Ngành đường sắt có lợi nhuận quý II kém xa quý đầu năm và giảm mạnh với cùng kỳ.
Do đặc thù tuyến đường sắt đi qua nhiều khu vực đồi núi và biến đổi khí hậu, trên hành trình Bắc-Nam có hàng trăm vị trí có nguy cơ sạt lở, ngập úng trong mùa mưa bão.
DNVN – Sau khi ga Đà Lạt được tỉnh Lâm Đồng công nhận là điểm du lịch, ngành đường sắt đã lên phương án triển khai đầu tư quy hoạch chỉnh trang để khai thác phục vụ khách du lịch.
Hôm nay là phiên đáo hạn phái sinh của thị trường và như thường lệ chỉ số có những biến động mạnh.
Trong 6 thángđầu năm, 19 tập đoàn có vốn nhà nước đã nộp ngân sách hơn 86.000 đồng, bằng 75% kế hoạch năm và giảm 9% so cùng kỳ.
Đại sứ Đặng Hoàng Giang chúc mừng những thành tựu của Lào trong thời gian qua, đặc biệt trong bối cảnh phải đối mặt với nhiều khó khăn, thách thức.
Ngày 16/7, trong khuôn khổ Tuần lễ bộ trưởng Diễn đàn chính trị cấp cao về phát triển bền vững đã diễn ra Phiên trình bày báo cáo quốc gia tự nguyện (VNR) về việc thực hiện các Mục tiêu phát triển bền vững của Liên hợp quốc.
Cục Đường sắt Việt Nam vừa có báo cáo gửi Bộ GTVT về giải pháp khắc phục các điểm xung yếu trên toàn mạng lưới đường sắt quốc gia.
Cục Đường sắt yêu cầu các đơn vị có liên quan phải chấn chỉnh tác nghiệp dồn dịch tàu, phòng ngừa tai nạn giao thông tại các ga đường sắt.
Cục Đường sắt VN đề nghị Tổng công ty Đường sắt VN chỉ đạo, chấn chỉnh đơn vị quản lý đường sắt về tuân thủ quy trình tác nghiệp dồn dịch tàu tại các ga để hạn chế xảy ra TNGT do lỗi chủ quan.
Ném đá lên tàu là hành vi đặc biệt nguy hiểm, không chỉ gây thiệt hại, hư hỏng tàu mà còn có thể gây thương tích, đe dọa tính mạng của những người có mặt trên tàu.
Hành vi ném đá có chủ ý gây bị thương cho lái tàu trong khi đang điều khiển vận hành đoàn tàu có thể dẫn đến nguy cơ gây tai nạn giao thông đường sắt đặc biệt nghiêm trọng, đe dọa tính mạng của hành khách và nhân viên đường sắt trên đoàn tàu...
Tổng công ty Đường sắt Việt Nam (VNR) đã mở bán vé các đoàn tàu sau hè đến hết năm 2024, bao gồm dịp lễ Quốc khánh 2/9, nhằm phục vụ nhu cầu đi lại của hành khách.
Tổng công ty Đường sắt VN vừa có văn bản đề nghị UBND tỉnh Yên Bái, Công an tỉnh Yên Bái chỉ đạo điều tra, xử lý vụ ném đá lên tàu hỏa ngày 10/7 tại huyện Văn Yên khiến một phụ lái tàu thương tích nặng.
Đoàn tàu chạy tuyến Hà Nội Lào Cai khi di chuyển đến khu gian Mậu A – Mậu Đông, tỉnh Yên Bái thì lái phụ bị ném đá trúng đầu phải nhập viện.
Tổng Công ty Đường sắt Việt Nam (VNR) vừa thông tin, vào khoảng 23 giờ 55 phút ngày 10/7, tàu khách chặng Hà Nội - Lào Cai đến khu gian Mậu A - Mậu Đông thì phụ lái Nguyễn Văn Q. bị ném đá trúng đầu gây chấn thương nặng, khiến tàu phải dừng gần 2 giờ để chờ bố trí phụ lái tàu khác đến thay thế.
Ngày 12/7, thông tin từ Tổng Công ty đường sắt Việt Nam cho biết, một phụ lái tàu của đơn vị khi đang làm nhiệm vụ trên chuyến tàu H2705 chạy hướng Hà Nội-Lào Cai thì bất ngờ bị người dân ném đá trúng đầu gây chấn thương nặng.
Ngày 12/7, theo thông tin từ Tổng công ty Đường sắt Việt Nam (VNR) cho biết, một lái tàu trên tuyến đường sắt Hà Nội - Lào Cai bị người dân ném đá gây chấn thương nặng khi đang điều khiển đầu máy.
