Đà Nẵng đang nghiên cứu tuyến cao tốc nội đô kết nối trung tâm thành phố với Nam Hội An, Tam Kỳ và sân bay Chu Lai, kỳ vọng mở rộng không gian phát triển và hình thành hành lang tăng trưởng mới.
Đề xuất tiếp tục duy trì các công viên, vườn hoa tạm trên đất trống của Sở Xây dựng TP Hồ Chí Minh đang nhận được sự đồng thuận lớn từ người dân. Trong bối cảnh Thành phố định hướng hạn chế phát triển thêm chung cư cao tầng tại khu vực trung tâm, nhiều ý kiến cho rằng cần ưu tiên quỹ đất cho mảng xanh và các công trình phục vụ cộng đồng.
Dù được đầu tư ngày càng hiện đại, tiện nghi với mạng lưới phủ rộng từ nội đô đến vùng ven, xe buýt Đà Nẵng vẫn rơi vào cảnh đìu hiu, thưa vắng khách. Thực tế này cho thấy giao thông công cộng của thành phố vẫn còn nhiều bất cập, từ hạ tầng, lộ trình, tần suất hoạt động đến thói quen sử dụng phương tiện cá nhân của người dân.
Sở Xây dựng Hà Nội yêu cầu thi công 'cuốn chiếu' và xong đến đâu hoàn trả ngay mặt đường đến đấy. Tuy nhiên, tại nhiều tuyến phố đang thi công dự án chống ngập, mặt đường hoàn trả còn nham nhở, gây khó khăn cho việc đi lại.
Tổ công tác liên ngành Hà Nội gồm Sở Xây dựng - Công ty Khai thác điểm đỗ xe vừa khảo sát và đưa ra 30 vị trí có thể xây bãi đỗ xe kết hợp trạm sạc điện dọc Vành đai 1 để phục vụ người dân khi thành phố thực hiện hạn chế phương tiện xe xăng vào khu vực nội đô.
Dự án ưu tiên triển khai tại các vị trí trọng điểm như Trần Khát Chân, Trần Quang Khải nhằm hỗ trợ lộ trình hạn chế xe xăng vào vùng phát thải thấp từ tháng 7/2026.
Úng ngập nội đô từ lâu là thách thức lớn của Thủ đô, đặc biệt trong bối cảnh đô thị hóa nhanh và biến đổi khí hậu ngày càng rõ nét. Thành phố Hà Nội đã và đang triển khai đồng bộ nhiều giải pháp nhằm giải quyết căn cơ tình trạng này. Trong đó, nhiều công trình đang được bứt tốc hoàn thiện trước mùa mưa bão.
Tổ công tác liên ngành Hà Nội gồm Sở Xây dựng - Công ty Khai thác điểm đỗ xe thành phố vừa khảo sát và đưa ra 30 vị trí có thể xây bãi đỗ xe kết hợp trạm sạc điện dọc Vành đai 1 để phục vụ người dân khi thành phố thực hiện hạn chế phương tiện xe xăng vào khu vực nội đô. Với lộ trình từ nay đến 1/7/2026 có đủ điều kiện xây trước 4 bãi xe kết hợp trạm sạc có quy mô lớn.
HĐND thành phố Hà Nội sẽ xem xét đề xuất tăng phí gửi ô tô, xe máy lòng đường lên gấp đôi tại Vành đai 1 từ tháng 5, nhằm hạn chế xe cá nhân vào nội đô.
Nhiều dòng sông nội đô đang dần mất khả năng tự làm sạch khi liên tục phải 'gánh' lượng lớn nước thải sinh hoạt chưa qua xử lý.
Chỉ trong 4 tháng đầu năm 2026, tỷ lệ xe buýt sử dụng năng lượng sạch đã vượt 42%, gần gấp đôi mục tiêu đặt ra trước đó. Không chỉ là bước chuyển về phương tiện, đây còn được xem là giải pháp quan trọng để giảm ô nhiễm không khí tại khu vực nội đô, đặc biệt là trong lộ trình triển khai vùng phát thải thấp ở các phường trung tâm.
Bạn đọc Kim Hiền (Hà Nội) hỏi: Thông tin Hà Nội chính thức tăng phí sử dụng vỉa hè, lòng đường để trông giữ xe là đúng hay sai?
