Dòng pin mới của CATL sở hữu hệ số sạc 12C, có thể cung cấp phạm vi hoạt động tối đa 800 km sau mỗi lần sạc đầy.
Chỉ vài ngày trước Triển lãm ô tô Thượng Hải 2025, nhà sản xuất pin khổng lồ CATL tuyên bố đã vượt qua công nghệ sạc pin xe điện siêu nhanh của BYD và đưa công nghệ này lên một nấc thang mới.
Chỉ vài ngày trước Triển lãm ô tô Thượng Hải 2025, nhà sản xuất pin khổng lồ CATL tuyên bố đã vượt qua công nghệ sạc pin xe điện siêu nhanh của BYD và đưa công nghệ này lên một nấc thang mới.
Chính phủ Trung Quốc đã nâng cấp các tiêu chuẩn an toàn bắt buộc mới đối với pin xe điện, yêu cầu hệ thống này không bốc cháy hoặc phát nổ trong mọi điều kiện.
Quyết định mới đây của liên doanh Automotive Cells Company (ACC) hợp tác với một đối tác Trung Quốc nhằm giải cứu dây chuyền sản xuất pin tại Pháp đã làm dấy lên nhiều tranh cãi.
Năm 2024, số lượng xe ô tô điện chở khách trên thị trường toàn cầu đã tăng 26,1% khi xe điện chạy bằng pin và xe hybrid sạc điện ngày càng phổ biến. Sự gia tăng này đồng nghĩa với việc cần nhiều pin EV để đáp ứng nhu cầu.
Năm 2024, số lượng xe ô tô điện chở khách trên thị trường toàn cầu đã tăng 26,1% khi xe điện chạy bằng pin và xe hybrid sạc điện ngày càng phổ biến. Sự gia tăng này đồng nghĩa với việc cần nhiều pin EV để đáp ứng nhu cầu.
Chiếc sedan Avatr 06 chạy điện này do CATL hậu thuẫn đã bắt đầu được bán trước với giá 29.750 USD tại thị trường quê nhà Trung Quốc.
Pin có mặt ở khắp mọi nơi, và việc chi phí sản xuất giảm mạnh trong 10 năm qua khiến chúng ngày càng trở nên rẻ và dễ mua hơn.
Nghiên cứu mới này được công bố trên tạp chí của Hiệp hội Hóa học Hoa Kỳ (ACS).
Lời cảnh báo trên được đưa ra trong bối cảnh châu Âu đang nỗ lực xây dựng lại chiến lược nhằm giảm sự phụ thuộc vào Trung Quốc...
CATL và Volkswagen sẽ cùng nhau phát triển các sản phẩm pin có giá thành cạnh tranh và hợp tác trong các lĩnh vực tái chế pin, hoán đổi pin.
Một nghiên cứu mới cho thấy châu Âu có nguy cơ trở thành 'nhà máy lắp ráp' cho các nhà sản xuất pin Trung Quốc trừ khi châu lục này đưa ra các quy định đảm bảo chuyển giao công nghệ và kỹ năng để đổi lấy viện trợ của nhà nước.
Châu Âu có thể trở thành 'xưởng lắp ráp' cho các nhà sản xuất pin Trung Quốc nếu không có quy định đảm bảo chuyển giao công nghệ và kỹ năng để đổi lấy hỗ trợ từ nhà nước, theo một nghiên cứu mới.
Trung Quốc đang bỏ xa Mỹ tới 10 năm trong lĩnh vực pin xe điện, buộc Ford phải tìm cách tiếp cận công nghệ của đối thủ để duy trì năng lực cạnh tranh, theo CEO Jim Farley.
CEO Ford cho biết bằng sáng chế pin từ Trung Quốc là chìa khóa để duy trì khả năng cạnh tranh với các nhà sản xuất ôtô trước khi đánh bại các hãng xe đến từ nước này.
Trung Quốc bứt phá với doanh số xe điện vượt 12 triệu chiếc năm 2024, dẫn đầu nhờ nhân tài phần mềm và công nghệ vượt trội từ các 'ông lớn' như CATL.
Nội thất của mẫu xe Avatr 06 do liên doanh Changan, CATL và Huawei sản xuất đã được tiết lộ tại Trung Quốc với 5 màn hình và nhiều công nghệ.
MG SAIC đã mở nhiều đại lý chính hãng ở Việt Nam và giải pháp hoán đổi pin cho các xe điện được đánh giá là khá hợp lý, nhanh gọn. Tuy nhiên, việc này chỉ mới áp dụng tại Trung Quốc.
