Đồ án điều chỉnh tổng thể quy hoạch chung thành phố Thuận An đến năm 2040 được phê duyệt với mục tiêu hướng tới xây dựng và phát triển Thuận An trở thành thành phố thông minh, văn minh, hiện đại…
Dự án tuyến đường sắt tốc độ cao Sài Gòn – Cần Thơ vừa được lãnh đạo các tỉnh đồng bằng sông Cửu Long đề xuất sẽ kéo dài đến các địa phương trong vùng, nhằm kết nối thông suốt từ TP.HCM đi các tỉnh Miền Tây Nam Bộ và xuyên biên giới...
Với chiều dài 428km, tuyến đường bộ ven biển kết nối TP.HCM với các tỉnh Đồng bằng sông Cửu Long có tổng mức đầu tư khoảng 38.500 tỉ đồng.
Nhiều tỉnh, thành ở khu vực Nam bộ vừa đề xuất đầu tư đường sắt tốc độ cao. Theo nhiều chuyên gia, đây là ý tưởng tốt giúp Nam bộ giảm chi phí logistics cũng như giảm tải cho hệ thống đường bộ. Tuy nhiên, vốn cho đầu tư đường sắt rất lớn, đòi hỏi phải có cơ chế tài chính đột phá để tạo vốn.
Theo quy hoạch, hệ thống đường sắt đô thị Thành phố Hồ Chí Minh gồm 8 tuyến đường sắt đô thị, 3 tuyến xe điện mặt đất hoặc đường sắt một ray với tổng chiều dài khoảng 220km.
Sở Giao thông Vận tải TP Hồ Chí Minh cho biết, đang lấy ý kiến các sở, ngành, đơn vị liên quan về nghiên cứu, rà soát, đề xuất bổ sung, điều chỉnh mạng lưới đường sắt đô thị, đường sắt kết nối nội vùng, các đầu mối đường sắt quốc gia khu vực TP Hồ Chí Minh; trong đó, Sở đang nghiên cứu bổ sung thêm 3 tuyến đường sắt đô thị và kéo dài một số tuyến khác vào quy hoạch.
Sở GTVT TPHCM đang nghiên cứu, rà soát, đề xuất bổ sung, điều chỉnh mạng lưới đường sắt đô thị, đường sắt kết nối nội vùng, các đầu mối đường sắt quốc gia khu vực TPHCM, hoàn chỉnh hệ thống đường trên cao, các đường ven hai bờ sông Sài Gòn…
Ba tuyến metro được đề xuất bổ sung vào mạng lưới đường sắt đô thị TP.HCM giúp kết nối sân bay Tân Sơn Nhất, Cần Giờ và hai nhà ga đầu mối đường sắt quốc gia.
Ngày 21/7, tại TP Cần Thơ, Sở Giao thông Vận tải TP HCM và Sở Giao thông Vận tải TP Cần Thơ tổ chức tọa đàm về các dự án kết nối TP HCM và ĐBSCL. Theo đó, năm 2030 dự kiến khởi công Dự án đường sắt TP.HCM - Cần Thơ.
Giám đốc Sở Giao thông Vận tải Cần Thơ cho biết sản lượng hàng hóa vận chuyển qua đường sắt là rất lớn do vậy nếu sớm đầu tư khai thác, đây sẽ là thuận lợi lớn cho vùng Đồng bằng sông Cửu Long.
Dự án đường sắt TPHCM - Cần Thơ dài 175 km với tổng mức đầu tư khoảng 220.000 tỷ đồng, tốc độ tối đa 200 km/h, dự kiến khởi công trước năm 2030.
Bộ GTVT sẽ phấn đấu trình cấp có thẩm quyền xem xét, phê duyệt chủ trương đầu tư đường sắt cao tốc TP Hồ Chí Minh - Cần Thơ trong nhiệm kỳ này, làm cơ sở triển khai thực hiện trong giai đoạn trước năm 2030.
Bộ Giao thông vận tải khẳng định tuyến đường sắt cao tốc TP. Hồ Chí Minh đến TP. Cần Thơ có quy mô lớn, công nghệ phức tạp nên cần phải nghiên cứu cẩn trọng, toàn diện. Do đó, bộ sẽ phấn đấu trình cấp có thẩm quyền xem xét, phê duyệt chủ trương trong nhiệm kỳ này...
Theo Th.s Lê Tiến Vũ, thông tin Chính phủ bố trí khoảng 400.000 tỷ đồng cho hạ tầng giao thông và ĐBSCL được ưu tiên bố trí nguồn vốn đầu tư các tuyến cao tốc là tín hiệu tích cực cho sự phát triển chung của vùng, nhất là với Bất động sản và Logistics...
Vùng Đồng bằng sông Cửu Long được ưu tiên bố trí vốn đầu tư các dự án cao tốc, trong đó chú trọng dự án đường sắt tốc độ cao Sài Gòn – Cần Thơ...
Thủ tướng Phạm Minh Chính cho biết, trong nhiệm kỳ này đã huy động hơn 400.000 tỷ đồng để phát triển hạ tầng giao thông và ĐBSCL được ưu tiên bố trí nguồn vốn đầu tư các tuyến cao tốc.
Bộ Giao thông vận tải đề nghị UBND 6 tỉnh, thành phố có tuyến đường sắt TP. Hồ Chí Minh - Cần Thơ đi qua cho ý kiến về báo cáo nghiên cứu tiền khả thi dự án khoảng 9 tỷ USD này. Trong đó, đưa ra ý kiến thông nhất về hướng tuyến, quy mô, diện tích các nhà ga, diện tích quỹ đất phát triển đô thị...
Bộ Giao thông Vận tải GTVT đề nghị UBND 6 tỉnh, thành phố có tuyến đường sắt TP HCM - Cần Thơ đi qua cho ý kiến về Báo cáo nghiên cứu tiền khả thi Dự án hạ tầng quan trọng này.
Theo Tiến sỹ Trịnh Văn Chính, việc bố trí đường sắt đi chung với hành lang Vành đai 3 sẽ đem lại hiệu quả KT-XH lớn, tạo nên một hành lang giao thông có năng lực cao, giảm kinh phí đầu tư xây dựng.
Hội thảo 'Ý tưởng điều chỉnh hướng tuyến đường sắt Tp. Hồ Chí Minh - Cần Thơ ' nhằm kết hợp với Vành đai 3 tạo nên hành lang giao thông đường sắt – đường bộ có năng lực lớn đã diễn ra vào ngày 12/4.
Việc xây dựng đường sắt TPHCM - Cần Thơ đi dọc theo tuyến vành đai 3 được cho là sẽ giảm chi phí giải phóng mặt bằng và hình thành tuyến đường sắt vòng cung xung quanh TPHCM, giúp vận chuyển hàng hóa về các cảng trung chuyển...