Sáng 1/8, 4 cửa hàng PVOIL tại Hà Nội chính thức thí điểm bán xăng sinh học E10 RON 95. Một số khách hàng tò mò thử loại xăng mới nhờ giá rẻ hơn RON 95-III, thân thiện môi trường, tuy vậy, vẫn dè dặt vì lo ngại về chất lượng.
'Chính sách của công ty là sử dụng xăng E5 từ nhiều năm nay và bắt đầu chuyển sang dùng xăng E10 trong hai ngày qua', đại diện một DN vận tải cho biết.
Từ hôm nay 1.8, các tập đoàn xăng dầu hàng đầu Việt Nam như Petrolimex, PVOil là những đơn vị tiên phong trong việc phân phối xăng sinh học E10. Người dân tại TP.HCM, Hà Nội, Hải Phòng có thể sử dụng loại xăng này.
Theo TS. Khương Kim Tạo, nguyên Chánh Văn phòng Ủy ban An toàn giao thông quốc gia, khi người dân được cung cấp thông tin minh bạch, hiểu đúng, họ sẽ chủ động chuyển đổi, bởi đây là loại nhiên liệu tiên tiến, thân thiện với môi trường.
Từ hôm nay 1/8, xăng E10 sẽ được bán tại 36 cửa hàng Petrolimex tại TP.HCM, 4 cửa hàng xăng dầu PVOil tại Hà Nội và 2 cửa hàng xăng dầu PVOil tại Hải Phòng.
Nhiều người e ngại xe đổ xăng E10 sẽ ảnh hưởng đến độ bền động cơ, song trong tên sản phẩm xăng, ký hiệu La Mã mới quyết định loại xăng đó có phù hợp với động cơ xe hay không.
Từ ngày 1-8, xăng sinh học E10 RON95-III chính thức được bán thí điểm tại Hà Nội, Hải Phòng, sau khi đã được triển khai sớm tại TPHCM từ cuối tháng 7. Đây là bước khởi đầu trong lộ trình mở rộng sử dụng nhiên liệu sinh học trên toàn quốc, hướng tới mục tiêu bắt buộc sử dụng xăng E10 từ ngày 1-1-2026 theo chỉ đạo của Bộ Công thương.
Từ ngày 1-8, Tổng công ty Dầu Việt Nam - CTCP (PVOIL) thí điểm bán xăng sinh học E10 RON95 tại các cửa hàng xăng, dầu trên địa bàn thành phố Hà Nội và Hải Phòng.
Từ 15h chiều nay (31/7), giá xăng đồng loạt tăng: Xăng RON 95 tăng 131 đồng/lít, xăng E5 RON 92 tăng 122 đồng/lít.
Từ ngày 1-8-2025, người dân tại TP.HCM, Hà Nội và Hải Phòng bắt đầu tiếp cận với xăng sinh học E10 – loại nhiên liệu pha 10% ethanol. Đây là một phần trong lộ trình chuyển đổi sang năng lượng sạch mà Bộ Công Thương đang triển khai nhằm giảm phát thải khí nhà kính, tiến tới mục tiêu trung hòa carbon vào năm 2050.
Doanh nghiệp bán lẻ xăng dầu băn khoăn về sự phù hợp của sản phẩm xăng sinh học E10 với người tiêu dùng và nếu sản phẩm này bán chậm, chất lượng không đảm bảo thì ai sẽ phải chịu trách nhiệm?
Giá rẻ và thân thiện môi trường là hai ưu điểm lớn của xăng E10. Tuy nhiên, loại nhiên liệu này có thể khiến xe gỉ sét, khó nổ hoặc giảm công suất nếu dùng sai cách.
Ngày mai 1/8, nhiều địa phương bắt đầu bán thí điểm xăng sinh học E10, tiến tới việc bắt buộc sử dụng từ 1/1/2026 nhưng người dân và doanh nghiệp đều đang e ngại.
Không chờ đến ngày 1/8 theo quy định, nhiều cửa hàng Petrolimex tại TP.HCM đã bắt đầu bán xăng E10, giá niêm yết đang là 19.490 đồng/lít.
Người dân không cần biết nhiên liệu có thân thiện môi trường hay không mà chỉ quan tâm đến độ bền của phương tiện sau khi đổ xăng. Đó là lý do nhiều người không chủ động đổ xăng sinh học E10.
