Triển khai gửi xe thu phí không dừng, không dùng tiền mặt đang được triển khai ở nhiều điểm trên địa bàn TP Hà Nội. Ghi nhận tại quận Tây Hồ, TP Hà Nội.
Vừa qua, trên mạng xã hội xuất hiện đoạn clip phản ánh việc một trường hợp đi lễ tại Phủ Tây Hồ dù không có nhu cầu gửi, dừng xe ngoài khu vưc bãi xe… vẫn bị nhân viên bãi xe gần đó quét mã, thu tiền qua ví VETC.
Các điểm trông giữ xe không dùng tiền mặt tại Hà Nội đã và đang góp phần làm giảm tình trạng 'chặt chém', tăng giá gửi xe tại các địa điểm di tích tâm linh.
Nhiều tài xế chưa đăng ký tài khoản thu phí không dừng khi đi qua cao tốc Diễn Châu - Bãi Vọt, dẫn đến tình trạng ùn tắc cục bộ trong hai ngày qua.
Tasco đặt kế hoạch tổng doanh thu đạt 24.750 tỷ đồng năm 2024, nhưng số liệu doanh thu hợp nhất ghi nhận con số 30.700 tỷ đồng, vượt 24% chỉ tiêu đề ra.
Nhiều chủ tài khoản thu phí không dừng ETC phản ánh về thực trạng, dù phương tiện không lưu thông trên tuyến cao tốc hay đường BOT nhưng tài khoản bỗng nhiên lại bị trừ tiền.
Tổng công ty Đầu tư phát triển đường cao tốc Việt Nam (VEC) cho biết, chỉ trong 1 năm, trên 4 tuyến đường cao tốc do đơn vị này quản lý đã có hơn 590.000 ô tô hết tiền trong tài khoản ETC.
Trước thông tin hơn 590.000 ô tô hết tiền trong tài khoản ETC, dẫn đến việc ùn ứ tại các trạm thu phí, nhiều ý kiến băn khoăn 'tại sao không kết nối trừ trực tiếp trên tài khoản ngân hàng'.
Thống kê sơ bộ, cả nước hiện có khoảng 45,5 triệu xe máy và 6,5 triệu ô-tô đang lưu hành. Giai đoạn 2015-2020, tăng trưởng sở hữu ô-tô của Việt Nam đạt 17%/năm, nhanh nhất thế giới, vượt cả Trung Quốc (14%/năm) và Ấn Độ (10%/năm). Hiện nay, GDP bình quân đầu người Việt Nam đã vượt mức 4.000 USD/năm (hơn 100 triệu đồng), do đó, tỷ lệ sở hữu ô-tô trong những năm tới được dự báo sẽ tăng nhanh hơn nữa.
Ngân hàng Lộc Phát Việt Nam (LPBank) vừa bổ nhiệm ông Lưu Danh Đức làm Phó Tổng Giám đốc kiêm Giám đốc Khối Công nghệ thông tin, đánh dấu một bước ngoặt quan trọng trong chiến lược đầu tư cho chuyển đổi số của LPBank.
Trước khi gia nhập LPBank, ông Lưu Danh Đức từng đảm nhiệm chức vụ Phó Tổng Giám đốc kiêm Giám đốc Khối công nghệ Thông tin tại Ngân hàng TMCP Sài Gòn - Hà Nội (SHB).
Số tiền huy động gần 1.800 tỷ đồng sẽ được Tasco tập trung hoàn thiện 'hệ sinh thái' ngành ô tô, cung cấp chuỗi dịch vụ toàn diện cho xe và chủ xe.
Tasco thông qua việc chào bán 178,5 triệu cổ phiếu, tăng vốn điều lệ lên 10.710 tỷ đồng...
Sở Giao thông vận tải TP. Hồ Chí Minh vừa đề nghị Công ty TNHH MTV Dịch vụ công ích Thanh niên xung phong (đơn vị thu phí) thí điểm 3 tháng để thu phí đỗ ô tô bằng công nghệ RFID tại 3 tuyến đường trên địa bàn.
Thông tư mới ban hành của Bộ Giao thông Vận tải, có hiệu lực từ ngày 1-1-2025 quy định 12 đối tượng được miễn phí sử dụng đường bộ.
Theo một thống kê gần đây, ở nước ta, tỷ lệ sở hữu ô tô của người dân đã đạt 55 xe/1.000 dân. Giai đoạn 2015-2020, tăng trưởng về sở hữu ô tô của Việt Nam đạt 17%/năm, nhanh nhất thế giới, vượt cả Trung Quốc (14%/năm) và Ấn Độ (10%/năm). Hiện nay, GDP bình quân đầu người Việt Nam vượt mức 4.000 USD/năm (hơn 100 triệu đồng), dự báo tỷ lệ sở hữu ô-tô trong những năm tới sẽ tăng nhanh hơn nữa.
Nguồn tiền để Tập đoàn Tasco (mã cổ phiếu HUT) tăng vốn cho công ty con - Bảo hiểm Tasco lên gấp 3 lần mức hiện tại sẽ đến từ việc chào bán 178,5 triệu cổ phiếu HUT.
