Hà Nội bật mode 'chế độ xanh', từ phương tiện đến hơi thở: Xe điện phủ sóng, hướng tới thành phố sạch hơn, đáng sống hơn.
Phó Thủ tướng Trần Hồng Hà đề nghị Hà Nội xây dựng lộ trình giảm dần xe máy trong nội đô, thu phí ô tô vào khu vực trung tâm trong giờ cao điểm để hạn chế số lượng xe cá nhân.
Để giải quyết vấn đề ô nhiễm không khí tại Hà Nội, TS. Hoàng Dương Tùng đề xuất nhiều giải pháp, trong đó có việc mở rộng phạm vi xử lý nguồn thải ra cả vùng Thủ đô.
Hà Nội sẽ di dời, đóng cửa những cơ sở gây ô nhiễm nặng; áp dụng quy chuẩn, tiêu chuẩn cao hơn về khí thải phương tiện giao thông... để khắc phục ô nhiễm không khí.
Quận Hoàn Kiếm đang được chọn làm nơi thí điểm cho sáng kiến xây dựng vùng phát thải thấp (Low-Emission Zone - LEZ) nhằm giảm ô nhiễm không khí và thúc đẩy phát triển bền vững.
Trước tình trạng ô nhiễm môi trường như hiện nay, các chuyên gia đã đề xuất kiến nghị nhiều giải pháp quan trọng trong đó có việc thí điểm bổ sung hình phạt tăng lũy tiến theo ngày để tăng tính răn đe với các cơ sở gây ô nhiễm...
Sự gia tăng nhanh chóng của phương tiện cơ giới, đặc biệt là ô tô, đang đặt Hà Nội trước áp lực 'nghẹt thở' về giao thông tĩnh. Tuy nhiên, các dự án bãi đỗ xe ô tô cao tầng và ngầm tại Thủ đô vẫn chưa đạt tiến độ mong muốn, dù đã được quy hoạch từ nhiều năm trước...
Chuyển đổi xanh, chuyển đổi số trở thành động lực quan trọng tái cấu trúc nền kinh tế theo hướng bền vững, nâng cao năng suất và tối ưu hóa sử dụng tài nguyên.
Không khí ô nhiễm tại Hà Nội và TP Hồ Chí Minh đã trở thành vấn đề nghiêm trọng, ảnh hưởng đến sức khỏe cộng đồng. Nhiều thời điểm, 2 đô thị lớn nhất cả nước đứng trong danh sách những thành phố ô nhiễm không khí nhất, nhì thế giới. Đó là những kỷ lục buồn, không ai mong muốn…
Luật Thủ đô 2024, đồ án Quy hoạch Thủ đô Hà Nội thời kỳ 2021 - 2030, tầm nhìn đến năm 2050 và Điều chỉnh Quy hoạch chung Thủ đô Hà Nội đến năm 2045, tầm nhìn đến năm 2065 đều đặt vấn đề môi trường là việc làm cấp bách, cùng với phát triển xanh, bền vững.
Cả 2 đồ án Quy hoạch Thủ đô Hà Nội thời kỳ 2021 - 2030, tầm nhìn đến năm 2050 và Điều chỉnh Quy hoạch chung Thủ đô Hà Nội đến năm 2045, tầm nhìn đến năm 2065 đều xác định bảo vệ môi trường là cấp bách. Triển khai thực hiện tốt các đề án, thành phố sẽ tạo đột phá trong bảo vệ môi trường, xử lý ô nhiễm các sông, hồ...
Thủ đô Hà Nội mỗi năm lại có những bước phát triển vượt bậc về kinh tế - xã hội. Năm 2024, tốc độ tăng trưởng kinh tế Hà Nội hơn 6,5%, là địa phương dẫn đầu cả nước về tổng thu ngân sách nhà nước với hơn 500.000 tỷ đồng… Hà Nội như một 'thỏi nam châm' thu hút người và xe. Nhưng mặt trái của sự tăng trưởng cũng ngày càng trầm trọng, chất lượng không khí nhiều ngày trong năm luôn ở mức ô nhiễm báo động.
Để khắc phục tình trạng ô nhiễm không khí, quận Hoàn Kiếm đang xây dựng đề án vùng phát thải thấp (LEZ), trong đó đề xuất mở rộng phố đi bộ và phạm vi hoạt động của xe điện du lịch.
Hôm qua (21/1), Tọa đàm Giải pháp triển khai vùng phát thải thấp (low emission zone - LEZ) được tổ chức tại Hà Nội; thảo luận các giải pháp triển khai LEZ tại Hà Nội một cách hiệu quả, khả thi.
Chính quyền thành phố Hà Nội đối diện với áp lực lớn trong việc triển khai các giải pháp cấp bách nhằm kiểm soát, cải thiện chất lượng không khí và đảm bảo sự phát triển bền vững cho Thủ đô.
Trước tình trạng ô nhiễm không khí nghiêm trọng tại Hà Nội, TP đang đẩy mạnh chính sách khuyến khích người dân chuyển đổi từ xe xăng sang sử dụng xe điện. Đây được xem là giải pháp hiệu quả nhằm bảo vệ môi trường và sức khỏe cộng đồng.
Theo Tiến sĩ Hoàng Dương Tùng, Chủ tịch Mạng lưới không khí sạch Việt Nam, Hà Nội nói riêng và Việt Nam nói chung cần quyết liệt hơn nữa để giảm thiểu ô nhiễm không khí. Kinh nghiệm của thế giới đã cho thấy, càng để chậm thì vấn đề càng trầm trọng, giá phải trả càng cao.
Hà Nội khuyến khích người dân chuyển từ xe chạy xăng sang xe điện để góp phần giảm thiểu tình trạng ô nhiễm không khí nghiêm trọng.
