Cùng điểm các thông tin kinh tế thế giới nổi bật trong ngày 10/12/2025.
Đánh giá về tác động của rác thải nhựa, PGS.TS Trương Mạnh Tiến, Chủ tịch Hội Kinh tế môi trường Việt Nam cho rằng đây là một vấn nạn của toàn cầu, ảnh hưởng xấu đến mục tiêu phát triển kinh tế tuần hoàn của Việt Nam.
AQI tại Bắc Ninh nhiều lúc chạm ngưỡng xấu, PM2.5 vượt chuẩn, trước tình trạng ô nhiễm gia tăng, tỉnh ban hành loạt giải pháp khẩn để bảo vệ sức khỏe cộng đồng.
Việc mở rộng mạng lưới phương tiện xanh không chỉ giảm khí thải, giảm tiếng ồn mà còn thúc đẩy thói quen di chuyển văn minh, bền vững.
CEO Ford Jim Farley kêu gọi EU và Anh nới lỏng chính sách về khí thải và xe điện nếu không muốn trở thành 'bảo tàng của nền sản xuất thế kỷ 20'.
Tại Công văn số 5692/UBND-KTN, Chủ tịch UBND tỉnh Phạm Hoàng Sơn yêu cầu các sở, cơ quan, đơn vị liên quan triển khai các biện pháp cấp bách ứng phó với ô nhiễm không khí trên địa bàn tỉnh Bắc Ninh.
Cơ quan Dịch vụ Biến đổi Khí hậu Copernicus (C3S) của Liên minh châu Âu dự báo, năm 2025 có thể trở thành năm nóng thứ hai trong lịch sử hành tinh, xếp ngang với năm 2023 và chỉ sau năm nắng nóng kỷ lục 2024. Đây là dấu hiệu cảnh báo mới về tốc độ gia tăng nhiệt độ toàn cầu và những rủi ro ngày càng nghiêm trọng của biến đổi khí hậu.
Sau nhiều tháng đàm phán căng thẳng, Liên minh châu Âu (EU) đã 'chốt' một mục tiêu khí hậu mang tính ràng buộc pháp lý: cắt giảm 90% lượng khí thải nhà kính vào năm 2040 so với mức năm 1990. Ngoài ra, thỏa thuận còn cho phép khối mua tín chỉ carbon từ nước ngoài để hoàn thành 5% còn lại trong tổng mục tiêu cắt giảm.
Ô nhiễm không khí tại Hà Nội và các đô thị lớn đang trở nên nghiêm trọng, trong đó giao thông là một trong những nguồn phát thải lớn. Các chính sách mới kiểm soát khí thải phương tiện, thúc đẩy chuyển đổi sang giao thông sạch được kỳ vọng sẽ góp phần cải thiện chất lượng không khí những năm tới.
Quốc hội yêu cầu Hà Nội và TP.HCM thực hiện ngay các biện pháp cấp bách để khắc phục ô nhiễm không khí, đặt mục tiêu giảm bụi PM2.5 đến năm 2030 và kiểm soát chặt phương tiện gây phát thải.
Không ít chủ xe đã khá lo lắng khi xe gặp hiện tượng nước chảy thành dòng từ ống xả ô tô dù không bật điều hòa. Nhưng phân tích của chuyên gia sẽ giúp bạn yên tâm trong trường hợp này.
Quốc hội yêu cầu đến năm 2030 và các năm tiếp theo, cần kiểm soát chặt khí thải phương tiện giao thông cơ giới đường bộ; thực hiện lộ trình chuyển đổi xanh phù hợp trong GTVT gắn với đầu tư hạ tầng và cơ chế, chính sách hỗ trợ người dân.
Hiện đang vào mùa ô nhiễm môi trường không khí. Trong đó, hoạt động giao thông được đánh giá là một trong những nguồn phát thải lớn, góp phần đáng kể vào tình trạng ô nhiễm không khí tại Hà Nội và các tỉnh lân cận. Các chuyên gia cho rằng, kiểm soát nguồn phát thải này là nhiệm vụ trọng tâm trong nỗ lực cải thiện chất lượng không khí những năm tới.
Trung Quốc và châu Âu đang dẫn dắt cuộc cách mạng cắt giảm khí thải carbon thông qua nhiều chiến lược sáng tạo và quyết liệt.
Giao thông được đánh giá là một trong những nguồn phát thải lớn, góp phần đáng kể vào tình trạng ô nhiễm không khí tại Hà Nội và các tỉnh lân cận. Các chuyên gia cho rằng, kiểm soát nguồn phát thải này sẽ là nhiệm vụ trọng tâm trong nỗ lực cải thiện chất lượng không khí những năm tới.
Tại Hải Phòng vẫn còn một số dự án, cơ sở xử lý môi trường chưa thực hiện lắp đặt trạm quan trắc tự động theo quy định…
Theo Sở Xây dựng Hà Nội, Thủ đô sẽ không triển khai chuyển đổi phương tiện xanh một cách dàn trải, mà xác định rõ nhóm phương tiện cần có lộ trình chuyển đổi trước cũng như các chính sách hỗ trợ chuyển đổi cho nhóm này.
Trong nhiều khảo sát năm 2025, hệ thống quan trắc toàn cầu IQAir liên tiếp xếp Hà Nội trong nhóm những thành phố ô nhiễm nhất thế giới.
