Trước các nguy cơ mất an toàn hành lang đường sắt do tốc độ đô thị hóa nhanh và hoạt động kinh doanh sát đường ray, Hà Nội đã thể hiện quyết tâm bảo vệ tính mạng người dân và an toàn giao thông bằng các giải pháp tuần tra, kiểm xử lý vi phạm, góp phần tạo ra hành lang an toàn, giảm thiểu rủi ro, đồng thời xây dựng ý thức chấp hành của người dân, minh chứng cho cách làm quyết liệt, hiệu quả của chính quyền cơ sở.
Bộ Xây dựng đã công bố tình huống khẩn cấp về thiên tai trên tuyến đường sắt Hà Nội - TP Hồ Chí Minh nhằm kịp thời xử lý các hư hỏng kết cấu hạ tầng do ảnh hưởng của bão số 13 và mưa lũ từ đầu tháng 11/2025.
Bộ Xây dựng đã ban hành quyết định công bố tình huống khẩn cấp về thiên tai để khắc phục hư hỏng kết cấu hạ tầng giao thông trên tuyến đường sắt bắc-nam, đoạn qua khu vực miền trung.
Bộ Xây dựng vừa ban hành quyết định về công bố tình huống khẩn cấp về thiên tai để khắc phục hư hỏng kết cấu hạ tầng giao thông trên tuyến đường sắt Hà Nội – TP.HCM đoạn đi qua địa bàn các tỉnh Gia Lai, Đắk Lắk, Khánh Hòa và Lâm Đồng.
Để chống lại lực đẩy của dòng lũ dữ, ngành đường sắt đã điều đoàn tàu với tổng tải trọng 200 tấn lên cầu Móng để giữ cầu.
Bộ Xây dựng vừa ban hành quyết định công bố tình huống khẩn cấp về thiên tai nhằm xử lý, khắc phục hư hỏng kết cấu hạ tầng giao thông đường sắt trên tuyến Hà Nội – TP.HCM, đoạn đi qua các tỉnh Gia Lai, Đắk Lắk, Khánh Hòa và Lâm Đồng.
Thời gian tàu vận hành dự kiến từ 6h-23h, tất cả các ngày trong tuần. Khoảng thời gian từ 0h đến 6h sẽ dành cho công tác bảo trì, bảo dưỡng kết cấu hạ tầng và phương tiện.
Tuyến đường sắt Bến Thành - Cần Giờ có thời gian di chuyển 20,3 phút giữa hai điểm. Vinspeed làm nhà đầu tư dự án với tổng mức đầu tư khoảng 102.430 tỷ đồng.
Cục Đường sắt VN yêu cầu các đơn vị liên quan triển khai nhiều giải pháp để ứng phó với áp thấp nhiệt đới trên Biển Đông, đảm bảo thông tin thông suốt, an toàn chạy tàu.
Bộ Xây dựng vừa công bố tình huống khẩn cấp về thiên tai để khắc phục hư hỏng kết cấu hạ tầng giao thông đường sắt qua địa bàn các tỉnh Gia Lai, Đắk Lắk, Khánh Hòa và Lâm Đồng thuộc phạm vi được giao quản lý của Tổng công ty Đường sắt Việt Nam do ảnh hưởng của cơn bão số 13 và mưa lũ lớn sau bão gây ra từ ngày 6 - 22/11.
Mưa lũ làm nhiều đoạn đường sắt qua Gia Lai, Đắk Lắk, Khánh Hòa và Lâm Đồng hư hỏng nặng, buộc Bộ Xây dựng phải công bố tình huống khẩn cấp để rút ngắn quá trình khắc phục.
Thiệt hại lên tới hàng trăm tỷ đồng và nhiều đoạn bị cuốn trôi sau mưa lũ, khiến tuyến đường sắt huyết mạch Bắc - Nam rơi vào nguy cơ tê liệt. Bộ Xây dựng đã công bố tình huống khẩn cấp, ủy quyền lập công trình đặc biệt để khắc phục hư hỏng.
Bộ Xây dựng vừa công bố tình huống khẩn cấp về thiên tai để khắc phục hư hỏng kết cấu hạ tầng giao thông đường sắt qua địa bàn các tỉnh Gia Lai, Đắk Lắk, Khánh Hòa và Lâm Đồng.
Bộ Xây dựng công bố tình huống khẩn cấp trên tuyến đường sắt Bắc - Nam đoạn đi qua 4 tỉnh và yêu cầu các đơn vị triển khai ngay các biện pháp khắc phục hư hỏng, bảo đảm an toàn.
Theo thống kê mới nhất của Tổng công ty Đường sắt Việt Nam (VNR), tính đến ngày 30-11, trên toàn mạng lưới đường sắt quốc gia hiện có 4.048 vị trí giao cắt, trong đó 1.517 đường ngang và 2.531 lối đi tự mở.
Thông tư số 33/2025/TT-BXD là bước hoàn thiện quan trọng trong hệ thống pháp luật chuyên ngành, nhằm đáp ứng yêu cầu hiện đại hóa mạng lưới giao thông đường sắt, nâng cao an toàn vận hành và chuẩn hóa chất lượng dịch vụ vận tải.