Hà Nội cùng một số tỉnh phía bắc đã và đang trải qua những ngày rơi vào tình trạng ô nhiễm không khí nghiêm trọng. Trước thực trạng này, Quốc hội sẽ giám sát việc thực hiện chính sách, pháp luật về bảo vệ môi trường trong 6 tháng cuối năm 2025, trong đó có nội dung về ô nhiễm không khí.
Thị trường ô tô năm 2025 được dự báo sẽ bùng nổ xe điện nhờ xu hướng chuyển đổi cũng như cạnh tranh khốc liệt về giá bán.
Theo nghị quyết đã thông qua, từ năm 2025, Hà Nội sẽ thí điểm lập vùng LEZ (Low Emission Zone: vùng phát thải thấp) ở một số khu vực của quận Hoàn Kiếm, Ba Đình; đồng thời khuyến khích các quận huyện khác lập vùng này.
Thủ đô Hà Nội đã chọn 2 quận trung tâm, là: Ba Đình và Hoàn Kiếm để thí điểm vùng phát thải thấp (LEZ) từ năm 2025 và năm 2031 trở đi thành phố Hà Nội sẽ áp dụng phát thải thấp ở hầu hết các quận.
Ngày 3/1, ứng dụng đo chỉ số chất lượng không khí IQAir và các trạm quan trắc của Sở Tài nguyên và Môi trường đều cho thấy, chất lượng không khí ở TP Hà Nội đang ở mức rất xấu. Cả thành phố chìm trong màn 'sương mờ', ô nhiễm nghiêm trọng, gây nguy hiểm cho sức khỏe.
Số lượng phương tiện sử dụng nhiên liệu hóa thạch (xăng, dầu) đang gây ra những thiệt hại rất lớn cho môi trường, kinh tế và xã hội, đặc biệt tại các đô thị lớn.
Những ngày qua, Hà Nội thường xuyên nằm trong danh sách những thành phố có chỉ số AQI cao nhất thế giới. Ô nhiễm không khí đang trở thành một vấn đề nghiêm trọng, ảnh hưởng tiêu cực đến sức khỏe cộng đồng và chất lượng sống.
Hà Nội đang phải đối mặt với thách thức nghiêm trọng về ô nhiễm môi trường, đặc biệt là ô nhiễm không khí. Một trong những giải pháp cấp bách và thiết yếu là xây dựng các vùng phát thải thấp, nơi mà các hoạt động phát thải khí nhà kính, bụi mịn và các chất độc hại khác được kiểm soát và giảm thiểu.
Ngày 12/12/2024, HĐND Thành phố Hà Nội đã thông qua tờ trình nghị quyết xây dựng 'Vùng phát thải thấp' (LEZ). Theo đó, sẽ cấm xe tải hạng nặng chạy bằng dầu diesel; hạn chế hoặc cấm ôtô không đáp ứng tiêu chuẩn khí thải mức 4 và môtô, xe gắn máy không đáp ứng tiêu chuẩn mức 2, đi vào vùng LEZ, theo thời điểm hoặc khu vực. Bước đầu, từ năm 2025, sẽ thí điểm tại một số khu vực thuộc quận Hoàn Kiếm, Ba Đình.
Chỉ còn hơn một tuần nữa, Hà Nội sẽ hạn chế phương tiện gây ô nhiễm ở một số khu vực. Chủ trương này được cho là xuất phát từ việc ô nhiễm môi trường không khí tại Hà Nội được nhiều người quan tâm, đặc biệt trước thông tin cho rằng 'Hà Nội là thành phố ô nhiễm không khí nhất thế giới'. Theo chuyên gia, phân vùng phát thải thấp là mục đích tốt nhưng Hà Nội cần triển khai theo lộ trình, đáp ứng các điều kiện vận tải công cộng và phương tiện thay thế.
Trong bối cảnh TP Hà Nội vừa ra Nghị quyết cấm, hạn chế xe máy xăng gây ô nhiễm ở 2 quận trung tâm trong thời gian tới, Be Group và Selex Motors hợp tác để đẩy nhanh việc 'xanh hóa' dịch vụ giao thông ở các đô thị lớn ở Việt Nam.
Net Zero là một phần quan trọng trong cuộc chiến chống lại biến đổi khí hậu nhằm giảm lượng phát thải khí nhà kính do con người gây ra.
Sau khi được HĐND thành phố thông qua, UBND thành phố đang giao các sở, ngành có liên quan chuẩn bị các bước để triển khai đề án 'Vùng phát thải thấp' (LEZ). Ngày 17/12, đại diện Sở TN&MT cho biết, khi thực hiện đề án, xe máy không đạt tiêu chuẩn khí thải Euro 2 và ô tô không đạt Euro 4 sẽ bị cấm vào LEZ.
Với thực trạng chất lượng không khí thường ở ngưỡng xấu, việc áp dụng vùng phát thải thấp (LEZ) được kỳ vọng mang tới đột phá cho môi trường của Thủ đô Hà Nội.
Khu vực phát thải thấp (LEZ) đã được triển khai tại nhiều thành phố trên thế giới như một biện pháp mạnh mẽ để giải quyết vấn đề ô nhiễm không khí, thúc đẩy giao thông đô thị bền vững.
Theo Nghị quyết quy định thực hiện vùng phát thải thấp (LEZ) trên địa bàn thành phố Hà Nội, có hiệu lực từ 1/1/2025, từ năm 2025 đến năm 2030 Hà Nội sẽ thí điểm lập vùng phát thải thấp ở một khu vực trên địa bàn quận Hoàn Kiếm, Ba Đình; khuyến khích các địa phương lập vùng phát thải thấp.