TP Hà Nội dự kiến nâng phí sử dụng lòng đường, vỉa hè lên từ 30.000 - 400.000 đồng/m2/tháng, nhằm hạn chế ùn tắc giao thông, giảm ô nhiễm môi trường và không khuyến khích phương tiện giao thông vào nội đô.
UBND TP Hà Nội vừa có tờ trình gửi HĐND TP về việc ban hành Nghị quyết sửa đổi, bổ sung quy định về phí sử dụng tạm thời lòng đường, hè phố.
Hà Nội dự kiến điều chỉnh phí sử dụng lòng đường, hè phố để trông giữ xe, mức tăng mạnh nhất tập trung vào các khu vực vùng lõi, cao nhất 400.000 đồng/m²/tháng.
Dù quy hoạch gần 2.000 bãi đỗ xe công cộng, Hà Nội mới chỉ khai thác được khoảng 5% số bãi theo kế hoạch. Trước áp lực thiếu điểm đỗ xe tại khu vực nội đô, Sở Xây dựng đề xuất triển khai khẩn cấp 3 dự án bãi đỗ xe ngầm và xây dựng các điểm trung chuyển quanh vành đai 1.
Từ ngày 1/7/2026, Hà Nội dự kiến thí điểm hạn chế xe xăng tại 11 tuyến phố lõi của phường Hoàn Kiếm. Đây là giải pháp nhằm giảm ô nhiễm không khí, kiểm soát phương tiện phát thải cao và từng bước xây dựng giao thông xanh tại khu vực nội đô. Chủ trương nhận được sự đồng thuận của người dân nhưng cũng còn không ít băn khoăn.
Sở Xây dựng Hà Nội lên phương án xây dựng bãi đỗ xe tại các cửa ngõ giáp ranh Vùng phát thải thấp phục vụ nhu cầu gửi xe cá nhân và chuyển sang phương tiện công cộng vào vùng trung tâm.
'Điểm nghẽn' then chốt trong khâu giải phóng mặt bằng Dự án đường Vành đai 2,5 đoạn Vũ Phạm Hàm - Trần Duy Hưng (phường Yên Hòa) đang được tháo gỡ nhanh chóng, tạo điều kiện để sớm thi công hoàn thành dự án, giảm tải áp lực giao thông nội đô TP Hà Nội.
Nhắc tới xe điện lúc này, nhiều người ngay lập tức nghĩ tới những 'siêu trạm sạc nhanh' với công suất hàng trăm kW, nhưng một xu hướng mới đang nổi lên ở các đại đô thị tại Trung Quốc - thị trường xe điện hàng đầu thế giới: khuyến khích người dân sạc xe bằng nguồn điện dân dụng tại các bãi đỗ xe công cộng.
Thay dầu động cơ sớm hơn khuyến cáo của hãng có thực sự giúp xe bền hơn, hay chỉ khiến chi phí bảo dưỡng tăng lên không cần thiết?
Ô nhiễm không khí, đặc biệt là bụi mịn và khí thải từ giao thông, đang gây áp lực lớn lên khu vực nội đô Hà Nội. Trước thực trạng đó, thành phố lựa chọn triển khai vùng phát thải thấp tại vành đai 1 theo lộ trình từng bước, bắt đầu thí điểm từ ngày 1/7/2026 tại các tuyến phố quanh hồ Hoàn Kiếm.
Không cần đi đâu xa, chỉ khoảng 15km tính từ trung tâm Hà Nội, đồi hoa hướng dương tại Khu đô thị Ecopark (Văn Giang, Hưng Yên) đang vào mùa rực rỡ nhất trong năm, phủ vàng cả một vùng đồi rộng hơn 3.000m².
Hiện trên địa bàn có gần 15 trường đại học, cao đẳng, trung cấp, đào tạo nghề và diện tích đất mở rộng các cơ sở này không còn. Các trường tập trung trong nội đô gây áp lực rất lớn cho hạ tầng đô thị.
UBND thành phố Hà Nội cho biết, trong quá trình triển khai, nhiều công trình bộc lộ tình trạng thiếu đồng bộ; biện pháp thi công chưa khoa học, hợp lý, đặc biệt với các dự án hạ tầng, giao thông trong khu vực nội đô...
Bạn bè quanh tôi đã chuyển sang sử dụng xe điện và chia sẻ khá nhiều trải nghiệm tích cực. Nhưng vấn đề trạm sạc lại chưa có ở chung cư là rào cản đến quyết định mua xe điện.
