Nhờ chủ động nguồn cung, các mẫu xe gầm cao hạng C lắp ráp vẫn bán tốt. Song các mẫu xe nhập khẩu có xu hướng giảm mạnh doanh số.
Trong tháng 1 vừa qua, các nhà máy ô tô trong nước xuất xưởng hơn 56.000 xe, tăng 2,7% so với tháng 12/2025 và thiết lập mức sản lượng cao nhất từng ghi nhận trong một tháng.
Ngày 6/2, Toyota Motor Corp. nâng dự báo lợi nhuận ròng năm tài chính 2025–2026 lên 22,8 tỷ USD nhờ đồng yen suy yếu và kiểm soát chi phí, dù chịu tác động đáng kể từ thuế nhập khẩu ô tô của Mỹ.
Sau nhiều tháng căng thẳng, Mỹ và Ấn Độ vừa đạt thỏa thuận thương mại, theo đó New Delhi cam kết mua thêm nhiều hàng hóa Mỹ...
UBND thành phố vừa ban hành Quyết định số 471/QĐ-UBND về bảng giá tính lệ phí trước bạ đối với các loại ô tô, xe máy trên địa bàn thành phố.
Toyota Motor đã khẳng định vị thế của mình là nhà sản xuất ô tô bán chạy nhất thế giới trong năm 2025, với doanh số đạt kỷ lục 10,5 triệu xe...
Lợi nhuận hoạt động quý IV/2025 của Hyundai sụt giảm sâu hơn dự báo do tác động từ thuế quan của Mỹ, song hãng vẫn kỳ vọng cải thiện doanh số và biên lợi nhuận trong năm 2026.
Ngày 29/1, Bộ Đất đai, Cơ sở hạ tầng và Giao thông Hàn Quốc cho biết 4 hãng nhập khẩu ô tô lớn gồm Volvo Korea, Jaguar Land Rover Korea, GS Global và Ford Sales & Service Korea sẽ tự nguyện triệu hồi tổng cộng 55.178 xe thuộc 11 mẫu xe nhập khẩu đã bán ra tại thị trường Hàn Quốc do các lỗi kỹ thuật trong quá trình sản xuất.
So với năm 2024, doanh số năm 2025 của Toyota, bao gồm cả thương hiệu Lexus, tăng 3,7%, nhờ nhu cầu mạnh mẽ tại Bắc Mỹ, Nhật Bản, châu Phi và các khu vực khác.
Cục Hải quan vừa công bố sản lượng xe ô tô nhập khẩu vào Việt Nam năm 2025 tăng 18,6% so với năm trước. Quy đổi 205.630 ô tô nguyên chiếc trong năm, trung bình mỗi ngày có khoảng 500 xe được nhập mới vào nước ta.
Sáng 29/1, Chi cục Hải quan khu vực XVI tổ chức gặp mặt cán bộ hưu trí nhân dịp Tết Nguyên đán Bính Ngọ năm 2026.
Năm 2025, Việt Nam nhập khẩu hơn 28.300 ôtô vận tải, tăng tới 88,9% so với năm trước, trong bối cảnh tổng lượng ôtô nguyên chiếc nhập khẩu đạt hơn 205.600 chiếc với giá trị 4,74 tỷ USD, theo số liệu Cục Hải quan.
Ngày 29/1, Toyota Motor đã công bố doanh số toàn cầu năm ngoái đạt 10,536 triệu xe, đánh dấu sự trở lại mức cao kỷ lục sau hai năm gián đoạn. Tập đoàn duy trì doanh số bán hàng ổn định tại Bắc Mỹ ngay cả sau khi Tổng thống Mỹ Donald Trump áp thuế đối với ô tô nhập khẩu.
Theo Cục Hải quan, dù thị trường xe nguyên chiếc chững lại trong tháng cuối năm, tính chung cả năm 2025, kim ngạch nhập khẩu ô tô và linh kiện của cả nước đạt 10,67 tỷ USD.
