Quyết định 52/2026 của UBND TP Hà Nội chính thức xóa bỏ lệnh cấm giờ xe bán tải, nhưng chủ xe cần hiểu rõ: được chạy 24/24 không có nghĩa thoát khỏi mọi hạn.
Lộ phân khúc thanh khoản tốt hơn cả chung cư ở Hà Nội; Cận cảnh khu đô thị giãn 200.000 dân nội đô sau 3 tháng khởi công; Dự án trục Đại lộ cảnh quan sông Hồng được lựa chọn 3 hình thức tái định cư; Chặn trục lợi NƠXH, Bộ Xây dựng ban hành 2 thủ tục xét duyệt mới;... là những thông tin nổi bật của Bản tin Địa ốc 24H ngày 10/5.
Ngày 1/4/2026, vanhoavaphattrien.vn phát bài 'Góc nhìn văn hóa: Từ gợi ý đến hiện thực: Phường/xã xã hội chủ nghĩa ở Hà Nội ?' được bạn đọc và dư luận xã hội rất quan tâm. Tạp chí tiếp tục trở lại chủ đề này.
Để giảm nguy cơ ùn tắc, phòng ngừa tai nạn giao thông tại cửa ngõ phía bắc nội đô, TP. Huế nghiên cứu đầu tư xây thêm cầu vượt đường sắt Bắc - Nam tại nút giao Quốc lộ 1 với đường Nguyễn Văn Linh (phường Hương An), đồng thời điều chỉnh tăng vốn dự án đường Vành đai 3 lên hơn 1.600 tỷ đồng.
Từ 1/7/2026, Hà Nội sẽ thí điểm vùng phát thải thấp tại lõi quận Hoàn Kiếm trước khi mở rộng theo lộ trình. Theo các chuyên gia, để chính sách phát huy hiệu quả, thành phố cần sớm giải bài toán bãi đỗ xe cả trong và ngoài khu vực nội đô.
Bộ Nông nghiệp và Môi trường vừa phê duyệt Quy hoạch thủy lợi lưu vực sông Hồng - Thái Bình đến năm 2030, tầm nhìn đến năm 2050. Một trong những nội dung đáng chú ý là nghiên cứu xây dựng hai đập điều tiết trên sông Hồng và sông Đuống nhằm nâng mực nước mùa cạn, bổ cập nguồn nước cho các sông nội đô Hà Nội.
Khởi công hơn 3 tháng, khu đô thị đa mục tiêu xã Thư Lâm, xã Đông Anh (TP Hà Nội) rộng gần 700ha, quy mô dân số khoảng 200.000 người sẽ đảm bảo đủ cho việc GPMB triển khai các dự án trọng điểm.
Giữa nhịp phát triển mạnh mẽ của Thủ đô, những giảng đường lâu đời ở trung tâm Hà Nội đang đặt ra một câu hỏi lớn: Bảo tồn hay dịch chuyển? Nhưng sâu xa hơn, đó là câu chuyện về cách Hà Nội ứng xử với ký ức học thuật và bản sắc tri thức của mình. Từ Văn Miếu - Quốc Tử Giám đến Đại học Đông Dương, rồi các trường đại học hôm nay, những không gian ấy không chỉ là công trình kiến trúc, mà còn là phần hồn của một đô thị văn hiến.
Quy định mới cho phép xe bán tải lưu thông 24/24h tại Hà Nội đang tạo cú hích lớn cho thị trường, kéo giá nhiều mẫu xe tăng mạnh.
Lần đầu tiên trong lịch sử quy hoạch đô thị, Hà Nội đặt ra tầm nhìn phát triển 100 năm với khát vọng trở thành thành phố toàn cầu 'Văn hiến - Văn minh - Hiện đại - Hạnh phúc'. Không chỉ giải bài toán nội đô, quy hoạch mới còn mở ra tư duy phát triển vùng, hình thành các cực tăng trưởng mới, chia sẻ hạ tầng và tái cấu trúc không gian phát triển của Thủ đô trong kỷ nguyên mới.
TP Hà Nội dự kiến tăng phí sử dụng tạm thời lòng đường, vỉa hè để trông giữ phương tiện, với mức cao nhất đối với ô tô tại khu vực lõi trung tâm là 400.000 đồng/m2/tháng và thấp nhất là 30.000 đồng/m2/tháng.
