Đó là thông tin ông Đào Duy Anh, Phó cục trưởng Cục Đổi mới sáng tạo, Chuyển đổi xanh và Khuyến công cho biết sau 15 ngày bán xăng E10 trên toàn quốc.
Theo Cục Công nghiệp (Bộ Công Thương), kết quả rà soát bước đầu cho thấy hầu hết các dòng xe xăng hiện đang được sản xuất, lắp ráp, nhập khẩu và phân phối chính hãng tại Việt Nam đều tương thích với xăng sinh học E5 và E10 theo các tiêu chuẩn kỹ thuật hiện hành.
Sau hơn một tuần triển khai trên phạm vi toàn quốc, nguồn cung xăng E10 được bảo đảm, hệ thống phân phối vận hành thông suốt, sản lượng tiêu thụ tiếp tục tăng cho thấy thị trường đang dần thích ứng với lộ trình chuyển đổi sang nhiên liệu sinh học.
Sau nửa tháng triển khai lộ trình sử dụng xăng E10 trên toàn quốc, thị trường đang ghi nhận những tín hiệu tích cực về nguồn cung lẫn mức độ đón nhận của người dân.
Sau 8 ngày triển khai lộ trình sử dụng xăng sinh học E10 trên phạm vi toàn quốc, tổng lượng tiêu thụ xăng sinh học đạt khoảng 310,6 triệu lít. Hệ thống phân phối đã chuyển đổi theo lộ trình, nguồn cung cơ bản ổn định, chưa ghi nhận tình trạng gián đoạn hoặc thiếu hụt nhiên liệu trên thị trường.
Gần đây, người tiêu dùng cho biết rất khó mua xăng E5 RON92, ngay tại nhiều cây xăng lớn, cột bơm xăng E5 cũng dần vắng bóng.
Bộ Công Thương cho biết phần lớn ôtô, xe máy đang sản xuất, lắp ráp, nhập khẩu và phân phối chính hãng tại Việt Nam tương thích với xăng sinh học E10.
Bộ Công Thương sẽ tiếp tục phối hợp với các hiệp hội, hãng sản xuất ô tô, xe máy hoàn thiện cơ sở dữ liệu phương tiện tương thích với E5, E10; hướng dẫn kỹ thuật đối với các nhóm phương tiện đặc thù.
Theo Cục Công nghiệp (Bộ Công Thương), hầu hết các dòng xe xăng đang lưu hành tại Việt Nam đều tương thích với xăng E5 và E10 theo các tiêu chuẩn kỹ thuật hiện hành.
Kết quả rà soát của các hiệp hội và doanh nghiệp cho thấy phần lớn phương tiện đang lưu hành tại Việt Nam có khả năng sử dụng xăng E5 và E10 an toàn, phù hợp với các tiêu chuẩn kỹ thuật hiện hành.
Theo Cục Công nghiệp (Bộ Công Thương), kết quả rà soát bước đầu cho thấy hầu hết dòng xe xăng đang sản xuất, lắp ráp, nhập khẩu và phân phối chính hãng tại Việt Nam đều tương thích với xăng E5 và E10 theo các tiêu chuẩn kỹ thuật hiện hành.
Theo Cục Công nghiệp (Bộ Công Thương), hầu hết các dòng xe xăng hiện hành đang sản xuất, lắp ráp, nhập khẩu và phân phối chính hãng tại Việt Nam đều được xác nhận tương thích với xăng E5 và E10 theo các chỉ tiêu kỹ thuật.
Theo Cục Công nghiệp, hầu hết các dòng xe xăng hiện hành đang sản xuất, lắp ráp, nhập khẩu và phân phối chính hãng tại Việt Nam đều được xác nhận tương thích với xăng E5 và E10 theo các chỉ tiêu kỹ thuật quy định tại QCVN 01:2022/BKHCN.
Xăng E10 được sử dụng rộng rãi hơn đang kéo theo sự quan tâm của người dùng ô tô, xe máy, nhất là với các phương tiện đời cũ hoặc ít vận hành.
Hãng khuyến nghị xe đời cũ sử dụng xăng E5, nhiều chủ xe máy xăng đời cũ cũng lùng mua loại xăng sinh học này. Tuy nhiên, xăng E5 hiện tại chưa được bán phổ biến.
Từ khi thị trường chỉ còn xăng E5 và E10, nhiều nhà vườn lo ngại máy móc đời cũ khó tương thích với E10, trong khi nguồn cung xăng E5 chưa đáp ứng nhu cầu thực tế.
