Từ ngày 1/6, Cà Mau chính thức đưa xăng sinh học E10 vào kinh doanh trên toàn tỉnh. Công tác chuẩn bị về nguồn cung, hạ tầng và tuyên truyền đã cơ bản hoàn tất.
Theo tờ trình bổ sung về Đề án vùng phát thải thấp trong Vành đai 1, TP Hà Nội không còn đề xuất cấm xe máy xăng mà chuyển sang khuyến khích hạn chế hoạt động, đồng thời bổ sung các quy định hạn chế phương tiện theo khung giờ.
Trước thời điểm xăng E10 được triển khai trên toàn quốc từ 1/6, Bộ Công Thương yêu cầu các hiệp hội và doanh nghiệp sản xuất, lắp ráp, nhập khẩu, phân phối ô tô, xe máy rà soát, đánh giá mức độ tương thích của từng dòng phương tiện đối với loại nhiên liệu này.
Bên cạnh những lo ngại về động cơ, khả năng ăn mòn hay hút ẩm, một số câu hỏi khác liên quan đến quyền lợi bảo hành của chủ xe cũng vừa được Bộ Công Thương làm rõ.
Để chuẩn bị cho việc triển khai xăng E10 trên toàn quốc từ ngày 1/6/2026, Bộ Công Thương yêu cầu các doanh nghiệp sản xuất, lắp ráp ô tô, xe máy rà soát khả năng tương thích của phương tiện, hướng dẫn người tiêu dùng sử dụng xăng E10 và báo cáo kết quả thực hiện trước ngày 5/6.
Ngày 30/5/2026, Bộ Công Thương có văn bản đề nghị các hiệp hội, doanh nghiệp sản xuất, lắp ráp ô tô, xe máy phối hợp triển khai Thông tư 50. Trong đó, từ ngày 1/6/2026, Việt Nam sẽ chính thức sử dụng nhiên liệu sinh học E10 thay thế xăng không chì truyền thống cho các động cơ xăng trên toàn quốc.
Hà Nội đề xuất hỗ trợ tối đa 20 triệu đồng cho hộ nghèo, 15 triệu đồng cho hộ cận nghèo và 5 triệu đồng cho người dân đổi xe máy xăng sang xe điện. Thành phố cũng dự kiến miễn phí xe buýt một năm khu vực Vành đai 1 để khuyến khích chuyển đổi xanh.
Bộ Công Thương cho biết: Từ 0 giờ ngày 1/6/2026, xăng E10 chính thức áp dụng trên toàn quốc, đưa Việt Nam gia nhập nhóm hơn 60 quốc gia sử dụng xăng nhiên liệu sinh học. Đằng sau cột mốc ấy là một đường lối nhất quán, xuyên suốt hơn một thập kỷ của Đảng và Nhà nước về chuyển đổi năng lượng xanh và bảo đảm an ninh năng lượng quốc gia - một chủ trương lớn đòi hỏi sự thống nhất hành động của cả hệ thống chính trị và toàn dân.
Trước thời điểm xăng E10 được triển khai toàn quốc từ 1/6, Bộ Công Thương đã giải đáp 85 câu hỏi liên quan đến băn khoăn, thắc mắc của người dân khi sử dụng xăng sinh học
Bộ Công Thương đã giải đáp nhiều băn khoăn của người dân về xăng E10, trong đó có trách nhiệm của các bên nếu phát sinh sự cố liên quan đến nhiên liệu.
UBND TP.Hà Nội vừa có tờ trình bổ sung gửi HĐND thành phố đề nghị thông qua Đề án vùng phát thải thấp trong Vành đai 1. Đáng chú ý, Hà Nội dự kiến chưa cấm xe máy xăng của tài xế xe ôm công nghệ đi vào vùng lõi Hoàn Kiếm.
Trước thời điểm xăng E10 được phân phối trên toàn quốc từ ngày 1/6/2026, nhiều ý kiến lo ngại về khả năng ảnh hưởng đến động cơ phương tiện.
TP Hà Nội dự kiến bỏ quy định cấm xe máy chạy xăng và khuyến khích hạn chế hoạt động, chuyển đổi năng lượng xanh.
Từ ngày 1/7, xe máy xăng dự kiến chưa bị cấm lưu thông trong vùng lõi TP Hà Nội, nhưng được khuyến khích hạn chế hoạt động.
Xăng E10 đã được sử dụng rộng rãi trên thế giới trong nhiều thập kỷ, tại các quốc gia như Mỹ, Brazil hay Thái Lan. Thực tiễn cho thấy, loại nhiên liệu này không gây ảnh hưởng tiêu cực đến độ bền và phù hợp với phần lớn phương tiện đang lưu hành.
