Những chiếc xe được trang bị màn hình cảm ứng có quá nhiều tính năng có thể gây xao nhãng và mất tập trung khi lái xe, tiềm ẩn nguy cơ tai nạn giao thông.
Ngoài những tiện ích thiết thực, màn hình cảm ứng có quá nhiều tính năng có thể gây xao nhãng và mất tập trung khi lái xe, tiềm ẩn nguy cơ tai nạn giao thông.
Màn hình cảm ứng cỡ lớn đang trở thành xu hướng trên những dòng xe ô tô hiện đại nhưng mặt trái của xu hướng này là dẫn tới sự xao nhãng của tài xế khi lái xe và tiềm ẩn nguy cơ tai nạn giao thông.
Sản xuất và phân phối ô tô là một trong những ngành công nghiệp quan trọng nhất thế giới, khi đóng góp lớn vào tăng trưởng kinh tế và giải quyết nhu cầu vận chuyển hàng hóa, nhu cầu di chuyển của hàng tỷ người. Năm 2024, ngành ô tô có thể sẽ phải đối mặt với nhiều thách thức ảnh hưởng đến hiệu suất và triển vọng tăng trưởng.
Màn hình cảm ứng là một trang bị tiện ích trên xe ô tô, tuy nhiên việc lạm dụng chúng có thể dẫn tới gia tăng tỷ lệ xảy ra tai nạn giao thông.
Theo nghiên cứu mới nhất của S&P Global, nhà sản xuất ô ô có tỷ lệ khách hàng trung thành cao nhất năm 2023 là tập đoàn General Motors (GM) của Mỹ, nổi tiếng nhất các thương hiệu xe Chevrolet, Buick, Cadillac, GMC…
Cuộc bầu cử Tổng thống Mỹ năm 2024 có thể kết thúc cuộc cạnh tranh giữa hai ứng cử viên là đương kim Tổng thống Biden và cựu Tổng thống Trump lần thứ hai. Bất kể đảng nào thắng, cuộc bầu cử tổng thống Mỹ năm 2024 có thể sẽ có những ảnh hưởng sâu sắc đến ngành ô tô nước Mỹ và cả thế giới.
Dưới áp lực của các đối thủ cạnh tranh đến từ Trung Quốc, các nhà sản xuất ô tô lớn của Mỹ và châu Âu đang nỗ lực cắt giảm chi phí sản xuất xe điện để giảm về mức giá bán tương đương các mẫu xe động cơ đốt trong.
Saudi Arabia đã chi hàng tỷ USD để cố gắng trở thành trung tâm xe điện và vượt qua các trở ngại như thiếu cơ sở hạ tầng, nhân lực và nguyên liệu thô khi nước này tìm cách bắt kịp cuộc đua toàn cầu nhằm thu lợi nhuận từ ngành công nghiệp mới.
Giá xe điện được dự báo sẽ giảm ngay trong năm 2024, qua đó, người tiêu dùng có cơ hội tiếp cận và sở hữu loại phương tiện không khí thải này.
Do giá ôtô điện (EV) đang giảm trong lúc lượng xe dự trữ lớn, nên những người có nhu cầu mua chúng có thể hưởng mức giá hời trong năm 2024.
Khi giá xe điện (EV) đang giảm trong lúc lượng xe dự trữ lớn, những người có nhu cầu mua loại xe không khí thải này có thể mua được với giá hời trong năm 2024.
Khi Tony Le cùng vợ lên đường mua một chiếc ô tô mới vào năm ngoái, anh đã xem xét Tesla và các mẫu xe chạy hoàn toàn bằng điện khác. Cuối cùng, nhân viên công nghệ 37 tuổi ở Modesto, California, đã chọn chiếc Toyota RAV4 Hybrid do lo lắng về việc mắc kẹt với một chiếc xe chạy hoàn toàn bằng điện, hết pin và không có trạm sạc.
Nhiều chuyên gia từng dự báo ô tô điện sẽ phổ biến trên toàn cầu kể từ năm 2030, khi những quốc gia tiên phong hoàn thành chuyển đổi từ xe dùng động cơ đốt trong sang xe điện. Tuy nhiên, xu hướng điện khí hóa có thể sẽ diễn ra nhanh hơn tại một số quốc gia, trong đó có Việt Nam nhờ những yếu tố hỗ trợ tích cực.
