - Nam.
Thông tin được Bộ trưởng, Chủ nhiệm Văn phòng Chính phủ, Người phát ngôn của Chính phủ Trần Văn Sơn nhấn mạnh khi chủ trì Họp báo Chính phủ thường kỳ tháng 12/2025, chiều 08/01, tại Hà Nội.
Năm 2025 ghi dấu bước chuyển mạnh mẽ của Việt Nam trong phát triển kết cấu hạ tầng và bảo đảm an sinh xã hội.
Chiều 6/1, tại trụ sở Chính phủ, Thủ tướng Chính phủ Phạm Minh Chính, Trưởng Ban Chỉ đạo các công trình trọng điểm, dự án quan trọng quốc gia lĩnh vực đường sắt chủ trì phiên họp thứ năm của Ban Chỉ đạo.
Cùng với việc gia tăng chi đầu tư công, các kênh huy động vốn trung và dài hạn được kỳ vọng tham gia sâu hơn vào quá trình triển khai các dự án hạ tầng quy mô lớn.
Bộ Xây dựng thành lập Ban Chỉ đạo, huy động chuyên gia trong nước và quốc tế để triển khai các dự án đường sắt kết nối Trung Quốc, dự án đường sắt tốc độ cao trên trục Bắc - Nam.
Năm 2025 chứng kiến không ít cổ phiếu tăng mạnh, nhưng nếu đặt trong bức tranh chung của thị trường, rất ít cái tên có thể duy trì được đà tăng kéo dài đến những ngày cuối năm. Trong bối cảnh đó, cổ phiếu VIC củaVingroup, tập đoàn tư nhân lớn nhất Việt Nam được đánh giá như một 'ngôi sao sáng' hiếm hoi.
Phó Chủ tịch Thường trực UBND tỉnh Trần Báu Hà đề nghị Sở Xây dựng Hà Tĩnh chủ động tham mưu quy hoạch gắn với triển khai các dự án lớn qua địa bàn, nhất là dự án đường sắt cao tốc Bắc - Nam, đường sắt Vũng Áng - Vientiane.
Chỉ còn ít phiên giao dịch trước khi khép lại năm 2025, thị trường chứng khoán bước vào giai đoạn chốt NAV cuối năm. Dù đã có sự xuất hiện của dòng tiền bắt đáy, song vẫn chưa đủ mạnh để khẳng định xu hướng phục hồi.
Sáng 27/12, UBND xã Hiển Khánh, tỉnh Ninh Bình cùng chủ đầu tư đã phối hợp tổ chức lễ khởi công Dự án đầu tư xây dựng, kinh doanh hạ tầng Cụm công nghiệp Hợp Hưng.
Ngày 25/12, Vingroup đã công bố rút khỏi dự án đường sắt cao tốc Bắc - Nam. Cùng ngày, Vinspeed đã tiến hành tăng vốn điều lệ từ 33.000 tỷ đồng lên 45.000 tỷ đồng. Trên thực tế, doanh nghiệp ông Phạm Nhật Vượng vẫn còn 2 dự án đường sắt khác đang phát triển.
Trong hai phiên giao dịch liên tiếp, thị trường chứng khoán Việt Nam rung lắc mạnh khi VN-Index lao dốc gần 53 điểm. Tâm điểm của đợt giảm sâu đến từ nhóm cổ phiếu Vingroup, sau thông tin rút khỏi dự án đường sắt cao tốc Bắc - Nam.
Tập đoàn Thaco của tỷ phú Trần Bá Dương đã tăng vốn thêm hơn 10.000 tỷ đồng, ngay trước khi Vingroup công bố rút lui khỏi dự án đường sắt cao tốc Bắc - Nam.
Thông tin VinGroup xin rút khỏi dự án Đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam là một cú sốc với dư luận, nhưng chắc chắn nó không thể làm dự án quan trọng bậc nhất với đất nước phải dừng lại.
Sau khi Vingroup xin rút khỏi đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam, hiện vẫn còn 3 nhà đầu tư muốn đăng ký tham gia dự án này.
Thực tiễn cho thấy, rào cản lớn nhất hiện nay không còn nằm ở cơ chế hay chính sách, mà tập trung chủ yếu ở khâu tổ chức thực hiện.
Chiều 23/12, tại TP Hồ Chí Minh, Liên đoàn Thương mại và Công nghiệp Việt Nam (VCCI) phối hợp với Hiệp hội Công nghiệp Khoáng sản TP Hồ Chí Minh tổ chức Tọa đàm 'Đầu tư công - gỡ nút thắt để bứt phá tăng trưởng năm 2026'. Tại đây, các diễn giả đã chỉ ra các nút thắt lớn ảnh hưởng đến tiến độ giải ngân vốn cũng như đề xuất các giải pháp để đầu tư công trở thành trụ cột dẫn dắt tăng trưởng trong giai đoạn tới.
Chiều 23/12, Hội Doanh nghiệp Đông Sơn tổ chức Đại hội lần thứ I, nhiệm kỳ 2025-2030, đánh dấu bước phát triển mới của cộng đồng doanh nghiệp trên địa bàn phường.
Ngày 19/12 đã đi vào đời sống chính trị - kinh tế của đất nước như một dấu mốc đặc biệt. Trên khắp cả nước, hàng trăm công trình hạ tầng, công nghiệp, dịch vụ, khoa học - công nghệ, an sinh xã hội có quy mô tầm cỡ đồng loạt được khởi công và khánh thành. Đây không chỉ là chuỗi sự kiện mang ý nghĩa chào mừng Đại hội đại biểu toàn quốc lần thứ XIV của Đảng, mà còn là bước 'đặt nền' quan trọng cho giai đoạn phát triển 2026 - 2030, thời kỳ được kỳ vọng tạo ra những bứt phá mới cho nền kinh tế và vị thế quốc gia.
Không chỉ là cao nguyên có độ cao lý tưởng và khí hậu ôn hòa quanh năm, Di Linh còn sở hữu địa chất ổn định, quỹ đất rộng, hạ tầng năng lượng thuận lợi để phát triển các khu chức năng mới cũng như các mô hình nông nghiệp và du lịch đặc thù.
Việt Nam bước vào giai đoạn bứt phá hạ tầng với loạt dự án quy mô lớn, đặt ra nhu cầu vốn lớn. Khi ngân sách và tín dụng đã chạm trần, vốn tư nhân trở thành động lực quyết định cho thập kỷ 2025-2035.