Nhiều vụ ném đá lên tàu hỏa đang lưu thông, đã đe dọa tính mạng và an toàn giao thông đường sắt. Do đó, các địa phương cần tuyên truyền và xử lý nghiêm các vụ việc này.
Tàu H2705 thuộc tuyến đường sắt Hà Nội- Lào Cai khi đang lưu thông qua ga Mậu A- Yên Bái đã bất ngờ bị người dân bên đường ném đá vào tàu khiến lái phụ bị thương nặng ở đầu.
Ngày 12-7, Tổng công ty Đường sắt Việt Nam (VNR) cho biết, trong 6 tháng đầu năm 2024, trên các tuyến đường sắt đã xảy ra 75 vụ ném đất, đá lên tàu, làm vỡ 79 kính đầu máy, toa xe và tổn hại sức khỏe cho các nhân viên đường sắt.
Phiên sáng 12/7 tiếp tục chứng kiến đà tăng giá đầy ấn tượng của 2 cổ phiếu SRT (CTCP Đường sắt Sài Gòn) và HRT (CTCP Vận tải Đường sắt Hà Nội) khi đồng loạt mang 'sắc tím'. Đây là phiên tăng trần thứ 2 liên tiếp của bộ đôi này.
Tổng công ty Đường sắt Việt Nam (VNR) đã mở bán vé các đoàn tàu sau hè đến hết năm 2024, bao gồm dịp Lễ Quốc khánh 2/9, nhằm phục vụ nhu cầu đi lại của hành khách.
DNVN – Việc được tỉnh Lâm Đồng công nhận là điểm du lịch đã chính thức đưa 'ga đường sắt Đà Lạt' hiện diện trên bản đồ du lịch quốc gia. Đây là động lực để ngành đường sắt khai thác lợi thế, lan tỏa những giá trị văn hóa đến với cộng đồng, góp phần phát triển du lịch và kinh tế địa phương.
Cái 'bắt tay' giữa Cục Du lịch Quốc gia Việt Nam và Tổng công ty Đường sắt Việt Nam được kỳ vọng mở ra cơ hội để hai bên khai phá tiềm năng còn 'ngủ yên' của ngành đường sắt. Qua những chuyến tàu lăn bánh dọc theo chiều dài đất nước, những sản phẩm du lịch độc đáo và khó quên sẽ ra đời để thu hút thêm du khách...
Ngành đường sắt kiến nghị cho phép rà soát lại quy mô dự án sửa chữa cầu Tam Bạc để bổ sung (nếu có) các hạng mục công trình bị hư hỏng sau sự cố sà lan va vào cầu.
Nữ sinh ngã ra đường bị xe khách cán tử vong; 2 xe máy đấu đầu trực diện, nữ sinh lớp 11 tử vong; Đường sắt thông tàu sau sự cố sà lan va chạm cầu Tam Bạc... là những tin tức tai nạn giao thông mới nhất ngày hôm nay 7/7/2024.
Vào lúc 10h45 sáng nay (ngày 7/7), Tổng công ty Đường sắt Việt Nam (VNR) đã chính thức thông đường sắt sau sự cố sà lan va vào cầu Quay (cầu Tam Bạc) vào tối 6/7 khiến tuyến đường sắt Hà Nội-Hải Phòng không thể di chuyển đến ga cuối Hải Phòng.
Vào lúc 10h45 sáng 7/7, Tổng công ty Đường sắt Việt Nam (VNR) đã chính thức thông đường sắt Hà Nội-Hải Phòng sau sự cố tàu chở hàng hóa va vào cầu Quay tại Hải Phòng.
Vào lúc 10h45 sáng nay (ngày 7/7), Tổng công ty Đường sắt Việt Nam (VNR) đã chính thức thông đường sắt sau sự cố sà lan va vào cầu Quay cũ (cầu Tam Bạc) vào tối 6/7 khiến tuyến đường sắt Hà Nội-Hải Phòng không thể di chuyển đến ga cuối Hải Phòng.
Gần 15 giờ sau khi sự cố phương tiện thủy đâm va vào cầu Tam Bạc, các đơn vị đường sắt nỗ lực xuyên đêm khắc phục sự cố để thông đường, thông toàn tuyến đường sắt Hà Nội - Hải Phòng.
Với sự nỗ lực khẩn trương sửa chữa, khắc phục sự cố, ngành đường sắt đã chính thức thông tàu hỏa sau vụ sà lan va vào cầu Quay cũ (cầu Tam Bạc) tại thành phố Hải Phòng.