Ngày 5/5, Chủ tịch UBND TP Hà Nội Vũ Đại Thắng có Chỉ thị số 08 tăng cường bảo đảm vệ sinh môi trường trong quá trình thi công các dự án xây dựng.
Để tiêu thoát nước mưa cho bể ngầm chợ Hàng Da và khu vực Hoàn Kiếm, một tuyến cống hộp lớn đang được thi công từ chợ Hàng Da đến hồ Bảy Mẫu. Công trình dự kiến hoàn thành trước mùa mưa năm nay.
Sau hơn 3 tháng thi công, hai cầu vượt tại nút giao Láng Hạ và Nguyễn Chí Thanh thuộc dự án Vành đai 1 đoạn Hoàng Cầu - Voi Phục đang dần thành hình, kỳ vọng giảm xung đột giao thông tại khu vực trung tâm Hà Nội.
Trong 4 ngày nghỉ lễ dịp 30/4 và 1/5, các tuyến xe buýt thuộc Tổng Công ty Vận tải Hà Nội (Transerco) đã phục vụ hơn 108 nghìn lượt hành khách miễn phí. Các hoạt động bến xe khách liên tỉnh, bãi đỗ xe cũng ghi nhận phục vụ hàng vạn lượt khách.
Phòng Cảnh sát giao thông Công an thành phố Đà Nẵng cho biết, trong 4 ngày nghỉ dịp lễ 30/4 và 1/5 năm nay, trên các tuyến đường, địa bàn do đơn vị phụ trách xảy ra 1 vụ tai nạn giao thông đường bộ làm bị thương 1 người.
Tiếp xúc cử tri 10 phường nội đô Hà Nội, Tổng Bí thư, Chủ tịch nước Tô Lâm nhấn mạnh yêu cầu đưa Luật Thủ đô và Quy hoạch Thủ đô vào thực tiễn, tạo chuyển biến rõ rệt trong quản trị và chất lượng sống đô thị…
Ngày 4/5, lãnh đạo Phòng Cảnh sát giao thông Công an tỉnh Đắk Lắk cho biết: Chỉ trong 4 ngày nghỉ lễ 30/4 – 1/5, lực lượng Cảnh sát giao thông (CSGT) tỉnh Đắk Lắk đã phát hiện và xử lý tới 1.885 trường hợp vi phạm, tăng 716 trường hợp, tương đương hơn 61% so với cùng kỳ năm trước.
Kết thúc kỳ nghỉ 30/4 – 1/5, người dân trở lại Thủ đô khiến nhiều tuyến phố Hà Nội đông đúc, phương tiện nối dài trong giờ cao điểm.
Sau những ngày nghỉ lễ kéo dài nhân dịp 30/4 - 1/5, người dân Hà Nội nhanh chóng trở lại nhịp sống sôi động thường nhật. Ngay từ sáng sớm ngày 4/5, dòng người và phương tiện đã đổ về các tuyến đường chính, tạo nên cảnh tượng đông đúc quen thuộc của Thủ đô.
Hai kỳ nghỉ lễ Giỗ Tổ Hùng Vương và 30/4 – 1/5, ghi nhận sự bùng nổ của du lịch Thủ đô Hà Nội với hàng loạt hoạt động sôi động, sản phẩm đa dạng cùng chính sách hỗ trợ thiết thực.
Từ năm 2026, Hà Nội chính thức cho phép xe bán tải được lưu thông cả ngày trong khu vực nội đô, thay vì bị hạn chế giờ như trước đây. Quy định mới này đánh dấu sự thay đổi đáng kể trong chính sách quản lý phương tiện, khi xe bán tải được xếp chung nhóm với ô tô con thay vì xe tải như trước.
Chiều 3-5, ngày cuối của kỳ nghỉ lễ 30-4, 1-5, người dân trở lại Thủ đô, lưu lượng phương tiện tại một số cửa ngõ tăng cao nhưng được kiểm soát tốt, khu vực nội thành duy trì thông thoáng, đi lại thuận lợi.
TP. Hải Phòng vừa phê duyệt điều chỉnh quy hoạch chung đến năm 2040, tập trung mở rộng quỹ đất hỗn hợp tại Đồ Sơn, Cát Bà và tái cấu trúc không gian nội đô nhằm hướng tới mục tiêu siêu đô thị biển.
