Trong những giờ phút đầu tiên của năm mới 2021, các doanh nghiệp cảng biển của Tổng công ty Hàng hải Việt Nam (VIMC) đã tổ chức đón những tấn hàng đầu tiên với những kế hoạch và mục tiêu phát triển mới của giai đoạn 2021 – 2025.
Sau khi đất nước thống nhất, để phục vụ cho công cuộc khôi phục và xây dựng đất nước, ngày 19/01/1976, Bộ Giao thông Vận tải có Quyết định số 222/QĐ-TC thành lập cảng Quy Nhơn trên cơ sở một cảng quân sự phục vụ chiến tranh của chế độ cũ để lại. Trang thiết bị, kho tàng, nhà cửa, công cụ sản xuất của cảng trong những ngày đầu hầu như không có gì.
Ủy ban Quản lý vốn Nhà nước tại doanh nghiệp vừa công bố quyết định điều động và bổ nhiệm Chủ tịch HĐTV Tổng công ty Đầu tư phát triển đường cao tốc Việt Nam, sau khi hai lãnh đạo cao nhất của VEC bị điều chuyển công tác.
Trong bối cảnh đại dịch Covid-19 ảnh hưởng nghiêm trọng đến mọi mặt đời sống kinh tế - xã hội thì hàng hóa qua hệ thống cảng biển Việt Nam vẫn được đảm bảo thông suốt, tăng trưởng 2 con số. Cùng với đó đội tàu Việt tiếp tục vươn xa hơn với tuyến vận tải container kết nối trực tiếp Việt Nam - Malaysia - Ấn Độ chính thức được thiết lập cuối tháng 11/2021.
Năm 2025, Bình Định đặt mục tiêu trở thành trung tâm trung chuyển và dịch vụ cảng biển, logistics, vận tải, dịch vụ xuất - nhập khẩu, công nghiệp chế tạo, chế biến khu vực miền Trung - Tây Nguyên.
The Vietnam Maritime Corporation (VIMC) announced on November 23 that it will inaugurate a container shipping route linking Vietnam, Malaysia and India on November 25.
Tổng công ty Hàng hải Việt Nam (VIMC) thiết lập tuyến vận tải container kết nối trực tiếp Việt Nam - Malaysia - Ấn Độ vào ngày 25/11 tới đây, để giảm tải áp lực vận chuyển hàng hóa và bình ổn nguồn cung vận tải, hỗ trợ doanh nghiệp trong nước.
Cảng Quy Nhơn – thành viên của VIMC đã hoàn thành kế hoạch sản lượng năm 2020 trước gần 1 tháng rưỡi mặc dù ngành vận tải biển và cảng biển bị ảnh hưởng sâu sắc từ đại dịch COVID-19.
Cảng Quy Nhơn phấn đấu đạt mốc 11 triệu tấn vào cuối tháng 12/2020, vượt các kế hoạch đề ra bằng cách tập trung mọi nguồn lực, tối đa các điều kiện để xuất khẩu hàng hóa.
Theo đánh giá của các chuyên gia kinh tế, trước khi có dịch COVID-19, lĩnh vực vận tải biển đã hết sức khó khăn khi giá cước vận tải trên thế giới vẫn ở mức thấp. Cùng với đó, dịch COVID-19 xảy ra đã làm 'con tàu vận tải biển' thêm 'nghiêng ngả'.
Trong bối cảnh dịch bệnh Covid-19, Tổng Công ty Hàng hải Việt Nam (VIMC) không tránh được tình trạng thua lỗ như phần lớn các công ty, tập đoàn thuộc Ủy ban Quản lý vốn Nhà nước tại doanh nghiệp. Tuy nhiên, theo Phó Tổng Giám đốc Tổng Công ty Hàng Hải Việt Nam Lê Quang Trung, điểm sáng của ngành hàng hải đang là lĩnh vực khai thác cảng biển.