Việc Mỹ đưa nhà sản xuất pin lớn nhất thế giới CATL vào danh sách các công ty có liên quan tới lĩnh vực quốc phòng của Trung Quốc đang đặt ông Elon Musk, nhà sáng lập Tesla, vào một tình thế khó khăn. Điều này thách thức khả năng cân bằng giữa vai trò của ông trong chính quyền Tổng thống đắc cử Donald Trump và mối quan hệ kinh doanh với Trung Quốc.
Hiệu suất của viên pin được giữ hơn 87,9% sau 1.000 chu kỳ sạc, đi kèm khả năng tự dập lửa nếu xảy ra hỏa hoạn.
Hãng pin lớn nhất Trung Quốc CATL giới thiệu nền tảng xe điện hạng sang có khả năng chống cháy, nguyên vẹn sau va chạm.
Khung gầm dạng ván trượt do CATL tự phát triển có thể trải qua bài kiểm tra va chạm trực diện phía trước với cột ở tốc độ 120 km/h.
Thao tác hoán đổi pin được các trạm dịch vụ do CATL phát triển chỉ mất 100 giây, hệ thống trạm này cũng cung cấp công suất hoán đổi lên tới 822 lần/ngày.
Pin Natri-ion, kẽm-ion hay pin thể rắn đuợc coi là các công nghệ pin dành cho tương lai khi mà vật liệu chế tạo pin hàng đầu - lithium ngày càng khan hiếm.
Nhà sản xuất pin điện hàng đầu thế giới - CATL đã ra mắt 2 dòng pin dành riêng cho dịch vụ hoán đổi pin nhằm thúc đẩy mở rộng mô hình này tại Trung Quốc.
Nhà máy pin của Stellantis dự kiến hoạt động từ năm 2026.
Sau khi chinh phục thị trường xe điện (EV), các công ty Trung Quốc hiện đang tích cực theo đuổi lĩnh vực xe tải điện, tận dụng chuỗi cung ứng đã được thiết lập và các chiến lược tiết kiệm chi phí.
Việc các nhà sản xuất ô tô châu Âu cố gắng kéo dài thời gian bán được những chiếc ô tô sinh lời của họ đã làm suy yếu nỗ lực của EU trong việc phát triển thị trường pin xe điện.
Giá pin xe điện giảm mạnh 20% trong năm 2024, xuống còn 115 USD/kWh, mở ra kỷ nguyên xe điện giá rẻ hơn, cạnh tranh trực tiếp với xe xăng.
Nỗ lực xây dựng ngành công nghiệp pin trong nước của châu Âu để phá vỡ sự thống trị của Trung Quốc trong lĩnh vực xe điện đang thất bại.
BYD đặt ra mục tiêu giảm 15% chi phí sản xuất pin lưỡi dao (Blade Battery) thế hệ thứ 2, để có thể cạnh tranh với đối thủ CATL.
Các doanh nghiệp Hàn Quốc đang cân nhắc lại kế hoạch đầu tư 54 tỷ USD vào nhà máy pin xe điện (EV) ở Mỹ do lo ngại Tổng thống đắc cử Donald Trump có thể xóa bỏ các khoản tín dụng thuế dành cho xe này.
Mẫu SUV coupe Avatr 11 2025 vừa ra mắt tại Trung Quốc với giá khởi điểm 279.900 Nhân dân tệ (tương đương 913,57 triệu đồng). Đây là sản phẩm hợp tác giữa Changan và CATL, hướng tới mục tiêu thúc đẩy doanh số của thương hiệu Avatr.
Tốc độ sạc được cải thiện và công nghệ pin phát triển đang là những yếu tố giúp xe điện gần gũi hơn với người dùng.
Với pin thể rắn, Honda kỳ vọng tăng gấp đôi phạm vi hoạt động xe điện đồng thời giảm 25% chi phí pin.
Trung Quốc đang chứng kiến sự tăng trưởng mạnh mẽ trong lĩnh vực sản xuất pin lithium-ion trong các sản phẩm xe điện.
Ngành công nghiệp xe điện toàn cầu hứng chịu cú sốc lớn khi Northvolt, một trong những nhà sản xuất pin hàng đầu châu Âu, chính thức đệ đơn xin bảo hộ phá sản theo Chương 11 tại Mỹ.