TP Hà Nội dự kiến nâng phí sử dụng lòng đường, vỉa hè lên từ 30.000 - 400.000 đồng/m2/tháng, nhằm hạn chế ùn tắc giao thông, giảm ô nhiễm môi trường và không khuyến khích phương tiện giao thông vào nội đô.
UBND TP Hà Nội vừa có tờ trình gửi HĐND TP về việc ban hành Nghị quyết sửa đổi, bổ sung quy định về phí sử dụng tạm thời lòng đường, hè phố.
Hà Nội dự kiến điều chỉnh phí sử dụng lòng đường, hè phố để trông giữ xe, mức tăng mạnh nhất tập trung vào các khu vực vùng lõi, cao nhất 400.000 đồng/m²/tháng.
Dù quy hoạch gần 2.000 bãi đỗ xe công cộng, Hà Nội mới chỉ khai thác được khoảng 5% số bãi theo kế hoạch. Trước áp lực thiếu điểm đỗ xe tại khu vực nội đô, Sở Xây dựng đề xuất triển khai khẩn cấp 3 dự án bãi đỗ xe ngầm và xây dựng các điểm trung chuyển quanh vành đai 1.
Từ ngày 1/7/2026, Hà Nội dự kiến thí điểm hạn chế xe xăng tại 11 tuyến phố lõi của phường Hoàn Kiếm. Đây là giải pháp nhằm giảm ô nhiễm không khí, kiểm soát phương tiện phát thải cao và từng bước xây dựng giao thông xanh tại khu vực nội đô. Chủ trương nhận được sự đồng thuận của người dân nhưng cũng còn không ít băn khoăn.
Sở Xây dựng Hà Nội lên phương án xây dựng bãi đỗ xe tại các cửa ngõ giáp ranh Vùng phát thải thấp phục vụ nhu cầu gửi xe cá nhân và chuyển sang phương tiện công cộng vào vùng trung tâm.
'Điểm nghẽn' then chốt trong khâu giải phóng mặt bằng Dự án đường Vành đai 2,5 đoạn Vũ Phạm Hàm - Trần Duy Hưng (phường Yên Hòa) đang được tháo gỡ nhanh chóng, tạo điều kiện để sớm thi công hoàn thành dự án, giảm tải áp lực giao thông nội đô TP Hà Nội.
Nhắc tới xe điện lúc này, nhiều người ngay lập tức nghĩ tới những 'siêu trạm sạc nhanh' với công suất hàng trăm kW, nhưng một xu hướng mới đang nổi lên ở các đại đô thị tại Trung Quốc - thị trường xe điện hàng đầu thế giới: khuyến khích người dân sạc xe bằng nguồn điện dân dụng tại các bãi đỗ xe công cộng.
Thay dầu động cơ sớm hơn khuyến cáo của hãng có thực sự giúp xe bền hơn, hay chỉ khiến chi phí bảo dưỡng tăng lên không cần thiết?
Ô nhiễm không khí, đặc biệt là bụi mịn và khí thải từ giao thông, đang gây áp lực lớn lên khu vực nội đô Hà Nội. Trước thực trạng đó, thành phố lựa chọn triển khai vùng phát thải thấp tại vành đai 1 theo lộ trình từng bước, bắt đầu thí điểm từ ngày 1/7/2026 tại các tuyến phố quanh hồ Hoàn Kiếm.
Không cần đi đâu xa, chỉ khoảng 15km tính từ trung tâm Hà Nội, đồi hoa hướng dương tại Khu đô thị Ecopark (Văn Giang, Hưng Yên) đang vào mùa rực rỡ nhất trong năm, phủ vàng cả một vùng đồi rộng hơn 3.000m².
Hiện trên địa bàn có gần 15 trường đại học, cao đẳng, trung cấp, đào tạo nghề và diện tích đất mở rộng các cơ sở này không còn. Các trường tập trung trong nội đô gây áp lực rất lớn cho hạ tầng đô thị.
UBND thành phố Hà Nội cho biết, trong quá trình triển khai, nhiều công trình bộc lộ tình trạng thiếu đồng bộ; biện pháp thi công chưa khoa học, hợp lý, đặc biệt với các dự án hạ tầng, giao thông trong khu vực nội đô...