Ngành đường sắt đang khẩn trương khắc phục sự cố, sớm thông đường nhanh nhất sau vụ sà lan va vào cầu Quay cũ làm xô lệch ray tàu.
6 tháng đầu năm, doanh thu của Tổng công ty Đường sắt Việt Nam được ghi nhận tăng trưởng 10%, vượt mức 4.500 tỷ đồng. Riêng công ty mẹ đạt doanh thu 2.966 tỷ đồng, tăng 11%. Trung bình mỗi ngày, công ty ghi nhận hơn 24,7 tỷ đồng.
Tổng công ty Đường sắt Việt Nam (VNR) báo doanh thu hợp nhất 6 tháng kỷ lục, đạt trên 4.500 tỷ đồng, tăng hơn 10% so với cùng kỳ 2023.
Nửa cuối năm, Tổng công ty Đường sắt Việt Nam (VNR) phấn đấu đạt lợi nhuận 53,5 tỷ đồng nhằm tăng tốc đạt kế hoạch sản xuất kinh doanh cả năm...
Doanh nghiệp đường sắt đang chứng kiến kết quả vượt bậc nhờ những thay đổi trong kinh doanh, triển vọng dài hạn được củng cố với những dự án đường sắt tốc độ cao và đường sắt đô thị.
Báo động 'đứt gãy' đường sắt Bắc - Nam - Kỳ 5: Nhanh chóng tăng kết nối các phương thức vận tải khác
Đường sắt Hà Nội - TP. Hồ Chí Minh độc đạo, nhiều vị trí có nguy cơ 'đứt gãy' khi gặp sự cố, cho thấy bên cạnh ưu tiên đầu tư cải tạo khắc phục thì cần kết nối tốt hơn với các phương thức vận tải khác để chia sẻ vận lượng và bổ trợ lẫn nhau trong giảm tác động sự cố đường sắt.
Cùng gia cố hầm yếu, việc chủ động phát hiện, xử lý sớm các vị trí nguy hiểm, dễ xảy sụt trượt, đá rơi trong mùa mưa lũ tại các tỉnh miền Trung có tuyến đường sắt Bắc - Nam là giải pháp mang tính căn cơ, lâu dài.
Tuyến đường sắt Bắc - Nam hiện còn nhiều hầm yếu, vị trí kết cấu hạ tầng xuống cấp, nguy hiểm cho an toàn chạy tàu đặt ra yêu cầu về giải pháp cấp bách cũng như lâu dài để tránh các sự cố 'đứt gãy' hạ tầng và vận tải toàn tuyến.
Tháng 4, 5/2024, tuyến đường sắt Bắc - Nam liên tiếp xảy ra sụt lở đất đá tại hầm yếu khi đang sửa chữa, gia cố vỏ hầm làm gián đoạn lưu thông tổng cộng 19 ngày. Cùng đó, những năm gần đây cũng ghi nhận nhiều lần 'đứt gãy' tuyến qua miền Trung do mưa lũ.
Giai đoạn 2016 - 2024, chất lượng hạ tầng tuyến đường sắt Bắc - Nam được cải thiện rõ rệt nhờ gói đầu tư 7.000 tỷ và đang tiếp tục được nâng cấp với gói 3.000 tỷ đồng. Tuy vậy, trên tuyến vẫn còn 12 hầm yếu và nhiều điểm cong cua, hiểm trở khiến sự cố làm đứt gãy vận tải đường sắt luôn chực chờ.
Đề án cơ cấu lại 'ông lớn' đường sắt đặt mục tiêu đến hết năm 2025 thoát khỏi tình trạng thua lỗ và từng bước bù đắp khoản lỗ lũy kế. Đề án đặt ra nhiều giải pháp nhằm đổi mới quản trị, cơ cấu lại tài chính, nổi bật là thoái vốn 13 công ty con và hợp nhất hai công ty vận tải đường sắt ngay trong năm 2024...
Phó Thủ tướng Chính phủ Lê Minh Khái vừa ký Quyết định số 562/QĐ-TTg phê duyệt Đề án cơ cấu lại Tổng công ty Đường sắt Việt Nam giai đoạn đến hết năm 2025.
Chính phủ vừa ban hành Nghị định số 71/2024/NĐ-CP quy định về giá đất, có hiệu lực thi hành kể từ ngày Luật Đất đai số 31/2024/QH15 có hiệu lực thi hành.
Phó Thủ tướng Chính phủ Lê Minh Khái vừa ký Quyết định số 562/QĐ-TTg phê duyệt Đề án cơ cấu lại Tổng công ty Đường sắt Việt Nam giai đoạn đến hết năm 2025.