Trong hơn 2 thập kỷ, Thủ đô Bắc Kinh của Trung Quốc với tốc độ phát triển thần tốc, song cũng trở thành một trong những thành phố có không khí ô nhiễm bậc nhất thế giới. Nhưng từ chính 'vùng trũng' của khói bụi, thành phố đã tiến hành một cuộc 'chiến đấu' suốt nhiều năm để giành lại bầu trời xanh, thông qua những chính sách quyết liệt, tốn kém, thậm chí gây tranh cãi. Đến nay, hành trình kéo dài ấy cho thấy sự chuyển mình mạnh mẽ của một siêu đô thị, cũng như quyết tâm của Trung Quốc trong chiến dịch 'giải cứu' chất lượng không khí.
Hà Nội liên tục trải qua những ngày ô nhiễm không khí bậc nhất thế giới với chỉ số bụi mịn PM2.5 vượt chuẩn khuyến cáo của WHO tới 35 lần.
Là phiên bản PHEV (Xe hybrid sạc điện) đầu tiên của dòng siêu SUV hạng sang, Urus SE thiết lập một chuẩn mực mới cho toàn phân khúc về sự thoải mái, hiệu suất, hiệu quả, lượng khí thải và trải nghiệm lái.
Quyết định 43/2025/QĐ-TTg đặt ra lộ trình kiểm soát khí thải chặt chẽ, buộc phương tiện từ đời 2022 trở đi phải đạt chuẩn Euro 4–5 trong giai đoạn 2026–2028, tăng tốc chuyển đổi xanh theo cam kết phát thải ròng bằng '0' vào năm 2050.
Tình trạng dư thừa năng lực sản xuất thép kéo dài của Trung Quốc sẽ không dễ giải quyết do ngành này có mối liên kết chặt chẽ và sâu rộng với nền kinh tế vĩ mô của đất nước.
Phó Thủ tướng Trần Hồng Hà vừa ký ban hành Quyết định số 43/2025/QĐ-TTg quy định lộ trình áp dụng quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về khí thải đối với xe ô tô đang lưu hành trên toàn quốc. Quyết định áp dụng cho các tổ chức, cá nhân liên quan đến quản lý, kiểm định và sử dụng xe ô tô sử dụng động cơ cháy cưỡng bức hoặc cháy do nén.
Thông tư 47/2024/TT-BGTVT mang lại nhiều chuyển biến tích cực cho hoạt động đăng kiểm, từ giảm tải cận Tết đến chuẩn hóa quy trình và tăng giám sát bằng camera.
Sự quan tâm của Suzuki đối với phân khúc 350–500cc xuất phát từ nhu cầu tăng cao, sự cạnh tranh ngày càng gay gắt và xu hướng người mua ưu tiên những mẫu xe dễ kiểm soát hơn.
Dù được khuyến khích sử dụng thay thế xe máy xăng dầu, nhằm giảm thiểu khí thải gây ô nhiễm môi trường, xe máy điện vẫn đang gặp không ít bất lợi trong đời sống đô thị. Để nhanh chóng hoàn thành mục tiêu chuyển đổi xanh giao thông, Hà Nội cũng như các địa phương trên cả nước cần có những chính sách cụ thể, rõ nét trong quản lý, lưu hành xe máy điện.
Từ 1/7/2026 - 31/12/2027 thí điểm vùng phát thải thấp tại một số khu vực trong vành đai 1. Mục tiêu đến 2028 - 2029, mở rộng vùng phát thải thấp toàn bộ vành đai 1 và một số khu vực vành đai 2 trên cơ sở tổng kết điểm thí điểm. Từ 1/1/2030, triển khai vùng phát thải thấp từ vành đai 3 trở vào toàn bộ các phường, xã được quy định…
Một chiến lược tổng thể 'để Hà Nội thở' và xa hơn, để cho con cháu chúng ta thở, cần kiềng 3 chân vững chắc, mà việc hạn chế xe cá nhân chỉ là một chân.
Hệ thống quan trắc môi trường tự động ghi nhận nhiều thông số khí thải, bụi tại các lò và trạm nghiền của Công ty Xi măng Bỉm Sơn vượt mức quy chuẩn kỹ thuật...
Giao thông đường bộ được xác định là nguồn gây ô nhiễm lớn nhất tại Thành phố Hồ Chí Minh với gần 13 triệu phương tiện, chủ yếu là xe gắn máy. Theo Sở Nông nghiệp và Môi trường, hoạt động giao thông tạo ra khoảng 63% tổng lượng phát thải PM2.5; riêng xe máy chiếm tới 91% phát thải CO và hơn 70% bụi mịn PM2.5.
Chính quyền Trump đảo ngược hàng loạt quy định siết khí thải và ưu đãi xe điện, cho rằng các tiêu chuẩn cũ xa rời thực tế thị trường và gây áp lực quá mức lên người tiêu dùng lẫn hãng xe.
Quy trình đăng kiểm phương tiện xe cơ giới áp dụng Thông tư 47 được đổi mới, tạo thuận lợi cho chủ xe, doanh nghiệp từng bước phát huy hiệu quả, thay đổi diện mạo ngành đăng kiểm.
Theo đề xuất của sáu quốc gia thành viên EU, châu Âu có thể theo đuổi mục tiêu khí hậu một cách hiệu quả song 'không nên triệt tiêu khả năng cạnh tranh.'
Trong nhiều năm qua, chất lượng không khí tại TP.Hồ Chí Minh liên tục ở mức đáng lo ngại, đặc biệt trong những thời điểm giao thông đông đúc, vận tải hàng hóa tăng cao hoặc điều kiện khí tượng bất lợi. Các báo cáo đều chỉ ra rằng phương tiện sử dụng động cơ diesel là một trong những nguồn phát thải chính gây ô nhiễm bụi mịn PM2.5 và khí NOx trong khu vực đô thị...
Trước tình trạng các thành phố lớn đối mặt ô nhiễm không khí nghiêm trọng, giới chức Bangkok đề nghị người dân làm việc tại nhà nhằm giảm khí thải.