Ngày 26/10/2020, cảng quốc tế Cái Mép (CMIT) - cảng liên doanh giữa Tổng Công ty Hàng hải Việt Nam (VIMC), Cảng Sài Gòn và APM Terminals, đã tiếp nhận tàu container lớn nhất thế giới Margrethe Maersk trọng tải 214,121 DWT.
Theo đại diện Tổng Công ty Hàng hải Việt Nam (VIMC), ngày 26/10 tới, Cảng Quốc tế Cái Mép (CMIT - cảng liên doanh giữa VIMC, Cảng Sài Gòn và APM Terminals) sẽ tiếp nhận tàu container Margrethe Maersk - một trong những tàu container lớn nhất thế giới hiện nay, đang được liên minh hãng tàu lớn nhất thế giới 2M khai thác.
Ngày 26/10 tới, Cảng Quốc tế Cái Mép sẽ tiếp nhận tàu container Margrethe Maersk có trọng tải 214.121 DWT, sức chở hơn 18.300 TEU, dài gần 400m, rộng 59m.
Ngày 26/10 tới, Cảng Quốc tế Cái Mép sẽ tiếp nhận tàu container Margrethe Maersk - một trong những tàu container lớn nhất thế giới hiện nay,
Thương hiệu Tổng công ty Hàng hải Việt Nam đã xuất hiện được 25 năm. Tuy nhiên, những doanh nghiệp thành viên trụ cột của Tổng công ty ở ba ngành nghề kinh doanh chính là vận tải biển, khai thác cảng biển và dịch vụ hàng hải như Công ty cổ phần Vận tải biển Việt Nam (VOSCO), cảng Hải Phòng, cảng Đà Nẵng, cảng Sài Gòn hay Công ty cổ phần Đại lý Hàng hải Việt Nam (VOSA) đều là những thương hiệu hàng đầu Việt Nam trong lĩnh vực hàng hải có truyền thống từ 60 đến hơn 100 năm.
Sau hành trình 4 năm nỗ lực, Tổng công ty Hàng hải Việt Nam đã chính thức chuyển sang hoạt động theo mô hình cổ phần hóa sau Đại hội Cổ đông lần đầu tiên, đồng thời áp dụng bộ nhận diện thương hiệu mới cùng tên giao dịch VIMC.
Trong thời gian giữ chức Quyền Tổng giám đốc Tổng Công ty hàng hải Việt Nam, ông Nguyễn Cảnh Tĩnh đóng vai trò quan trọng trong quá trình tái cơ cấu VIMC.
Công ty cổ phần Cảng Quy Nhơn cũng sẽ dừng thực hiện việc chuyển quyền sở hữu cổ phần và chốt danh sách cổ đông nhằm phục vụ cho việc nộp hồ sơ niêm yết tại HoSE.
Sau 4 năm đảm nhiệm vai trò quyền Tổng Giám đốc, ông Nguyễn Cảnh Tĩnh vừa chính thức được bổ nhiệm làm Tổng Giám đốc Tổng công ty Hàng Hải Việt Nam (VIMC – tên cũ: Vinalines).
Ngày 13/8/2020 tại Hà Nội, Tổng công ty Hàng hải Việt Nam (VIMC) đã tổ chức thành công Đại hội cổ đông lần đầu của Công ty mẹ để chính thức chuyển sang hoạt động theo mô hình công ty cổ phần từ ngày 1/9/2020.
Gần 80 tàu viễn dương, với hàng trăm thủy thủ đang hoạt động tại các vùng biển Atlantis, Đông Bắc Á, Đông Nam Á… suốt nhiều tháng nay chưa thể về Việt Nam.
Ông Lê Anh Tuấn, Thứ trưởng Bộ Giao thông Vận tải (GTVT) được bầu làm Bí thư Đảng bộ Bộ GTVT. Ông trưởng thành trong một gia đình giàu truyền thống và có nhiều cống hiến cho ngành giao thông.
Cảng Quy Nhơn được đánh giá là cảng có năng suất xếp dỡ cao trong cả nước với sản lượng hàng hóa thông qua tăng trưởng cao.