TP.HCM xây dựng kế hoạch thiết lập các 'vùng phát thải thấp' hạn chế xe cơ giới có mức khí thải cao nhằm giảm ô nhiễm không khí, thúc đẩy chuyển đổi sang phương tiện xanh. Giai đoạn đầu dự kiến triển khai tại khu vực trung tâm và huyện Cần Giờ cũ.
Thị trường ô tô đã qua sử dụng trở nên ảm đạm khi các thông tin về việc TP Hồ Chí Minh đề xuất áp dụng hàng loạt quy định mới về kiểm soát khí thải và thiết lập vùng phát thải thấp (LEZ).
Dự kiến từ năm 2026, TP. Hồ Chí Minh sẽ thiết lập vùng phát thải thấp tại khu trung tâm và huyện Cần Giờ, từng bước hạn chế xe xăng dầu không đạt chuẩn khí thải.
Toyota C-HR 2026 vừa ra mắt tại Vương Quốc Anh với một số nâng cấp đáng chú ý.
Trước áp lực ô nhiễm không khí đô thị, TP.HCM đang triển khai Đề án Kiểm soát khí thải phương tiện giao thông, nhằm 'xanh hóa' hạ tầng giao thông và tiến tới phát thải ròng bằng '0' vào năm 2050.
Số lượng phương tiện giao thông tại Thành phố Hồ Chí Minh tăng qua từng năm, gây ùn tắc và ô nhiễm không khí nghiêm trọng. Thực tế này đặt ra yêu cầu cấp bách về việc thành phố cần kiểm soát phát thải, hướng tới phát thải ròng bằng '0' trước năm 2050.
Trước các ý kiến của người dân, TP Hồ Chí Minh đã quyết định không cấm đăng ký mới xe máy chạy xăng tại khu vực trung tâm. Thay vào đó, Thành phố sẽ ban hành các chính sách hỗ trợ tài chính để khuyến khích người dân chủ động chuyển đổi sang các loại phương tiện sạch.
Chuyển đổi giao thông xanh tại TP. Hồ Chí Minh đảm bảo theo nguyên tắc khuyến khích và hỗ trợ chi phí phù hợp...
Ngày 7/10, tại Hội thảo báo cáo kết quả nghiên cứu vùng phát thải thấp (Low Emission Zone - LEZ), lộ trình thực hiện chuyển đổi và chính sách hỗ trợ phương tiện giao thông, đơn vị tư vấn đã đề xuất hình thành vùng phát thải thấp tại khu vực trung tâm TP. Hồ Chí Minh (giới hạn bởi 15 cây cầu và 20 tuyến đường chính) và khu vực Cần Giờ.
Hôm qua, 7/10, Sở Xây dựng TP HCM tổ chức Hội thảo báo cáo kết quả nghiên cứu vùng phát thải thấp (Low Emission Zone - LEZ); lộ trình thực hiện chuyển đổi và chính sách hỗ trợ phương tiện giao thông thuộc Đề án kiểm soát khí thải phương tiện giao thông trên địa bàn TP.
Thị trường chứng khoán mất mốc 1.700 điểm khi áp lực bán gia tăng, trong khi loạt chính sách kinh tế như siết cho vay mua nhà, hỗ trợ xe điện thu hút sự chú ý.
Người dân TP.HCM có thể được nhận hỗ trợ 10-100% chi phí mua xe điện tùy theo nhóm hộ, giúp giảm gánh nặng tài chính và thúc đẩy chuyển đổi sang phương tiện xanh.
TP. HCM hoàn toàn đảm bảo được hạ tầng trạm sạc, nguồn điện cho xe điện trên địa bàn.
Theo lộ trình, từ năm 2026, thành phố sẽ bắt đầu hạn chế xe xăng, dầu không đạt chuẩn khí thải tại khu vực trung tâm và xã Cần Giờ.
Tp.HCM sẽ đưa ra nhiều giải pháp, khu vực về việc cấm các phương tiện có khí thải gây ô nhiễm và tạo vùng riêng cho việc hoạt động giảm khí thải…
Ngày 7/10, Sở Xây dựng TP. Hồ Chí Minh tổ chức Hội thảo báo cáo kết quả nghiên cứu vùng phát thải thấp (LEZ); lộ trình thực hiện chuyển đổi và chính sách hỗ trợ chuyển đổi phương tiện giao thông thuộc Đề án kiểm soát khí thải phương tiện giao thông trên địa bàn TP. Hồ Chí Minh.
Hệ thống 67 camera nhận dạng biển số sẽ giúp TP.HCM kiểm soát xe phát thải cao, từng bước hình thành vùng phát thải thấp, giảm ô nhiễm bụi mịn và khí độc hại.