Từ ngày 1/6/2026, Việt Nam chính thức phân phối xăng E10 toàn quốc nhằm thực hiện mục tiêu Net Zero và giảm phụ thuộc nhiên liệu hóa thạch theo lộ trình từ năm 2012.
Từ nhiều năm nay, chuyển đổi năng lượng không còn là lựa chọn mà đã trở thành yêu cầu bắt buộc đối với mọi quốc gia.
Sau 10 ngày áp dụng đồng bộ trên cả nước, lượng tiêu thụ xăng sinh học E10 đã đạt khoảng 290 triệu lít, chiếm phần lớn tổng sản lượng xăng bán ra. Kết quả này cho thấy thị trường nhanh chóng thích nghi với loại nhiên liệu mới, đồng thời phản ánh bước chuyển đáng chú ý trong lộ trình xanh hóa ngành năng lượng và giảm phụ thuộc vào nguồn nhiên liệu nhập khẩu.
Sau 10 ngày triển khai đồng bộ xăng sinh học E10 trên toàn quốc, nhìn chung thị trường vận hành ổn định, nguồn cung thông suốt, tạo nền tảng thuận lợi cho lộ trình sử dụng nhiên liệu xanh và giảm phát thải.
Từ tháng 6/2026, Việt Nam chính thức phân phối xăng E10 trên diện rộng. Các chuyên gia khẳng định loại nhiên liệu này an toàn cho phương tiện và giúp tối ưu hiệu suất đốt cháy.
Sau những ngày đầu triển khai xăng sinh học E10 từ ngày 1/6, phóng viên ghi nhận tình hình thị trường cơ bản ổn định. Đó là nguồn cung được đảm bảo và bước đầu nhận được những phản hồi tích cực từ phía người dân.
Bộ Công Thương yêu cầu thương nhân đầu mối kinh doanh xăng dầu và thương nhân phân phối xăng dầu yêu cầu chủ động nguồn hàng, duy trì hoạt động cung ứng liên tục cho thị trường.
Lộ trình triển khai từ E5 đến E10 của Tây Ban Nha cho thấy vai trò của chính sách ổn định, hạ tầng đồng bộ và niềm tin người dùng trong phát triển nhiên liệu sinh học.
Ngày 8-6, Cục Quản lý và Phát triển thị trường trong nước (Bộ Công Thương) yêu cầu các doanh nghiệp không để gián đoạn nguồn cung xăng sinh học trong toàn hệ thống.
Hiện nay, xăng sinh học E10 đã chính thức được phân phối, kinh doanh trên toàn quốc, thay thế cho xăng Ron 95. Đây là bước đi phù hợp trong lộ trình chuyển đổi năng lượng xanh, giảm phát thải của nước ta.
Xăng E10 không phải loại nhiên liệu mới trên thế giới khi đã được nhiều quốc gia phát triển áp dụng từ nhiều năm nay.
PGS.TS Nguyễn Xuân Hoàn nhận định, triển khai đồng thời xăng E5, E10 giúp mở rộng thị trường nhiên liệu sinh học, thúc đẩy chuyển đổi năng lượng xanh, an ninh năng lượng.
Sau khi xăng E10 được triển khai thay thế xăng RON 95 trên toàn quốc từ ngày 1/6, nhiều người dân, đặc biệt là những người sử dụng xe máy đời cũ, vẫn còn tâm lý tìm mua xăng E5 RON 92 do lo ngại về khả năng tương thích của động cơ. Tuy nhiên, số điểm bán mặt hàng này hiện không còn nhiều.
Porsche Carrera GT là mẫu xe duy nhất của hãng không nằm trong danh mục được phê duyệt sử dụng nhiên liệu sinh học xăng E10.
Dù xăng E5 RON 92 vẫn được phép lưu hành đến hết năm 2030, không ít chủ xe máy, ô tô đời cũ ở TPHCM phải chạy khắp nơi để tìm cây xăng còn bán E5.
Tại tọa đàm 'Xăng E10 bán toàn quốc: Hiểu đúng, dùng đúng, triển khai hiệu quả', đại diện Bộ Công Thương cho biết lượng tiêu thụ xăng E10 trong những ngày đầu triển khai trên phạm vi cả nước đã đạt hơn 141 triệu lít, chiếm phần lớn trong tổng số 151 triệu lít xăng được bán ra. Đến nay, cơ quan quản lý chưa ghi nhận phản hồi tiêu cực đáng kể từ người tiêu dùng.
Xăng E10 ở Việt Nam hiện có đến 3 loại cùng 3 mức giá khác nhau, tùy thuộc vào trị số Octane của thành phẩm hay mức tiêu chuẩn khí thải mà xăng sinh học đáp ứng.