Ngày 16/10, theo kế hoạch, du thuyền Ovation of the Seas khởi hành từ Hồng Kông - Trung Quốc sẽ chở 4.000 khách tới Việt Nam và dự kiến cập cảng Cái Mép - Thị Vải, TPHCM để tổ chức các tour tham quan tại một số điểm du lịch. Tuy nhiên vào phút chót, tàu đã phải thay đổi hành trình...
Cảng Cái Mép - Thị Vải dừng đón tàu du lịch từ tháng 10 khiến nhiều doanh nghiệp lữ hành lao đao, cảnh báo khả năng hủy chuyến, đưa TP.HCM ra khỏi hành trình du lịch khu vực châu Á.
Dự án đường Long Sơn - Cái Mép dự kiến hoàn thành cuối năm nay, qua đó kết nối khu công nghiệp dầu khí với cảng biển nước sâu, thúc đẩy logistics và kinh tế - xã hội TP.HCM.
Việc cụm cảng Cái Mép – Thị Vải tạm ngưng tiếp nhận tàu khách du lịch quốc tế đang gây ảnh hưởng nghiêm trọng đến hoạt động đón khách bằng đường biển của TPHCM, một trong những cửa ngõ du lịch quốc tế trọng điểm của Việt Nam.
Theo Bí thư Thành ủy TPHCM Trần Lưu Quang, nguồn lực lớn nhất, quý giá nhất của TPHCM chính là con người - những người năng động, sáng tạo, dám nghĩ, dám làm, dám chịu trách nhiệm vì lợi ích chung.
Sở Xây dựng TPHCM khẩn trương đánh giá luồng hàng trung chuyển, sản lượng vận tải và tác động kinh tế - kỹ thuật, đảm bảo việc phát triển Cảng Cái Mép - Thị Vải hài hòa với chiến lược logistics của cả vùng Đông Nam bộ.
Với tổng vốn đầu tư hơn 3.000 tỷ đồng, tuyến đường 991B đang được thi công khẩn trương để sớm hoàn thiện trục đường xương sống kết nối từ cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu, QL51 về cụm cảng Cái Mép - Thị Vải.
Sở Xây dựng TPHCM khẩn trương đánh giá luồng hàng trung chuyển, sản lượng vận tải và tác động kinh tế - kỹ thuật, đảm bảo việc phát triển Cảng Cái Mép – Thị Vải hài hòa với chiến lược logistics của thành phố và vùng Đông Nam bộ, góp phần hình thành trung tâm logistics quốc tế của Việt Nam. Hoàn thiện hồ sơ, báo cáo trước ngày 24-10.
Việc hoàn thiện các tuyến vành đai, đầu tư metro, dời các cảng dọc sông Sài Gòn về Cái Mép - Thị Vải... kỳ vọng sẽ giải bài toán kẹt xe của TPHCM.
Theo TS Nguyễn Thành Phong, TP.HCM đang đứng trước cơ hội lịch sử để tái cấu trúc mô hình đô thị, đưa thành phố trở thành siêu đô thị năng động, thông minh và giàu bản sắc.
Bài toán kẹt xe TP.HCM sẽ giải quyết dứt điểm, giải pháp là hoàn thiện các tuyến đường Vành đai, đầu tư metro, dời các cảng dọc sông Sài Gòn về Cái Mép - Thị Vải.
Giữa bao la sóng nước Thị Vải, hàng trăm kỹ sư, công nhân đang ngày đêm miệt mài xây dựng cầu Phước An, cây cầu nối Đồng Nai - TP.HCM, gắn kết hai cực phát triển của Vùng kinh tế trọng điểm phía Nam.
Đại hội Đại biểu Đảng bộ TP Hồ Chí Minh lần thứ I, nhiệm kỳ 2025 - 2030 đang diễn ra tại Học viện Cán bộ TP Hồ Chí Minh, đánh dấu cột mốc lịch sử của đô thị đặc biệt sau khi mở rộng không gian phát triển. Không chỉ là sự kiện chính trị trọng đại, Đại hội còn lan tỏa niềm tin, kỳ vọng và khát vọng đổi mới của hàng triệu người dân, doanh nghiệp vào tập thể lãnh đạo nhiệm kỳ mới.
Với tầm nhìn chiến lược và khát vọng vươn tầm khu vực, TP.HCM đang triển khai loạt chương trình đột phá trọng điểm, mở đường cho giai đoạn phát triển mới - nhanh hơn, xanh hơn và bền vững hơn.
Theo Thành ủy TP Hồ Chí Minh, nhìn tổng thể giai đoạn 2020 - 2025, ba địa phương trong TP Hồ Chí Minh mới (gồm TP Hồ Chí Minh cũ, Bình Dương và Bà Rịa–Vũng Tàu) đạt nhiều dấu ấn về hạ tầng, chuyển đổi số, khoa học công nghệ và nguồn nhân lực. Tuy nhiên, vẫn tồn tại những 'nút thắt' cấu trúc khiến tăng trưởng chưa thật bền vững, hiệu quả đầu tư chưa tương xứng tiềm năng, năng lực cạnh tranh quốc tế còn hạn chế. Vì vậy, việc nhận diện rõ điểm nghẽn để tháo gỡ được xem là điều kiện tiên quyết cho một chu kỳ phát triển bứt phá của vùng đô thị - công nghiệp trọng điểm phía Nam.