Cục Công nghiệp (Bộ Công Thương) đã có văn bản gửi các hãng sản xuất, lắp ráp và nhập khẩu ô tô, xe máy tại Việt Nam đánh giá toàn diện tác động của xăng E10.
Thành phố Hà Nội cho biết việc thay đổi từ phương án 'cấm' sang 'khuyến khích hạn chế hoạt động' đối với xe máy chạy xăng kinh doanh từ ngày 1/7/2026 tại vùng lõi Hoàn Kiếm vì quy định lưu thông phương tiện tác động đến tài xế công nghệ, shipper và lao động trên nền tảng công nghệ. Đây là nhóm chịu tác động xã hội trực tiếp và sớm nhất do phụ thuộc vào phương tiện để tạo thu nhập.
Sở Khoa học và Công nghệ TPHCM vừa cung cấp thông tin cho biết, xăng sinh học E10 đáp ứng các tiêu chuẩn kỹ thuật và bảo đảm an toàn đối với động cơ xăng.
Trong lộ trình hướng tới mục tiêu NetZero vào năm 2050, châu Âu đang triển khai một quá trình chuyển đổi năng lượng có quy mô sâu rộng, trong đó nhiên liệu sinh học không bị loại bỏ trước làn sóng điện hóa mà đang được tái định vị vai trò trong cấu trúc khử carbon toàn diện.
Hà Nội thay đổi đề xuất từ 'cấm' sang 'khuyến khích hạn chế hoạt động' đối với xe máy chạy xăng kinh doanh từ ngày 1/7/2026 tại vùng lõi Hoàn Kiếm, do có thể ảnh hưởng đến gần 4.000 tài xế công nghệ thường xuyên hoạt động, hơn 1.000.000 giao dịch/tháng...
Bộ Công Thương yêu cầu thương nhân đầu mối, thương nhân phân phối xăng dầu cần chỉ đạo, phối hợp với hệ thống phân phối trực thuộc, thương nhân nhượng quyền và đại lý bán lẻ xăng dầu chuẩn bị sẵn sàng cơ sở vật chất.
Theo tờ trình bổ sung đề án thí điểm vùng phát thải thấp trong Vành đai 1, Hà Nội dự kiến chưa cấm xe máy xăng của tài xế xe ôm công nghệ đi vào vùng lõi Hoàn Kiếm.
Trước làn sóng chuyển đổi sang xăng E10, chuyên gia lý giải những lo ngại về động cơ và lưu ý nhóm phương tiện cần đặc biệt quan tâm.
Từ 01/6/2026, xăng sinh học E10 sẽ chính thức được bán trên toàn quốc. Tuy nhiên, không ít người vẫn còn tâm lý lo lắng, băn khoăn về chất lượng, mức tiêu hao nhiên liệu cũng như khả năng ảnh hưởng đến động cơ phương tiện của loại xăng mới này.
Những năm qua, Kho 182 (Cục Xăng dầu, Tổng cục Hậu cần - Kỹ thuật) luôn nhận và hoàn thành xuất sắc mọi nhiệm vụ được giao. Trong thành công chung đó, có sự đóng góp tích cực và thầm lặng của đội ngũ cán bộ, nhân viên, chiến sĩ xăng dầu.
Từ ngày 1-7, xe máy xăng dự kiến chưa bị cấm lưu thông trong vùng lõi TP Hà Nội từ ngày 1-7, nhưng được 'khuyến khích hạn chế hoạt động'.
Trước thời điểm xăng E10 được triển khai toàn quốc từ 1/6, Bộ Công thương đã giải đáp hàng loạt băn khoăn, thắc mắc của người dân khi sử dụng xăng sinh học E10.
Cục Công nghiệp (Bộ Công thương) vừa đã có văn bản yêu cầu các doanh nghiệp sản xuất, lắp ráp ô tô, xe máy khẩn trương rà soát khả năng tương thích của phương tiện, đồng thời ban hành các khuyến nghị kỹ thuật nhằm bảo đảm quá trình chuyển đổi diễn ra an toàn, hiệu quả và bảo vệ quyền lợi người tiêu dùng.
Cục Công nghiệp, Bộ Công thương vừa có văn bản yêu cầu các hãng ô tô, xe máy rà soát, công bố mức độ tương thích với xăng E10 và chuẩn bị phương án hỗ trợ kỹ thuật cho người tiêu dùng.