Ấn Độ chuẩn bị mở cửa thị trường ôtô khi lên kế hoạch cắt giảm mạnh thuế nhập khẩu xe từ EU, mở ra cơ hội lớn cho các hãng xe châu Âu tại thị trường đông dân nhất thế giới.
Năm 2025, Việt Nam nhập khẩu 205.630 ô tô nguyên chiếc các loại, tăng 18,6% so với năm trước, với tổng kim ngạch đạt 4,74 tỷ USD, tăng tới 31,1%, phản ánh nhu cầu thị trường phục hồi mạnh và sự gia tăng về trị giá nhập khẩu.
Động thái này được xem là bước mở cửa đáng kể nhất của thị trường ô tô Ấn Độ từ trước đến nay...
Trong năm 2025, thị trường ô tô Việt Nam chứng kiến xe nhập khẩu nguyên chiếc tăng trưởng mạnh hơn xe lắp ráp trong nước và xe Nhật Bản chiếm ưu thế.
Năm nay thị trường ô tô Việt Nam đón hàng loạt chính sách thuế mới, tạo ra những chuyển động rõ nét về mặt bằng giá và năng lực cạnh tranh.
Năm 2025, Việt Nam nhập khẩu hơn 200.000 ô tô, kim ngạch gần 4,7 tỉ đô la Mỹ, mức cao nhất từ trước đến nay. Thị trường mở rộng nhanh, xe ASEAN tiếp tục giữ vai trò chủ lực, trong khi ô tô Trung Quốc nổi lên mạnh mẽ, vươn lên dẫn đầu về giá trị nhập khẩu.
Ô tô Trung Quốc nhập về nhiều nhưng tiêu thụ vẫn chưa đạt được như kỳ vọng
Năm 2025, tổng lượng ô tô nhập khẩu vào Việt Nam tăng khá mạnh so với năm 2024 với đạt 205.630 xe các loại, tổng giá trị gần 4,74 tỷ USD.
Năm 2025 đánh dấu cột mốc lịch sử của thị trường ô tô Việt Nam khi lượng xe nhập khẩu lần đầu tiên vượt ngưỡng 200.000 chiếc. Trong đó, ôtô Trung Quốc ghi nhận mức tăng trưởng kỷ lục về giá trị.
Lượng ô tô nguyên chiếc nhập khẩu về Việt Nam vẫn đạt con số cao kỷ lục 205.630 xe, song tăng trưởng vẫn chậm hơn đáng kể so với xe sản xuất, lắp ráp trong nước.
Theo số liệu thống kê sơ bộ từ Cục Hải quan (Bộ Tài chính),Việt Nam nhập khẩu 205.630 ô tô năm 2025, kim ngạch đạt 4,7 tỷ USD, cao nhất từ trước đến nay.
Lượng ô tô mới được bổ sung cho thị trường năm 2025 đạt mức kỷ lục. Tuy nhiên, sức mua lại chưa thể bắt kịp, buộc các nhà sản xuất phải kéo dài khuyến mãi nhằm xả hàng tồn.
Sản lượng ô tô lắp ráp trong nước đã tăng mạnh trong những tháng cuối năm 2025, đạt khoảng 484.500 xe, tăng hơn 39% so với năm 2024, thiết lập mức cao kỷ lục mới.
Chỉ trong những tháng cuối năm, sản lượng ô tô lắp ráp trong nước tăng mạnh và thiết lập mức cao kỷ lục, đưa nguồn cung xe ra thị trường trước Tết Nguyên đán trở nên dồi dào.
Các dữ liệu hiện tại cho thấy khoảng 10% xe mới bán ra tại Anh trong năm nay là sản phẩm của ngành công nghiệp ôtô Trung Quốc.
Lô xe ô tô đầu tiên của năm 2026 số lượng 860 chiếc, trong đó có cả xe sang như Porsche, Mercedes…và cả xe điện Trung Quốc.