Bước vào nhiệm kỳ Đại hội Đảng bộ lần thứ I (2025 - 2030), Thành phố Hồ Chí Minh xác lập tầm nhìn phát triển mới với khát vọng bứt phá: tăng trưởng nhanh, bền vững trên hai trụ cột chuyển đổi số và chuyển đổi xanh, lấy khoa học công nghệ - đổi mới sáng tạo - kinh tế tri thức làm động lực chủ yếu. Thành phố định hình cấu trúc đa trung tâm, tích hợp, siêu kết nối để vươn tới vị thế trung tâm tài chính - logistics - đổi mới sáng tạo của khu vực và lấy con người làm trung tâm để phục vụ.
Tuyến đường 991B nối từ Quốc lộ 51 đến hạ lưu cảng Cái Mép (TP.HCM) đang gấp rút thi công hoàn thành trong năm 2025, kỳ vọng mở ra hành lang phát triển logistics quốc gia.
Kiến trúc lại không gian phát triển theo tư duy đa cực - tích hợp - siêu kết nối; huy động mọi nguồn lực đầu tư xây dựng hệ thống kết cấu hạ tầng Thành phố phát triển đồng bộ, văn minh, hiện đại.
Trong bối cảnh Việt Nam đẩy mạnh phát triển kinh tế vùng và nâng cấp chuỗi logistics quốc gia, PGS.TS Trần Đình Thiên – nguyên Viện trưởng Viện Kinh tế Việt Nam – nhận định Phú Mỹ đang nổi lên như 'Global Trade Gateway' – cửa ngõ giao thương toàn cầu của Việt Nam, nơi hội tụ đầy đủ yếu tố để trở thành trung tâm công nghiệp – logistics và đô thị cảng quốc tế hàng đầu khu vực.
Sau hơn hai năm thi công, cầu Phước An đoạn qua TP.HCM đã hoàn thành nhiều hạng mục quan trọng, trụ chính T38 của dự án đang dược tiến hành căng dây cáp thứ 3.
Thăm cảng quốc tế Gemalink và KCN chuyên sâu Phú Mỹ 3 trong ngày hôm nay (12/10), những tin vui trong hoạt động của 2 đơn vị này khiến đoàn đại biểu các tổ từ 5 đến 8 dự Đại hội Đảng bộ TPHCM lần thứ I, nhiệm kỳ 2025-2030 hết sức phấn khởi.
Chuyên gia cho rằng sau khi TPHCM mở rộng địa giới hành chính, Cần Giờ đang bước vào một giai đoạn phát triển mới với vị thế hoàn toàn khác trước đây. Khi được đặt trong tổng thể phát triển chung, Cần Giờ sẽ trở thành một 'mắt xích' quan trọng trong chuỗi đô thị – du lịch biển liên hoàn của thành phố gồm: Cần Giờ - Vũng Tàu - Long Hải - Hồ Tràm.
Việc TP. Hồ Chí Minh hợp nhất với tỉnh Bình Dương, Bà Rịa - Vũng Tàu là bước ngoặt chưa từng có trong lịch sử phát triển đô thị Việt Nam.
UBND tỉnh Đồng Nai đã ban hành quyết định phê duyệt dự án Bồi thường, hỗ trợ, tái định cư đầu tư xây dựng cầu Mã Đà với diện tích đất thu hồi gần 2ha trên địa bàn các xã Trị An, Tân Lợi.
Dự thảo Báo cáo chính trị Đại hội đại biểu Đảng bộ TP HCM lần thứ I, nhiệm kỳ 2025 - 2030 xác định, TP đang bước vào một chương mới trong lịch sử phát triển đô thị, thông qua việc hợp nhất với tỉnh Bình Dương và Bà Rịa - Vũng Tàu. Sự kiện này mở ra cơ hội để tối ưu hóa các nguồn lực, cụ thể hóa các động lực tăng trưởng mới và thực hiện sứ mệnh tiên phong cùng cả nước trong kỷ nguyên mới.
Dự án cầu Mã Đà là công trình giao thông có ý nghĩa đặc biệt, mở ra tuyến kết nối trực tiếp giữa khu vực phía Bắc của tỉnh Đồng Nai với các trục đường tỉnh, Vành đai 4 TP.HCM, đồng thời liên thông vùng Tây Nguyên với sân bay Long Thành và cảng biển.
Với vị trí nằm giữa mạng lưới giao thương trọng điểm và sát cụm cảng Cái Mép - Thị Vải, Tân Phước đang vươn mình trở thành trung tâm logistics, công nghiệp hiện đại.
Ngày 9-10, theo UBND tỉnh, đồng chí Võ Tấn Đức, Phó Bí thư Tỉnh ủy, Chủ tịch UBND tỉnh Đồng Nai đã ký quyết định phê duyệt Dự án Bồi thường, hỗ trợ, tái định cư đầu tư xây dựng cầu Mã Đà.
Ngày 9/10, Ủy ban nhân dân tỉnh Đồng Nai cho biết đã quyết định phê duyệt phương án bồi thường, hỗ trợ, tái định cư dự án cầu Mã Đà.