Ông Trump lại tuyên bố áp thuế, đây là 'nạn nhân' tiếp theo

Ông Trump đang lên kế hoạch áp thuế với ô tô

Phát biểu tại Nhà Trắng trong buổi ký sắc lệnh hành pháp, Trump khẳng định: "Có thể là vào ngày 2/4... Tôi đã định làm vào ngày 1/4, nhưng chúng ta sẽ làm vào ngày 2/4."

Trước đó, chính quyền của ông đã thực hiện nhiều động thái về thuế quan, bao gồm thuế 10% với hàng hóa Trung Quốc, trì hoãn thuế 25% đối với hàng hóa từ Mexico và Canada, và áp thuế 25% với thép và nhôm nhập khẩu từ ngày 12/3. Trump cũng yêu cầu cố vấn kinh tế xây dựng kế hoạch áp thuế đối với bất kỳ quốc gia nào đánh thuế lên hàng hóa Mỹ.

Trump cho rằng việc áp thuế sẽ giúp tạo sự công bằng cho hàng hóa Mỹ trên thị trường quốc tế và tái sinh ngành sản xuất trong nước. Tuy nhiên, các biện pháp này cũng gây ra sự hoang mang cho doanh nghiệp, làm căng thẳng quan hệ với các đồng minh lâu năm và khiến giới chuyên gia lo ngại về tình trạng lạm phát tăng trở lại.

Nhiều nhà kinh tế cho rằng chi phí sản xuất sẽ tăng, khiến giá xe nhập khẩu vào Mỹ đắt hơn, từ đó có thể ảnh hưởng đến sức mua của người tiêu dùng. Đồng thời, các doanh nghiệp cũng sẽ đối mặt với sự không chắc chắn trong kế hoạch kinh doanh do những thay đổi liên tục về chính sách thuế quan.

Tổng thống Hoa Kỳ Donald Trump ký một sắc lệnh hành pháp tại Phòng Bầu dục ở Nhà Trắng ở Washington, DC

Ngành ô tô Mỹ phản ứng ra sao trước kế hoạch của ông Trump?

Ông Trump từ lâu đã cho rằng các nước khác đánh thuế xe Mỹ một cách không công bằng. Ví dụ, Liên minh châu Âu (EU) áp thuế 10% với xe nhập khẩu, cao hơn gấp bốn lần so với mức 2,5% của Mỹ đối với xe du lịch. Tuy nhiên, Mỹ cũng đang áp thuế 25% đối với xe bán tải nhập khẩu, một dòng xe có lợi nhuận rất cao.

Trước tuyên bố của Trump, CEO của Ford Motor, Jim Farley, đã bày tỏ sự ủng hộ trên mạng xã hội X: "Chúng tôi hoan nghênh việc xem xét lại tất cả các xe nhập khẩu vào Mỹ. Các chính sách thương mại toàn diện là điều cần thiết để hiện thực hóa tầm nhìn của Tổng thống về việc củng cố ngành công nghiệp ô tô Mỹ."

Tuy nhiên, trước đó, chính Farley cũng thừa nhận rằng các chính sách thuế của Trump đã gây ra nhiều chi phí và sự hỗn loạn cho doanh nghiệp.

Hiện tại, theo dữ liệu từ Ward’s Intelligence, khoảng 25% số xe mới bán tại Mỹ được phân loại là xe nhập khẩu, tức là không được sản xuất tại Mỹ, Canada hoặc Mexico.

Hiệp định thương mại Mỹ - Canada - Mexico (USMCA), được Trump đàm phán lại trong nhiệm kỳ đầu tiên, quy định rằng xe có ít nhất 75% linh kiện sản xuất tại ba nước này sẽ không bị đánh thuế nhập khẩu.

USMCA dự kiến được xem xét lại vào năm 2026, và theo nhiều chuyên gia, những tuyên bố của Trump về thuế đối với ô tô và hàng hóa từ Mexico, Canada có thể là chiến lược đàm phán lại hiệp định.

Matt Blunt, Chủ tịch Hội đồng Chính sách Ô tô Mỹ, đại diện cho Ford, GM và Stellantis, khẳng định: "Chúng tôi tin rằng các phương tiện đáp ứng tiêu chuẩn USMCA không nên bị áp thêm thuế."

Trump cũng đã chỉ thị các cố vấn kinh tế xây dựng kế hoạch áp thuế trả đũa với bất kỳ nước nào đang đánh thuế hàng hóa Mỹ.

Ông Howard Lutnick, ứng cử viên được Trump đề cử cho vị trí Bộ trưởng Thương mại, cho biết báo cáo về các đề xuất thuế quan sẽ được hoàn thành và trình lên Tổng thống vào ngày 1/4. Điều này có nghĩa là các chính sách thuế mới có thể tiếp tục được triển khai trong thời gian tới, không chỉ với ô tô mà còn với nhiều ngành khác.

Xuyến Chi (Theo Reuters)