Chỉ từ 300-400 triệu đồng đã có thể sở hữu ô tô nhập khẩu mới tinh là lời quảng cáo 'ngọt như mía lùi' đang tràn ngập mạng xã hội. Nhưng, sau cú chuyển tiền đặt cọc, thứ người mua nhận lại không phải là xe, mà là... sự im lặng tuyệt đối. Những 'showroom online' biến mất, số điện thoại bị chặn, fanpage không còn dấu vết, để lại hàng loạt nạn nhân sập bẫy.
Năm 2025 là năm ghi nhận tăng trưởng mạnh mẽ của hoạt động xuất nhập khẩu (XNK) hàng hóa qua địa bàn tỉnh với tổng kim ngạch và số thu ngân sách XNK tăng cao. Để có được kết quả đó, thời gian qua, UBND tỉnh đã chỉ đạo quyết liệt, đồng bộ các giải pháp nâng cao năng lực thông quan. Cùng đó là sự nỗ lực của các sở, ngành chức năng trong tháo gỡ khó khăn, tạo thuận lợi cho doanh nghiệp hoạt động XNK qua địa bàn.
Bức tranh nhập khẩu ô tô của Việt Nam trong những tháng cuối năm đang chứng kiến sự dịch chuyển rõ rệt về nguồn cung. Trong khi các thị trường truyền thống như Indonesia và Thái Lan tăng trưởng chậm lại, xe ô tô Trung Quốc tăng vọt và nhanh chóng gia tăng hiện diện trên thị trường nước ta.
Thị trường Việt sôi động hơn khi hàng loạt ô tô Trung Quốc ra mắt, kéo theo lượng xe nhập qua cửa khẩu từ thị trường này tăng mạnh.
Xuất khẩu của Đức sang Mỹ, đặc biệt là ôtô, đang sụt giảm mạnh do các rào cản thuế quan, buộc doanh nghiệp phải thích nghi với một 'bình thường mới' đầy thách thức.
Xét về tổng lượng xe nhập trong 11 tháng, Indonesia và Thái Lan vẫn đang là 2 quốc gia xuất khẩu nhiều ôtô nhất đến Việt Nam. Tuy nhiên nếu chỉ nhìn vào số liệu tháng 11, câu chuyện đã khác.
Trước thực tế ô tô nhập khẩu theo diện quà biếu, quà tặng bị lợi dụng cho mục đích kinh doanh, Bộ Công Thương đã đề xuất siết quản lý bằng cách buộc nhập khẩu thông qua doanh nghiệp kinh doanh ô tô có giấy phép. Song, Bộ Tài chính cho rằng, cách làm này không cần thiết, có nguy cơ chồng chéo quy định pháp luật và thu hẹp quyền hợp pháp của cá nhân, tổ chức.
Lượng ôtô nhập khẩu về Việt Nam ghi nhận bùng nổ vào tháng 11/2025 vừa qua với hơn 18.000 xe hoàn tất thủ tục thông quan. Đáng chú ý, xe Trung Quốc chiếm đa số.
Đây đều là những mẫu xe đang có sức tiêu thụ tốt trên thị trường, phục vụ nhu cầu mua sắm tăng cao dịp cuối năm
Ngày 14/12, Bộ trưởng phụ trách thương mại Canada-Mỹ, ông Dominic LeBlanc đã nêu điều kiện để hai nước nối lại đàm phán thương mại.
Trong 11 tháng qua, doanh số xe lắp ráp trong nước đạt 155.417 xe, giảm 3%, thì xe nhập khẩu đạt 173.252 xe, tăng tới 17%, phản ánh sự dịch chuyển trong lựa chọn sản phẩm và nguồn cung của thị trường.
Lộ trình cắt giảm thuế nhập khẩu theo Hiệp định Thương mại tự do EU-Việt Nam (EVFTA) đang bước vào giai đoạn quyết định, mở ra cơ hội cho xe nhập khẩu châu Âu gia tăng thị phần.
Lượng ô tô mới tăng mạnh, đặc biệt là xe lắp ráp trong nước lập kỷ lục trong tháng 11 đã tạo tín hiệu tích cực cho ngành ô tô Việt Nam trong mùa cao điểm cuối năm.