Thông tư số 34/2025/TT-BXD quy định chi tiết một số điều của Luật Đường sắt số 95/2025/QH15 về quản lý, khai thác kết cấu hạ tầng đường sắt.
Một ô tô bất ngờ chết máy chắn ngang đường ray tại Nghệ An khiến lái tàu phải hãm phanh khẩn cấp, giúp đoàn tàu 850 tấn dừng lại kịp thời, tránh nguy cơ va chạm nghiêm trọng.
Ngày 6-12, Tổng công ty Đường sắt Việt Nam cho biết, một tàu hàng đã phải dừng khẩn cấp khi phát hiện ô tô chết máy nằm chắn ngang đường ray, tránh được nguy cơ xảy ra tai nạn.
Gặp tình huống ô-tô con bị chết máy nằm chắn ngang đường sắt tại lối đi tự mở km 323+850 trên tuyến đường sắt bắc-nam, lái tàu Đỗ Trung Kiên đã lập tức thực hiện cú hãm phanh khẩn cấp phi thường và tránh được một vụ tai nạn đáng tiếc.
Đoạn video lan truyền trên mạng xã hội ghi lại cảnh ô tô chết máy giữa đường ray, buộc lái tàu phải hãm phanh khẩn cấp để tránh va chạm.
Ngành Đường sắt vẫn 'đau đầu' với các lối đi tự mở tại các điểm giao cắt với tàu chạy và tai nạn giao thông luôn 'rình rập' nếu thiếu ý thức chấp hành của người dân.
Sự cố ô tô mắc kẹt trên lối đi tự mở tại Km 323+850 chỉ được hóa giải khi lái tàu AH1 kịp thời dừng tàu khẩn cấp. Vụ việc một lần nữa cho thấy nguy cơ tiềm ẩn tại các lối đi tự mở trên tuyến đường sắt Bắc - Nam qua Nghệ An.
Lái tàu khi phát hiện một chiếc ô tô chết máy giữa đường ray đã kịp thời hãm phanh phi thường, tránh được một vụ tai nạn đáng tiếc.
Nhờ áp dụng Thông tư 06/2025/TT-BXD, nhiều tuyến đường sắt đã được quản lý, bảo trì đúng quy định, bảo đảm khai thác hiệu quả, an toàn.
Thông tư số 34/2025/TT-BXD ngày 14/11/2025 quy định về quản lý, khai thác kết cấu hạ tầng đường sắt đã bổ sung những quy định chi tiết về phòng, chống, khắc phục hậu quả thiên tai, sự cố đối với kết cấu hạ tầng đường sắt.
Chính thức áp dụng định danh sinh trắc và thanh toán không tiền mặt trên tàu điện Cát Linh - Hà Đông
Từ ngày 5/12/2025, toàn tuyến đường sắt đô thị 2A Cát Linh - Hà Đông (Cát Linh - Hà Đông metro) chính thức vận hành hệ thống soát vé tự động sử dụng định danh điện tử và nhận diện sinh trắc học, đồng thời chuyển sang thanh toán không dùng tiền mặt - hướng tới xây dựng 'hộ chiếu giao thông số' cho hành khách.
Mưa lớn sáng 4/12 gây ngập cục bộ trên các tuyến cao tốc Vĩnh Hảo – Phan Thiết, Phan Thiết – Dầu Giây, đồng thời làm gián đoạn chạy tàu trên khu gian Long Thạnh – Sông Lũy...
Tỉnh Quảng Trị tiếp tục triển khai nhiều giải pháp quyết liệt đảm bảo trật tự, an toàn giao thông đường sắt theo Quyết định 358/QĐ-TTg, Chỉ thị 22/CT-TTg của Chính phủ.
Do ảnh hưởng mưa lũ kéo dài, kết hợp việc xả lũ điều tiết nước tại các hồ chứa phía thượng nguồn khu vực tỉnh Lâm Đồng, mực nước tại hạ lưu dâng cao gây ngập cầu, đường, ảnh hưởng đến chạy tàu trên tuyến đường sắt Hà Nội - TP. HCM.
Đến 16 giờ ngày 4/12, ngành đường sắt đã rút 4 toa tàu hàng tải trọng gần 200 tấn án ngữ giữ cầu Km 1531+123 tại Lâm Đồng, đồng thời giải tỏa khu gian đường sắt Ma Lâm - Long Thạnh.
Đường sắt tiếp tục điều tàu trấn giữ cầu, tránh trôi cầu tuyến Bắc - Nam khi nước dâng mạnh tại Lâm Đồng.
Mưa lũ khiến mực nước tại khu vực Ma Lâm, xã Hàm Thuận, tỉnh Lâm Đồng lên nhanh. Dầm cầu bị ngập sâu, buộc ngành đường sắt phải huy động 4 toa tàu hàng (với tổng tải trọng gần 200 tấn) án ngữ để giữ ổn định kết cấu cầu...
