Ngày nay, chợ Sắt đã gần mất tên trên bản đồ thương mại của Hải Phòng. Thế hệ trẻ không mấy người biết quá khứ 'oai hùng' của chợ Sắt. 'Anh cụt Vosco' và ' Bà bô chợ Sắt' nay đã không còn. Gần đây, những người dân còn bám trụ lấy chợ Sắt đang hồi hộp với thông tin 'Chợ sẽ bị phá đi để xây một trung tâm thương mại mới!'.
Đó là thông tin từ Phó Tổng cục trưởng Tổng cục THADS Nguyễn Văn Lực, tại hội nghị triển khai công tác THADS, hành chính Hải Phòng năm 2020 được tổ chức ngày 6/12. Năm 2019, dù được giao nhiệm vụ khó khăn và chỉ tiêu khá lớn nhưng ngành THADS TP Hải Phòng nỗ lực bứt phá, đạt được kết quả khá ấn tượng.
Dù được đánh giá là có khá nhiều tiềm năng nhờ được hưởng lợi từ hoạt động tích cực của hoạt động xuất nhập khẩu nhưng diễn biến của cổ phiếu cảng biển trên thị trường chứng khoán lại lên xuống, trồi sụt thất thường.
Được người Pháp xây dựng từ thế kỷ 19, chợ Sắt là nơi giao thương hàng hóa lớn vào bậc nhất nước ta ngang với chợ Đồng Xuân (Hà Nội), Đông Ba (Huế), Bến Thành (Sài Gòn). Qua thời gian, không theo kịp với sự phát triển nhanh chóng của kinh tế thị trường, chợ Sắt ngày càng tụt hậu. Chứng kiến sự già nua, cũ kỹ, đìu hiu của chợ Sắt ngay giữa trung tâm thành phố, nhiều tiểu thương không khỏi nuối tiếc thời hoàng kim.
Ngày 30-7, Tổng công ty Hàng hải Việt Nam (Vinalines) cho biết, sẽ thoái vốn tại 5 doanh nghiệp thành viên trong năm 2019 để tiếp tục tái cơ cấu, tập trung vào kinh doanh các lĩnh vực chính trong ngành.
Năm 2016, số lượng tầu vận tải biển (VTB) toàn cầu vẫn đang trong tình trạng dư thừa lớn, trong khi nhu cầu VTB tăng rất chậm, kéo theo sự cạnh tranh gay gắt về giá. Hàng loạt 'đại gia' VTB thế giới tiếp tục chìm trong thua lỗ do doanh thu không bù đắp nổi chi phí.
Việc doanh nghiệp vẫn sử dụng đất sai mục đích, trục lợi hàng tỷ đồng mỗi năm không phải chỉ riêng trường hợp Công ty cổ phần cung ứng tàu biển Việt Nam (Vosco) mà còn nhiều doanh nghiệp khác, trong đó có Công ty cổ phần Da giầy Hải Phòng.