Cùng với việc xử lý các vi phạm trong hoạt động trông giữ xe, Hà Nội sẽ đẩy mạnh ứng dụng công nghệ và thu phí không dừng tại các bến bãi. Những đơn vị không đáp ứng yêu cầu chuyển đổi số theo quy định có thể không được gia hạn hoặc cấp phép mới.
TP Hà Nội vừa tăng mức thu phí sử dụng lòng đường, vỉa hè để trông giữ xe với mục tiêu hạn chế phương tiện cá nhân, khuyến khích sử dụng phương tiện công cộng. Nhưng đây liệu có phải yếu tố tiên quyết để thay đổi thói quen đi lại của người dân?
Người dân TP.HCM có nhu cầu thuê vỉa hè, lòng đường, hè phố để sử dụng nhưng hiện nay TP đang tạm ngưng cho thuê.
Sau gần hai năm triển khai Quyết định 32 về quản lý và sử dụng tạm thời lòng đường, hè phố, TP.HCM ghi nhận nhiều chuyển biến về trật tự đô thị nhưng cũng bộc lộ không ít bất cập. Khi quy định này đã được bãi bỏ để chuyển sang áp dụng theo luật và nghị định mới, bài toán quản lý 'kinh tế vỉa hè' tiếp tục được đặt ra với yêu cầu vừa đảm bảo sinh kế, vừa giữ trật tự giao thông và mỹ quan đô thị.
Theo dự thảo Nghị quyết của HĐND TP Hà Nội do Sở Xây dựng đề xuất, thành phố sẽ thí điểm cho các tổ chức, cá nhân, hộ kinh doanh thuê một phần diện tích lòng đường, vỉa hè để phục vụ hoạt động kinh doanh, phát triển kinh tế đô thị và kinh tế đêm.
Hà Nội chính thức áp dụng mức phí mới đối với việc sử dụng tạm thời lòng đường, hè phố để trông giữ ô tô, xe máy, xe đạp. Chính sách mới nhằm điều tiết phương tiện giao thông vào nội đô, hạn chế dần thói quen sử dụng phương tiện cá nhân, khuyến khích sử dụng các phương tiện giao thông công cộng, góp phần giảm ùn tắc, ô nhiễm môi trường.
Từ hôm nay (21/5/2026), Nghị quyết sửa đổi quy định về phí sử dụng tạm thời lòng đường, hè phố tại Nghị quyết số 06/2020/NQ-HĐND của HĐND thành phố Hà Nội chính thức có hiệu lực.
Hơn chục năm qua, góc vỉa hè nhỏ là nơi bà Thủy (tên nhân vật đã được thay đổi-PV) kiếm sống bằng ấm trà, phích nước, vài gói kẹo lạc và chồng ghế nhựa. Những tháng năm bám phố, bà quen mặt khách, quen giờ 'cao điểm', quen vừa bán hàng vừa để ý 'động tĩnh' xung quanh, quen cả việc bày ghế ra, thu ghế vào nhanh hơn lấy tiền nước của khách...
Vỉa hè vốn dĩ là không gian dành cho người đi bộ nhưng tại các đô thị lớn như Hà Nội, đây còn là nơi mưu sinh của hàng vạn người lao động nhỏ lẻ. Chủ trương thu phí lòng đường, hè phố gần đây vì thế đang nhận được sự quan tâm rất lớn từ dư luận. Làm sao để vừa trả lại lối đi cho người đi bộ, vừa ổn định sinh kế cho người dân?
Hà Nội xem xét điều chỉnh mức thu phí sử dụng tạm thời lòng đường, vỉa hè để trông giữ phương tiện giao thông theo hướng tăng mạnh tại khu vực nội đô.
Nghị quyết số 10/2026/NQ-HĐND của HĐND TP Hà Nội chỉ sửa đổi, bổ sung mức 'phí sử dụng tạm thời lòng đường, hè phố' đối với hoạt động trông giữ ô tô, xe máy, xe đạp tại các điểm được cấp phép. Quy định này không đồng nghĩa với việc Hà Nội cho thuê vỉa hè để mở hàng quán hay kinh doanh tự phát.
Nhiều ngày qua, thông tin Hội đồng nhân dân Thành phố Hà Nội ban hành nghị quyết sửa đổi mức thu phí sử dụng tạm thời lòng đường, hè phố (thu phí vỉa hè) khiến không ít người dân hiểu nhầm, vậy thực chất của vấn đề là gì?
Tại kỳ họp chuyên đề sáng 11/5, HĐND TP Hà Nội đã thông qua nghị quyết sửa đổi, bổ sung quy định về phí sử dụng tạm thời lòng đường, hè phố. Mức phí mới tăng gấp 1,5-2,4 lần hiện nay ở hầu hết khu vực, cao nhất 400.000 đồng/m²/tháng.
Vỉa hè vốn dành cho người đi bộ nhưng cũng là nơi mưu sinh của hàng vạn lao động nhỏ lẻ, và chủ trương thu phí lòng đường, hè phố của Hà Nội đang nhận được sự quan tâm của dư luận.
Việc thí điểm cho thuê vỉa hè có trả phí được cho là sẽ hạn chế tình trạng lấn chiếm khu vực công cộng để kinh doanh trái phép. Các hộ, cá nhân có thể mở rộng không gian kinh doanh và tăng nguồn thu cho ngân sách.
Dự thảo Nghị quyết của HĐND TP Hà Nội đề xuất thí điểm khai thác tạm thời một phần lòng đường, vỉa hè ngoài mục đích giao thông trong 5 năm, nhằm tạo không gian kinh doanh, tăng nguồn thu và lập lại trật tự đô thị.