Nhiều tuyến phố tại Hà Nội chuẩn bị tăng phí sử dụng tạm thời lòng đường, vỉa hè để trông giữ phương tiện, trong đó mức thu tại khu vực trung tâm cao nhất lên tới 400.000 đồng/m2/tháng.
Sáng 11-5, tại Kỳ họp thứ hai, HĐND TP Hà Nội đã thông qua Nghị quyết sửa đổi, bổ sung quy định về phí sử dụng tạm thời lòng đường, hè phố tại Nghị quyết số 06/2020/NQ-HĐND ngày 7-7-2020 của HĐND thành phố. Mức phí cao nhất lên đến 400.000 đồng/m2/tháng.
Quyết định 52/2026 của UBND TP Hà Nội chính thức xóa bỏ lệnh cấm giờ xe bán tải, nhưng chủ xe cần hiểu rõ: được chạy 24/24 không có nghĩa thoát khỏi mọi hạn.
Lộ phân khúc thanh khoản tốt hơn cả chung cư ở Hà Nội; Cận cảnh khu đô thị giãn 200.000 dân nội đô sau 3 tháng khởi công; Dự án trục Đại lộ cảnh quan sông Hồng được lựa chọn 3 hình thức tái định cư; Chặn trục lợi NƠXH, Bộ Xây dựng ban hành 2 thủ tục xét duyệt mới;... là những thông tin nổi bật của Bản tin Địa ốc 24H ngày 10/5.
Ngày 1/4/2026, vanhoavaphattrien.vn phát bài 'Góc nhìn văn hóa: Từ gợi ý đến hiện thực: Phường/xã xã hội chủ nghĩa ở Hà Nội ?' được bạn đọc và dư luận xã hội rất quan tâm. Tạp chí tiếp tục trở lại chủ đề này.
Để giảm nguy cơ ùn tắc, phòng ngừa tai nạn giao thông tại cửa ngõ phía bắc nội đô, TP. Huế nghiên cứu đầu tư xây thêm cầu vượt đường sắt Bắc - Nam tại nút giao Quốc lộ 1 với đường Nguyễn Văn Linh (phường Hương An), đồng thời điều chỉnh tăng vốn dự án đường Vành đai 3 lên hơn 1.600 tỷ đồng.
Từ 1/7/2026, Hà Nội sẽ thí điểm vùng phát thải thấp tại lõi quận Hoàn Kiếm trước khi mở rộng theo lộ trình. Theo các chuyên gia, để chính sách phát huy hiệu quả, thành phố cần sớm giải bài toán bãi đỗ xe cả trong và ngoài khu vực nội đô.
Bộ Nông nghiệp và Môi trường vừa phê duyệt Quy hoạch thủy lợi lưu vực sông Hồng - Thái Bình đến năm 2030, tầm nhìn đến năm 2050. Một trong những nội dung đáng chú ý là nghiên cứu xây dựng hai đập điều tiết trên sông Hồng và sông Đuống nhằm nâng mực nước mùa cạn, bổ cập nguồn nước cho các sông nội đô Hà Nội.
Khởi công hơn 3 tháng, khu đô thị đa mục tiêu xã Thư Lâm, xã Đông Anh (TP Hà Nội) rộng gần 700ha, quy mô dân số khoảng 200.000 người sẽ đảm bảo đủ cho việc GPMB triển khai các dự án trọng điểm.
Giữa nhịp phát triển mạnh mẽ của Thủ đô, những giảng đường lâu đời ở trung tâm Hà Nội đang đặt ra một câu hỏi lớn: Bảo tồn hay dịch chuyển? Nhưng sâu xa hơn, đó là câu chuyện về cách Hà Nội ứng xử với ký ức học thuật và bản sắc tri thức của mình. Từ Văn Miếu - Quốc Tử Giám đến Đại học Đông Dương, rồi các trường đại học hôm nay, những không gian ấy không chỉ là công trình kiến trúc, mà còn là phần hồn của một đô thị văn hiến.
Quy định mới cho phép xe bán tải lưu thông 24/24h tại Hà Nội đang tạo cú hích lớn cho thị trường, kéo giá nhiều mẫu xe tăng mạnh.
Lần đầu tiên trong lịch sử quy hoạch đô thị, Hà Nội đặt ra tầm nhìn phát triển 100 năm với khát vọng trở thành thành phố toàn cầu 'Văn hiến - Văn minh - Hiện đại - Hạnh phúc'. Không chỉ giải bài toán nội đô, quy hoạch mới còn mở ra tư duy phát triển vùng, hình thành các cực tăng trưởng mới, chia sẻ hạ tầng và tái cấu trúc không gian phát triển của Thủ đô trong kỷ nguyên mới.