Nhằm xây dựng đô thị Sa Pa ngày càng văn minh, hiện đại, thị xã Sa Pa có kế hoạch thí điểm bãi đỗ xe thông minh, thu phí không dừng tại 3 bãi đỗ xe trung tâm thị xã. Việc thí điểm đã và đang được thực hiện tại 2 bãi đỗ xe. Trải qua một số vướng mắc, sự cố kỹ thuật ban đầu, sau khi khắc phục, những bãi đỗ xe này đã phát huy được nhiều hiệu quả, mang lại trải nghiệm thuận tiện hơn cho người dân và du khách.
Thực hiện Đề án 06/CP về chuyển đổi số quốc gia của Chính phủ và Nghị quyết số 18 của Thành ủy Hà Nội về chuyển đổi số, xây dựng thành phố Hà Nội thông minh đến năm 2025, định hướng đến năm 2030, Công ty VETC đã phối hợp với các đơn vị liên quan triển khai thí điểm thu phí đỗ xe không dùng tiền mặt đối với các bãi đỗ xe máy, ô-tô tại phủ Tây Hồ từ ngày 9/2/2024.
Thanh toán điện tử trong lĩnh vực giao thông được coi là giải pháp mang lại nhiều hiệu quả thiết thực, giúp người tham gia giao thông tiết kiệm thời gian, chi phí khi thanh toán các dịch vụ giao thông. Thời gian tới, Cục Đường bộ Việt Nam sẽ tích cực triển khai các nội dung trong nghị định nhằm cải thiện hệ thống thanh toán giao thông. Điều này không chỉ tạo điều kiện thuận lợi cho người dân và doanh nghiệp mà còn thúc đẩy sự phát triển của cơ sở hạ tầng giao thông thông minh, giảm thiểu thủ tục hành chính và tăng cường tính minh bạch.
Việc áp dụng thanh toán không dừng tại các trạm thu phí giao thông trên các tuyến cao tốc cho thấy rất nhiều điểm tích cực, tạo dư địa lớn thúc đẩy các lĩnh vực khác của ngành giao thông. Tuy nhiên, thanh toán điện tử trong ngành giao thông vẫn còn nhiều điểm cần bàn...
Sau hơn 5 tháng triển khai thí điểm dịch vụ gửi xe không dùng tiền mặt, Thủ đô Hà Nội đã đánh dấu một bước tiến quan trọng trong quá trình xây dựng thành phố thông minh và hiện đại. Thu phí không dừng, không dùng tiền mặt là minh chứng rõ nét của việc ứng dụng công nghệ thông minh vào đời sống, là một xu hướng tất yếu trong quá trình đô thị hóa, phát triển của đất nước.
Theo Nghị định 119/2024/NĐ-CP quy định về thanh toán điện tử giao thông đường bộ mà Chính phủ mới ban hành, việc thanh toán tiền sử dụng đường bộ được thực hiện theo phương thức mở và phương thức kín.
Số liệu từ Cục Đường bộ Việt Nam cho thấy, đến nay đã có hơn 5,6 triệu phương tiện dán thẻ thu phí không dừng, chiếm tới 97% lượng xe lưu thông. Việc nâng cấp tài khoản thu phí thành tài khoản giao thông sẽ mở rộng đối tượng thanh toán.
Chiều 30-9, tại Hà Nội, Báo Giao thông phối hợp với Tạp chí điện tử Viettimes tổ chức Hội thảo với chủ đề 'Tương lai nào cho thanh toán điện tử trong giao thông'.
Tại dự thảo Nghị định về Thanh toán điện tử giao thông đường bộ, Bộ Giao thông vận tải đề xuất nhiều điểm mới như mở rộng dịch vụ thanh toán, thêm nhà cung cấp dịch vụ và tài khoản giao thông...
Thời gian gần đây, hình thức thanh toán không dùng tiền mặt dần trở thành xu hướng tất yếu trong quá trình phát triển kinh tế toàn cầu. Nhiều quốc gia trên thế giới đã hướng tới một nền kinh tế không tiền mặt vì nhiều lợi ích khác nhau, như tiện lợi trong thanh toán, an toàn bảo mật thông tin, tiết kiệm thời gian cho người tiêu dùng và ngăn chặn hiệu quả vấn nạn tiền giả,…
Hệ thống thu phí tự động không dừng (ETC) đã tạo ra dữ liệu quý giá để tối ưu hóa việc quản lý giao thông, đồng thời cung cấp cơ sở cho các quyết định kinh tế chiến lược.
Theo Quy hoạch bến xe, bãi đỗ xe, trung tâm tiếp vận và trạm dừng nghỉ trên địa bàn Thành phố Hà Nội đến năm 2030, tầm nhìn đến năm 2050 được phê duyệt tại Quyết định số 1218/QĐ-UBND ngày 8/4/2022 của Ủy ban nhân dân thành phố, trên địa bàn Thủ đô sẽ có 1.620 bãi đỗ xe công cộng, trong đó có 73 bãi ngầm.