Nghiên cứu mới đây của Đại học Bách khoa Hà Nội cho thấy, ô tô sử dụng xăng E10 giúp giảm đáng kể lượng khí HC và CO so với xăng E5 hay A95 thông thường. Tuy vậy, xăng E10 có thể khiến động cơ yếu hơn so với xăng E5.
Bộ Công thương đang xây dựng chính sách phát triển thị trường xăng sinh học E10, tiến tới bắt buộc sử dụng trên toàn quốc từ ngày 1-1-2026 (trước mắt triển khai thí điểm tại TPHCM từ 1-8-2025).
Việt Nam đang đứng trước những cam kết mạnh mẽ về giảm phát thải ròng bằng '0' vào năm 2050 và hướng tới nền kinh tế xanh. Trong bối cảnh đó, việc sử dụng nhiên liệu sinh học như xăng E10 là một xu thế tất yếu. Bộ Công Thương đang xây dựng lộ trình mới về việc phối trộn và sử dụng nhiên liệu sinh học, dự kiến từ 1/1/2026 sẽ triển khai sử dụng xăng E10 đồng loạt. Để lộ trình E10 thực sự hiệu quả, các chuyên gia, doanh nghiệp cho rằng, cần rút ra bài học từ những hạn chế trong triển khai xăng E5 và đưa ra các giải pháp quyết liệt, đồng bộ hơn.
Bộ Công Thương đang triển khai lộ trình chuyển đổi sang xăng sinh học nhằm giảm phát thải khí nhà kính và thực hiện cam kết trung hòa carbon vào năm 2050.
Nhiều diễn đàn mạng xã hội đang chia sẻ thông tin, kể từ ngày 1/1/2026, thị trường sẽ chỉ còn sản xuất và lưu thông xăng E10 với nhiều băn khoăn về tính xác thực. Không ít chủ xe ô tô lo lắng về điều này.
Theo các chuyên gia và doanh nghiệp, việc bán xăng sinh học E10 cần có sự chuẩn bị kỹ lưỡng, đánh giá về tác động kỹ thuật - kinh tế - xã hội, rồi mới tính lộ trình mở rộng. Nếu không, việc triển khai xăng sinh học E10 dễ rơi vào 'vết xe đổ' như đã từng xảy ra với xăng E5.
Trên mạng xã hội, đặc biệt là trên các hội nhóm ô tô xe máy đang chia sẻ lo ngại về việc sử dụng xăng E10 sẽ làm suy giảm tuổi thọ động cơ, gây ăn mòn các chi tiết cao su hoặc kim loại bên trong nếu xe đã cũ. Tuy nhiên, thông tin này liệu có chính xác?
Người tiêu dùng sắp có cơ hội sử dụng xăng E10 với 36 cửa hàng đầu tiên được mở bán ở TP.HCM từ 1/8 tới đây.
Từ ngày 1/8, PV OIL sẽ thí điểm bán xăng sinh học E10 RON 95 tại Hà Nội và Hải Phòng, chuẩn bị cho lộ trình áp dụng toàn quốc từ năm 2026.
Trước động thái 'phục hồi' xăng sinh học của Bộ Công Thương, dư luận không khỏi nghi ngại về hiệu quả mà mặt hàng này mang lại cho thị trường và người tiêu dùng. Do vậy, cùng với chú trọng hạ tầng và chất lượng, Chính phủ cần sớm ban hành lộ trình và chính sách hỗ trợ để thúc đẩy sử dụng mặt hàng xăng sinh học E10.
Chủ trì Hội nghị sơ kết 6 tháng về tình hình cung ứng xăng dầu cho thị trường và phương hướng, nhiệm vụ 6 tháng cuối năm 2025, Bộ trưởng Công Thương Nguyễn Hồng Diên đề nghị, bắt đầu từ tháng này sẽ mở chiến dịch truyền thông để toàn xã hội nhận thức và ủng hộ cho quá trình chuyển đổi việc sử dụng xăng E10 (bắt đầu triển khai từ 01/01/2026).
Bộ trưởng Nguyễn Hồng Diên chỉ đạo loạt giải pháp đảm bảo nguồn cung xăng dầu tại Hội nghị sơ kết 6 tháng về tình hình cung ứng xăng dầu cho thị trường.