Nhu cầu sụt giảm ở mảng bán tải điện là nguyên nhân khiến Ford cắt giảm sản lượng mẫu xe này trong năm 2024.
Trong tháng 10/2023 đã có gần 10% khách hàng Mỹ chọn mua xe lai điện khi chuyển đổi từ ôtô chạy xăng.
Tesla đang lo ngại trước 1 đối thủ tới từ châu Á ngay trên thị trường sân nhà của mình...
Các chuyên gia dự báo, thị trường xe hơi toàn cầu ước đạt doanh số 86 triệu ô tô hạng nhẹ năm 2023 và tăng lên khoảng 88,3 triệu chiếc vào năm 2024. Trong đó các thị trường Mỹ, Châu Âu và Trung Quốc sẽ tăng trưởng mạnh.
Khi năm 2024 đã sắp đến gần, S&P Global Mobility đã đưa ra dự báo doanh số bán xe mới trên toàn thế giới sẽ là 88,3 triệu chiếc vào năm tới khi quá trình phục hồi tiếp tục.
Đối với xe điện, việc sửa chữa sau va chạm có thể tốn kém hơn hàng nghìn USD so với xe chạy bằng xăng...
Gần đây, VinFast đã có động thái cho thấy sẽ chuyển đổi mô hình kinh doanh tại Mỹ, từ bán hàng trực tiếp cho khách hàng sang xây dựng hệ thống nhà phân phối. Các nhà phân phối tương lai sẽ làm việc với một VinFast có kế hoạch phát triển mạnh mẽ và đầy quyết tâm khi đã bắt đầu xây dựng nhà máy xe ở bang North Carolina (Mỹ).
Các nhà sản xuất cần phải cắt giảm chi phí để giải quyết lượng xe điện đang bị tồn kho, nhưng đây là một nhiệm vụ hết sức khó khăn.
Một số quốc gia đang đi quá nhanh trong tiến trình phát triển xe 'thuần' điện (BEV) khiến thị trường chưa thể thích ứng kịp thời. Khi nguồn cung gặp khó khăn do những rào cản của chiến tranh thương mại, đó là lúc các 'ông lớn' bắt đầu nhìn nhận lại về tiềm năng và giá trị của các dòng xe điện khác, trong đó có xe hybrid. Việt Nam hiện đã có một số mẫu hybrid xuất hiện và nhận được sự quan tâm của người tiêu dùng trong bối cảnh bùng nổ các loại xe điện.
Nghiệp đoàn công nhân ngành ô tô Mỹ (UAW) đã hạn chế mở rộng các cuộc đình công tại Ford, General Motors và Stellantis nhưng cho biết họ có thể làm như vậy bất cứ lúc nào.
Ngày 19/9, Pháp đã công bố các quy định mới về ưu đãi dành cho ô tô điện nhằm loại xe điện sản xuất tại Trung Quốc ra khỏi thị trường nước này, bất chấp việc các nhà sản xuất ô tô ở châu Âu vẫn chưa có mẫu xe tiềm năng với giá cả phải chăng hơn.
Genesis đã đóng một vai trò quan trọng trong việc gia tăng doanh số bán hàng và sự trung thành của khách hàng đối với Tập đoàn ô tô Hyundai tại Hoa Kỳ.
Theo các nhà dự báo trong ngành công nghiệp ô tô Mỹ, hãng sản xuất ô tô Ford Motor đang lên kế hoạch tăng cường sản xuất xe hybrid – dòng xe lai chạy bằng nhiên liệu kết hợp giữa điện và xăng.
Xe điện đang phát triển theo đúng với xu hướng tất yếu của thời đại. Đó vốn là cuộc đua hao tiền, tốn của và đẩy sức chống chịu của doanh nghiệp lên một tầm cao mới. Dù vậy, trong những thách thức vẫn luôn tồn tại những cơ hội song hành và điều mà doanh nghiệp Việt cần làm là tìm ra được hướng đi đúng, phù hợp nhất để phát triển bền vững.
Trong bối cảnh nhiều hãng xe đang gặp vấn đề phát triển xe điện, đặc biệt là trạm sạc thì giải pháp xe hybrid dường như là một phương án khả thi vào lúc này.