Sở Khoa học và Công nghệ TPHCM vừa cung cấp thông tin cho biết, xăng sinh học E10 đáp ứng các tiêu chuẩn kỹ thuật và bảo đảm an toàn đối với động cơ xăng.
Tháng 6/2026 là tháng có hàng loạt chính sách đáng chú ý có hiệu lực. Đáng chú ý như tất cả trạm xăng phải bán xăng E10; chặn chiều gọi đi nếu đổi điện thoại không xác thực sinh trắc học…
Bản tin trưa 30-5 trên Báo Sài Gòn Giải Phóng có các thông tin đáng chú ý sau: Sở Khoa học và Công nghệ TPHCM nói gì về xăng E10?; Bắc bộ mưa dông rải rác, Nam bộ có nơi mưa rất to; Giá vàng tiếp tục tăng nhẹ phiên cuối tuần; Bắt 6 đối tượng liên quan vụ cướp tiệm vàng ở TPHCM; Vụ ngộ độc bánh mì ở Nghệ An: Phạt 80 triệu đồng và đình chỉ 2 cơ sở; TPHCM: Bắt 2 chủ cơ sở sản xuất, buôn bán thuốc đông dược cấm lưu hành.
Trước lo ngại xăng E10 có thể ảnh hưởng động cơ và buộc người dùng phải nâng cấp phần mềm xe, nhiều chuyên gia và cơ quan quản lý khẳng định phần lớn ôtô, xe máy hiện nay đều có thể sử dụng E10 mà không cần thay đổi động cơ hay hệ thống nhiên liệu.
Từ tháng 6/2026, nhiều chính sách mới có hiệu lực như: Tất cả các cửa hàng bán xăng E10; Không xác thực khuôn mặt khi thay điện thoại có thể bị tạm dừng chiều gọi đi; Kết quả rèn luyện của sinh viên được chia làm 5 loại; Hoàn thành đề án sắp xếp thôn, tổ dân phố trước 30/6...
Cục Quản lý và Phát triển thị trường trong nước (Bộ Công Thương) vừa có văn bản gửi các thương nhân đầu mối kinh doanh xăng dầu, thương nhân đầu mối sản xuất xăng dầu và thương nhân phân phối xăng dầu về việc bảo đảm nguồn cung xăng sinh học từ ngày 1/6/2026.
Từ ngày 1/6/2026, xăng E10 được áp dụng trên phạm vi toàn quốc. Vậy nhiên liệu sinh học trong xăng E10 là gì, được phối trộn ra sao và cần hiểu thế nào cho đúng theo quy định hiện hành?
Cục Công nghiệp (Bộ Công Thương) đề nghị VAMA, VAMM và các doanh nghiệp sản xuất, lắp ráp ô tô, xe máy phối hợp thực hiện một số nội dung về việc triển khai Thông tư số 50.
Bộ Công Thương đề nghị tổ chức rà soát, đánh giá mức độ tương thích với xăng E10 của toàn bộ các dòng ôtô, xe máy đang được sản xuất, lắp ráp, nhập khẩu và phân phối tại thị trường Việt Nam.
Bộ Công Thương yêu cầu rà soát, đánh giá và xác định mức độ tương thích của các dòng ô tô, xe máy tại Việt Nam đối với xăng E10.
Xét về lý thuyết, xăng E10 có thể khiến mức tiêu hao nhiên liệu tăng nhẹ do ethanol có nhiệt trị thấp hơn xăng khoáng. Tuy nhiên, mức chênh lệch này thường không lớn trên các xe hiện đại.
Những chất phụ gia không được kiểm soát hoàn toàn có thể gây ra những hỏng hóc của động cơ và khi đó chủ phương tiện không thể biết được nguyên nhân này là do phụ gia gây ra hay do xăng E10 gây ra.
Trước thời điểm áp dụng xăng sinh học E10 từ 1/6, Vĩnh Long đẩy mạnh giám sát nguồn cung, hỗ trợ doanh nghiệp chuyển đổi và xử lý vướng mắc về tồn kho xăng RON95-III.
Cục Quản lý và Phát triển thị trường trong nước (Bộ Công Thương) yêu cầu các doanh nghiệp đầu mối, phân phối xăng dầu chủ động nguồn hàng, bảo đảm cung ứng đầy đủ xăng sinh học E10 trên toàn quốc từ ngày 1/6/2026, không để xảy ra gián đoạn nguồn cung.
Tây Ninh đang hoàn tất các điều kiện về hạ tầng, nguồn cung và phân phối để triển khai kinh doanh xăng sinh học E10 từ ngày 1/6/2026 theo lộ trình của Bộ Công Thương.