Chiều 3/5, ngày cuối cùng của kỳ nghỉ lễ 30/4 - 1/5, dòng người từ các tỉnh, thành bắt đầu quay trở lại Thủ đô Hà Nội khiến lượng hành khách tại các bến xe tăng cao so với ngày thường.
Chiều 3-5, người dân trở lại Thủ đô sau kỳ nghỉ lễ 30-4, 1-5, lưu lượng phương tiện tại một số tuyến đường cửa ngõ tăng cao nhưng được kiểm soát tốt, đi lại thuận lợi.
Chiều 3/5, ngày cuối cùng của kỳ nghỉ lễ 30/4 – 1/5, lượng người dân từ các tỉnh, thành phố đổ về Hà Nội tăng đột biến, khiến nhiều tuyến cửa ngõ rơi vào tình trạng quá tải, ùn tắc cục bộ.
Ngày 3-5, ngày cuối của kỳ nghỉ lễ, tại các khu du lịch, điểm đến văn hóa ở TPHCM ghi nhận lượng lớn người dân, du khách vui chơi, cho thấy xu hướng tận dụng trọn vẹn kỳ nghỉ và gia tăng trải nghiệm nội đô.
Chiều 3/5, ngày cuối cùng của kỳ nghỉ lễ 30/4-1/5, người dân từ nhiều tỉnh, thành phố bắt đầu trở lại Hà Nội để chuẩn bị cho tuần làm việc mới. Tại các tuyến cửa ngõ ra vào Thủ đô, lưu lượng phương tiện tăng dần theo khung giờ, song tình hình giao thông nhìn chung ổn định, việc di chuyển diễn ra thuận lợi.
Chiều 3/5, kết thúc kỳ nghỉ lễ kéo dài 4 ngày, người dân bắt đầu trở lại Hà Nội để chuẩn bị làm việc và học tập, tại một số tuyến đường, tình trạng giao thông thông thoáng, khác với tình trạng ùn ứ kéo dài những ngày trước đó.
Sau kỳ nghỉ lễ, lượng phương tiện từ các tỉnh đổ về Hà Nội tăng đột biến, khu vực cầu Thanh Trì hướng vào nội đô ùn tắc kéo dài khoảng 5 km. Dòng xe di chuyển chậm, nhiều thời điểm gần như 'chôn chân', gây khó khăn cho người dân trở lại thành phố làm việc.
Ngày 3-5, ngày cuối của kỳ nghỉ lễ, tại các khu du lịch, điểm đến văn hóa ở TPHCM ghi nhận lượng lớn người dân, du khách vui chơi, cho thấy xu hướng tận dụng trọn vẹn kỳ nghỉ và gia tăng trải nghiệm nội đô.
Ngày cuối kỳ nghỉ lễ 30/4 - 1/5, giao thông tại cửa ngõ Hà Nội vào cuối giờ chiều bắt đầu ùn cục bộ, tuy nhiên cũng không xảy ra ùn tắc như lo ngại.
Chiều 3/5, ngày cuối của kỳ nghỉ lễ 30/4 - 1/5, người dân trở lại Thủ đô, lưu lượng phương tiện tại một số cửa ngõ tăng cao nhưng được kiểm soát tốt; khu vực nội thành duy trì thông thoáng, đi lại thuận lợi.
Trưa 3/5/2026 – ngày cuối của kỳ nghỉ kỳ nghỉ lễ 30/-1/5, lượng người dân trở lại Hà Nội để chuẩn bị cho tuần làm việc mới tiếp tục tăng cao.
Trong dịp nghỉ lễ Giỗ tổ Hùng Vương và 30/4, 1/5 (từ 25/4 – 3/5, bao gồm cả 2 ngày làm việc xen kẽ), Hà Nội đón khoảng 1,35 triệu lượt khách, trong đó, có trên 248 nghìn lượt khách du lịch quốc tế (bao gồm khoảng trên 175 nghìn lượt khách du lịch quốc tế có lưu trú). Khách du lịch nội địa đạt trên 1,1 triệu lượt. Tổng thu từ khách du lịch ước đạt trên 5 nghìn tỷ đồng.
Ô nhiễm không khí đang trở thành thách thức lớn đối với chất lượng sống của người dân Hà Nội, đặc biệt tại khu vực nội đô lịch sử. Trong đó, giao thông được coi là nguồn phát thải chính. Một lượng lớn bụi mịn PM2.5 cùng các khí NOx, SO2, CO đang phát sinh mỗi ngày từ các phương tiện cá nhân sử dụng nhiên liệu hóa thạch.