Bạn bè quanh tôi đã chuyển sang sử dụng xe điện và chia sẻ khá nhiều trải nghiệm tích cực. Nhưng vấn đề trạm sạc lại chưa có ở chung cư là rào cản đến quyết định mua xe điện.
Ngày 5/5, Chủ tịch UBND TP Hà Nội Vũ Đại Thắng có Chỉ thị số 08 tăng cường bảo đảm vệ sinh môi trường trong quá trình thi công các dự án xây dựng.
Để tiêu thoát nước mưa cho bể ngầm chợ Hàng Da và khu vực Hoàn Kiếm, một tuyến cống hộp lớn đang được thi công từ chợ Hàng Da đến hồ Bảy Mẫu. Công trình dự kiến hoàn thành trước mùa mưa năm nay.
Sau hơn 3 tháng thi công, hai cầu vượt tại nút giao Láng Hạ và Nguyễn Chí Thanh thuộc dự án Vành đai 1 đoạn Hoàng Cầu - Voi Phục đang dần thành hình, kỳ vọng giảm xung đột giao thông tại khu vực trung tâm Hà Nội.
Trong 4 ngày nghỉ lễ dịp 30/4 và 1/5, các tuyến xe buýt thuộc Tổng Công ty Vận tải Hà Nội (Transerco) đã phục vụ hơn 108 nghìn lượt hành khách miễn phí. Các hoạt động bến xe khách liên tỉnh, bãi đỗ xe cũng ghi nhận phục vụ hàng vạn lượt khách.
Phòng Cảnh sát giao thông Công an thành phố Đà Nẵng cho biết, trong 4 ngày nghỉ dịp lễ 30/4 và 1/5 năm nay, trên các tuyến đường, địa bàn do đơn vị phụ trách xảy ra 1 vụ tai nạn giao thông đường bộ làm bị thương 1 người.
Tiếp xúc cử tri 10 phường nội đô Hà Nội, Tổng Bí thư, Chủ tịch nước Tô Lâm nhấn mạnh yêu cầu đưa Luật Thủ đô và Quy hoạch Thủ đô vào thực tiễn, tạo chuyển biến rõ rệt trong quản trị và chất lượng sống đô thị…
Ngày 4/5, lãnh đạo Phòng Cảnh sát giao thông Công an tỉnh Đắk Lắk cho biết: Chỉ trong 4 ngày nghỉ lễ 30/4 – 1/5, lực lượng Cảnh sát giao thông (CSGT) tỉnh Đắk Lắk đã phát hiện và xử lý tới 1.885 trường hợp vi phạm, tăng 716 trường hợp, tương đương hơn 61% so với cùng kỳ năm trước.
Kết thúc kỳ nghỉ 30/4 – 1/5, người dân trở lại Thủ đô khiến nhiều tuyến phố Hà Nội đông đúc, phương tiện nối dài trong giờ cao điểm.
Sau những ngày nghỉ lễ kéo dài nhân dịp 30/4 - 1/5, người dân Hà Nội nhanh chóng trở lại nhịp sống sôi động thường nhật. Ngay từ sáng sớm ngày 4/5, dòng người và phương tiện đã đổ về các tuyến đường chính, tạo nên cảnh tượng đông đúc quen thuộc của Thủ đô.
Hai kỳ nghỉ lễ Giỗ Tổ Hùng Vương và 30/4 – 1/5, ghi nhận sự bùng nổ của du lịch Thủ đô Hà Nội với hàng loạt hoạt động sôi động, sản phẩm đa dạng cùng chính sách hỗ trợ thiết thực.
Từ năm 2026, Hà Nội chính thức cho phép xe bán tải được lưu thông cả ngày trong khu vực nội đô, thay vì bị hạn chế giờ như trước đây. Quy định mới này đánh dấu sự thay đổi đáng kể trong chính sách quản lý phương tiện, khi xe bán tải được xếp chung nhóm với ô tô con thay vì xe tải như trước.
Chiều 3-5, ngày cuối của kỳ nghỉ lễ 30-4, 1-5, người dân trở lại Thủ đô, lưu lượng phương tiện tại một số cửa ngõ tăng cao nhưng được kiểm soát tốt, khu vực nội thành duy trì thông thoáng, đi lại thuận lợi.