Do ảnh hưởng mưa lũ kéo dài, kết hợp việc xả lũ điều tiết nước tại các hồ chứa phía thượng nguồn khu vực tỉnh Lâm Đồng, mực nước tại hạ lưu dâng cao gây ngập cầu, đường, ảnh hưởng đến chạy tàu trên tuyến đường sắt Hà Nội-Thành phố Hồ Chí Minh.
Do nước đổ về cầu Km 1531 + 123 tăng cao, nước chảy xiết, tràn qua thanh biên mạ thượng của giàn chủ cầu trên tuyến đường sắt Hà Nội- TP. Hồ Chí Minh rất lớn, ngành đường sắt phải điều tàu gia tải cho cầu này.
Đường sắt Bắc Nam qua tỉnh Lâm Đồng tiếp tục bị gián đoạn do nước sông dâng, buộc ngành đường sắt phải phong tỏa khu gian và dừng chạy tàu để đảm bảo an toàn.
Do ảnh hưởng mưa lũ kéo dài, kết hợp việc xả lũ điều tiết nước tại các hồ chứa phía thượng nguồn khu vực tỉnh Lâm Đồng, mực nước tại hạ lưu dâng cao gây ngập cầu, đường, ảnh hưởng đến chạy tàu trên tuyến đường sắt Hà Nội – TP Hồ Chí Minh.
Thông tư 33 và 34/2025/TT-BXD quy định nhiều nội dung quan trọng từ niên hạn phương tiện, tiêu chuẩn lái tàu đến tổ chức chạy tàu và phòng, chống thiên tai. Các quy định mới nhằm bảo đảm an toàn giao thông, nâng cao chất lượng khai thác và quản lý hiệu quả kết cấu hạ tầng đường sắt quốc gia.
Chiều 2/12, Công ty CP Vận tải đường sắt thông tin, đường sắt phải dừng chạy nhiều đoàn tàu trên tuyến Bắc - Nam (từ hôm nay đến 10/12) do vẫn đang tiếp tục sửa chữa các điểm hư hỏng nặng bởi mưa bão tại khu vực Nam Trung Bộ, nhiều điểm chạy chậm, dẫn đến năng lực tuyến hạn chế.
Để bảo đảm an toàn chạy tàu và phù hợp với điều kiện thực tế, ngành Đường sắt buộc phải điều chỉnh kế hoạch chạy tàu khách.
Mặc dù tuyến đường sắt Bắc Nam được khắc phục xong từ ngày 25/11 (sau 8 ngày ùn tắc), ngành đường sắt vẫn buộc phải điều chỉnh kế hoạch chạy tàu khách do vẫn còn nhiều điểm chạy chậm.
Từ hôm nay đến ngày 10/12, ngành đường sắt sẽ hủy một loạt mác tàu Bắc- Nam do ảnh hưởng của kết cấu hạ tầng đường sắt qua Trung bộ vẫn chưa ổn định sau mưa lũ kéo dài.
Hạ tầng đường sắt từ Diêu Trì (Gia Lai) đến Nha Trang (Khánh Hòa) hư hỏng sau mưa lũ lịch sử khiến ngành này phải dừng chạy nhiều đôi tàu SE và hạn chế tốc độ trên nhiều đoạn. Tính đến hôm nay (1/12), hơn 39.000 vé đã được hoàn trả cho hành khách, thiệt hại ước tính gần 50 tỷ đồng.
Thời gian qua, đợt mưa lũ lịch sử tại khu vực Nam Trung Bộ đã gây ảnh hưởng nghiêm trọng đến kết cấu hạ tầng đường sắt, nhiều điểm đường sắt bị hư hỏng nặng. Mặc dù, tuyến đường sắt Bắc Nam đã được khắc phục xong từ ngày 25/11 (sau 8 ngày ùn tắc), nhưng vẫn còn nhiều điểm chạy chậm.
Ngoài việc thiệt hại về hạ tầng, ngành Đường sắt cũng bị khách trả lại vé đi tàu và ảnh hưởng đến cả công tác vận tải hàng hóa.
Đợt mưa lũ lịch sử vừa qua tại khu vực Nam Trung Bộ đã gây thiệt hại nghiêm trọng đối với kết cấu hạ tầng đường sắt, khiến nhiều vị trí trên tuyến Bắc – Nam bị hư hỏng nặng.
Mặc dù đường sắt Bắc - Nam đã được thông tuyến sau 8 ngày tê liệt vì mưa lũ nhưng do tiếp tục sửa chữa, đường sắt phải tạm dừng chạy nhiều tàu, thiệt hại vận tải gần 50 tỷ đồng.
Do ảnh hưởng mưa lũ tại Nam Trung Bộ, nhiều điểm hạ tầng đường sắt bị hư hỏng, dù tuyến bắc-nam đã được khắc phục từ ngày 25/11 nhưng vẫn còn phải chạy chậm tại nhiều điểm. Để bảo đảm an toàn chạy tàu, ngành đường sắt điều chỉnh kế hoạch khai thác tàu khách.