Thành phố Hà Nội vừa công bố chọn phương án xây cầu Đuống mới, cầu đường sắt tách riêng có tĩnh không 7m, cầu đường bộ tĩnh không 9,5m. Trước đó cầu Trần Hưng Đạo cũng đã vẽ với tĩnh không 9,5m... Những cây cầu 'phi chuẩn' này đem lại những lợi ích gì?
Ngày 16/3, Hội đồng Bồi thường, GPMB cao tốc Bắc - Nam huyện Đức Thọ (Hà Tĩnh) tổ chức cuộc họp triển khai nhiệm vụ GPMT đường cao tốc Bắc - Nam phía Đông.
Huyện Đức Thọ (Hà Tĩnh) đang tập trung kiểm tra, rà soát lại toàn bộ diện tích nằm trong phạm vi ảnh hưởng của dự án cao tốc Bắc - Nam phía Đông giai đoạn 2021 - 2025 đoạn Bãi Vọt - Kỳ Anh để tiến hành bồi thường, GPMB đúng kế hoạch.
Dự án đầu tư xây dựng đường vành đai 4 - vùng Thủ đô Hà Nội đi qua địa phận 3 tỉnh, thành phố: Hà Nội, Bắc Ninh, Hưng Yên.
Tỉnh Bắc Ninh đề xuất chi dự kiến khoảng 2.952 tỷ đồng cho công tác giải phóng mặt bằng đối với phần tuyến vành đai 4 thuộc địa phận tỉnh Bắc Ninh và 2.629 tỷ đồng đầu tư tuyến đường song hành hai bên.
Dự án đường Vành đai 4 sẽ có 8 nút giao chính được xây dựng giai đoạn 1 và ba cầu vượt vượt sông. Dự án có tổng mức đầu tư dự kiến 94.127 tỷ đồng.
Ngày 14-2-2022, Ủy viên Trung ương Đảng, Phó Bí thư Thành ủy, Chủ tịch UBND TP Hà Nội Chu Ngọc Anh - Tổ trưởng Tổ công tác của Thủ tướng về triển khai thực hiện Dự án đầu tư xây dựng đường Vành đai 4 - Vùng Thủ đô Hà Nội đã chủ trì tổ chức Hội thảo tham gia ý kiến với Báo cáo nghiên cứu tiền khả thi Dự án đầu tư xây dựng đường Vành đai 4 - Vùng Thủ đô Hà Nội.
Dự án đường Vành đai 4 đang gấp rút được triển khai. Đây sẽ là Dự án trọng điểm của Thủ đô kết nối giao thông với nhiều Tỉnh, Thành.
Tại hội thảo về dự án đầu tư đường vành đai 4 - Vùng Thủ đô được UBND TP Hà Nội tổ chức sáng 14/2, các đại biểu cho rằng, báo cáo nghiên cứu tiền khả thi đường vành đai 4 - Vùng Thủ đô tương đối công phu, bám sát chỉ đạo của Thủ tướng Chính phủ.
Phó Trưởng Ban Kinh tế T.Ư Nguyễn Đức Hiển nhấn mạnh, dự án đường Vành đai 4 cần phải có các cơ chế đặc thù để tháo gỡ, thúc đẩy dự án về hạ tầng nói chung, trong đó có hạ tầng kết nối các đô thị động lực trong Vùng Thủ đô.
Đường Vành đai 4 - Vùng Thủ đô Hà Nội dài 112,8km đi qua 3 tỉnh, thành phố Hà Nội, Hưng Yên, Bắc Ninh có chỉ tiêu xây dựng 1km đường cao tốc gần 95 tỷ đồng/km. Sau khi đưa vào khai thác, sẽ tạo không gian phát triển mới cho Hà Nội và toàn bộ Vùng Thủ đô...
Theo nghiên cứu tiền khả thi, dự án vành đai 4 - vùng thủ đô có 6 làn xe cao tốc và hệ thống đường song hành 2 bên. Đơn giá dự kiến xây dựng 1 km đường cao tốc là 94,69 tỷ đồng.
Dự án đường Vành đai 4 sẽ có 8 nút giao chính được xây dựng giai đoạn 1, 3 cầu vượt sông.
Theo nghiên cứu tiền khả thi, dự án đường Vành đai 4 - Vùng Thủ đô sẽ có 6 làn xe cao tốc với tốc độ 100km/h với giá thành cao nhất hơn 94 tỷ đồng/1 km.
Đường Vành đai 4 dài 112,8km có tổng mức đầu tư dự kiến 94.127 tỷ đồng, đi qua 3 tỉnh, thành phố gồm Hà Nội, Hưng Yên và Bắc Ninh.
Sáng nay, 14/2, UBND TP Hà Nội tổ chức hội thảo tham gia ý kiến với Báo cáo nghiên cứu tiền khả thi Dự án đầu tư xây dựng đường Vành đai 4 – Vùng Thủ đô Hà Nội.
Theo nghiên cứu tiền khả thi, dự án đường Vành đai 4 - Vùng Thủ đô sẽ có 6 làn xe cao tốc với tốc độ 100km/h, giá thành cao nhất hơn 94 tỷ đồng/km.
Theo nghiên cứu tiền khả thi, dự án đường Vành đai 4 - Vùng Thủ đô sẽ có 6 làn xe cao tốc với tốc độ 100km/h với giá thành cao nhất hơn 94 tỷ đồng/1 km; 3 cầu vượt sông, được áp dụng những công nghệ hiện đại nhất...hứa hẹn không chỉ giảm ùn tắc mà còn mang lại nguồn lực phát triển cho Hà Nội và các tỉnh trong vùng Thủ đô.
Các đơn vị liên quan đã làm việc để thống nhất hướng tuyến và các công trình trên tuyến thuộc dự án cao tốc Bắc - Nam đoạn qua xã Thanh Bình Thịnh (Đức Thọ - Hà Tĩnh) nhằm hạn chế thấp nhất mức ảnh hưởng và tạo thuận lợi cho người dân đi lại, sản xuất.
Ngoài việc lựa chọn kỹ nhà thầu, Bộ Giao thông Vận tải cũng kiên quyết cắt thầu, chỉ định ngay nhà thầu thay thế để đảm bảo tiến độ cho toàn dự án cao tốc Bắc-Nam giai đoạn 2021-2025.
Cả 2 địa phương TP.HCM và Đồng Nai hiện vẫn chưa thống nhất được phương án triển khai xây dựng cầu Cát Lái. Như vậy, cây cầu rất được cư dân 2 địa phương mong đợi này liệu có thể triển khai vào cuối năm 2023 như dự kiến?
Sân bay Quảng Trị dự kiến có công suất 1 triệu hành khách/năm và 3.100 tấn hàng hóa/năm, được xây dựng tại các xã Gio Quang, xã Gio Hải và xã Gio Mai, huyện Gio Linh, tỉnh Quảng Trị.
Chỉ còn hơn 2 tháng là đến dịp cao điểm Tết Nhâm Dần 2022, dự án sửa chữa đường băng Nội Bài và Tân Sơn Nhất vẫn còn nhiều vấn đề cần khắc phục.