TP Hà Nội dự kiến tăng phí sử dụng tạm thời lòng đường, vỉa hè để trông giữ phương tiện, với mức cao nhất đối với ô tô tại khu vực lõi trung tâm là 400.000 đồng/m2/tháng và thấp nhất là 30.000 đồng/m2/tháng.
TP Hà Nội dự kiến nâng phí sử dụng lòng đường, vỉa hè lên từ 30.000 - 400.000 đồng/m2/tháng, nhằm hạn chế ùn tắc giao thông, giảm ô nhiễm môi trường và không khuyến khích phương tiện giao thông vào nội đô.
UBND TP Hà Nội vừa có tờ trình gửi HĐND TP về việc ban hành Nghị quyết sửa đổi, bổ sung quy định về phí sử dụng tạm thời lòng đường, hè phố.
Hà Nội dự kiến điều chỉnh phí sử dụng lòng đường, hè phố để trông giữ xe, mức tăng mạnh nhất tập trung vào các khu vực vùng lõi, cao nhất 400.000 đồng/m²/tháng.
Dù quy hoạch gần 2.000 bãi đỗ xe công cộng, Hà Nội mới chỉ khai thác được khoảng 5% số bãi theo kế hoạch. Trước áp lực thiếu điểm đỗ xe tại khu vực nội đô, Sở Xây dựng đề xuất triển khai khẩn cấp 3 dự án bãi đỗ xe ngầm và xây dựng các điểm trung chuyển quanh vành đai 1.
Từ ngày 1/7/2026, Hà Nội dự kiến thí điểm hạn chế xe xăng tại 11 tuyến phố lõi của phường Hoàn Kiếm. Đây là giải pháp nhằm giảm ô nhiễm không khí, kiểm soát phương tiện phát thải cao và từng bước xây dựng giao thông xanh tại khu vực nội đô. Chủ trương nhận được sự đồng thuận của người dân nhưng cũng còn không ít băn khoăn.
Sở Xây dựng Hà Nội lên phương án xây dựng bãi đỗ xe tại các cửa ngõ giáp ranh Vùng phát thải thấp phục vụ nhu cầu gửi xe cá nhân và chuyển sang phương tiện công cộng vào vùng trung tâm.
'Điểm nghẽn' then chốt trong khâu giải phóng mặt bằng Dự án đường Vành đai 2,5 đoạn Vũ Phạm Hàm - Trần Duy Hưng (phường Yên Hòa) đang được tháo gỡ nhanh chóng, tạo điều kiện để sớm thi công hoàn thành dự án, giảm tải áp lực giao thông nội đô TP Hà Nội.
Nhắc tới xe điện lúc này, nhiều người ngay lập tức nghĩ tới những 'siêu trạm sạc nhanh' với công suất hàng trăm kW, nhưng một xu hướng mới đang nổi lên ở các đại đô thị tại Trung Quốc - thị trường xe điện hàng đầu thế giới: khuyến khích người dân sạc xe bằng nguồn điện dân dụng tại các bãi đỗ xe công cộng.
Thay dầu động cơ sớm hơn khuyến cáo của hãng có thực sự giúp xe bền hơn, hay chỉ khiến chi phí bảo dưỡng tăng lên không cần thiết?
Ô nhiễm không khí, đặc biệt là bụi mịn và khí thải từ giao thông, đang gây áp lực lớn lên khu vực nội đô Hà Nội. Trước thực trạng đó, thành phố lựa chọn triển khai vùng phát thải thấp tại vành đai 1 theo lộ trình từng bước, bắt đầu thí điểm từ ngày 1/7/2026 tại các tuyến phố quanh hồ Hoàn Kiếm.
Không cần đi đâu xa, chỉ khoảng 15km tính từ trung tâm Hà Nội, đồi hoa hướng dương tại Khu đô thị Ecopark (Văn Giang, Hưng Yên) đang vào mùa rực rỡ nhất trong năm, phủ vàng cả một vùng đồi rộng hơn 3.000m².
Hiện trên địa bàn có gần 15 trường đại học, cao đẳng, trung cấp, đào tạo nghề và diện tích đất mở rộng các cơ sở này không còn. Các trường tập trung trong nội đô gây áp lực rất lớn cho hạ tầng đô thị.