Giai đoạn đầu (2026), TP.HCM thí điểm hạn chế xe xăng dầu không đạt chuẩn tại khu trung tâm và tuyến Rừng Sác (đoạn từ phà Bình Khánh đến đường Duyên Hải).
Đó là quan điểm nhất quán trong quá trình Sở Xây dựng tham mưu cho UBND TP Hồ Chí Minh trong Đề án kiểm soát khí thải phương tiện giao thông trên địa bàn thành phố.
VAMA vừa thu hồi thông tin liên quan Chỉ thị 20 về vùng phát thải thấp tại Hà Nội.
Thủ đô Brussels vừa công bố lịch trình kiểm soát và xử phạt các phương tiện không đáp ứng tiêu chuẩn môi trường, sau phán quyết bất ngờ của Tòa án Hiến pháp liên quan đến Khu vực Phát thải Thấp (LEZ).
Chính quyền thủ đô Brussels của Bỉ vừa công bố lịch trình kiểm soát các phương tiện không đáp ứng tiêu chuẩn môi trường, sau phán quyết bất ngờ của Tòa án Hiến pháp liên quan đến Khu vực Phát thải thấp (LEZ).
Doanh số ô tô tại Việt Nam tiếp tục đi xuống, tháng 8/2025 ghi nhận mức thấp nhất kể từ tháng 3.
Giới chuyên gia môi trường nhận định, chuyển đổi xanh với mục tiêu giảm phát thải, thúc đẩy kinh tế tuần hoàn. Còn chuyển đổi số đóng vai trò quản lý dữ liệu môi trường minh bạch, tăng hiệu quả hoạt động và giảm chi phí xã hội... Sự kết hợp của hai yếu tố này không chỉ giúp Việt Nam đáp ứng các cam kết quốc tế về biến đổi khí hậu, mà còn giúp giảm thiểu ô nhiễm, bảo vệ môi trường.
Trước lo ngại của người tiêu dùng từ Chỉ thị 20/CT-TTg và dự thảo vùng phát thải thấp (LEZ) tại Hà Nội, VAMA khẳng định xe mới đạt chuẩn khí thải Euro 5 sẽ không bị ảnh hưởng bởi lộ trình hạn chế.
Hiệp hội các nhà sản xuất ôtô Việt Nam khẳng định toàn bộ ôtô của các thương hiệu thành viên đang kinh doanh có thể lưu thông bình thường trong vùng phát thải thấp.
Hiệp hội Các nhà sản xuất Ô tô Việt Nam (VAMA) đưa ra quan điểm về Dự thảo Quy định thực hiện vùng phát thải thấp trên địa bàn Hà Nội.
VAMA trấn an người dân, cho biết toàn bộ xe mới thành viên đều đạt chuẩn khí thải mức 5 và không bị hạn chế trong vùng phát thải thấp tại Hà Nội.
Hiệp hội Các nhà sản xuất Ô tô Việt Nam (VAMA) vừa lên tiếng trấn an khách hàng mua ô tô mới trước khi Hà Nội chuẩn bị cấm và kiểm soát chặt chẽ các loại phương tiện gây ô nhiễm đi vào vùng phát thải thấp từ 1/7/2026.
Nhiều người lo lắng việc sử dụng ô tô sử dụng xăng dầu sẽ bị hạn chế hoặc 'cấm cửa' trong nội đô nếu Hà Nội áp dụng lộ trình vùng phát thải thấp.
Trong bối cảnh nhiều người tiêu dùng đang tỏ ra lo lắng về tương lai của việc sử dụng xe ô tô tại Hà Nội, đặc biệt sau khi Chỉ thị số 20/CT-TTg được ban hành, Hiệp hội Các nhà sản xuất Ô tô Việt Nam (VAMA) mới đây đã chính thức lên tiếng về vấn đề này.
Việt Nam xác định điện khí hóa giao thông không chỉ là xu thế tất yếu, mà còn là giải pháp cấp thiết để đạt mục tiêu giảm phát thải của quốc gia...
Mỗi chiếc xe điện, mỗi chuyến tàu, chuyến bay ít phát thải không chỉ góp phần giảm CO₂, mà còn đưa Việt Nam gần hơn tới mục tiêu phát triển bền vững.
Trước yêu cầu giảm phát thải theo Chỉ thị 20, THACO AUTO khẳng định và chủ động vị thế dẫn đầu với chiến lược đa giải pháp: sản phẩm đạt chuẩn khí thải, phát triển Hybrid, xe điện và dịch vụ đồng bộ.
Nhiều chuyên gia, người dân Thủ đô ủng hộ kế hoạch Hà Nội rút ngắn 5 năm trong lộ trình triển khai vùng phát thải thấp (LEZ) để giảm ô nhiễm không khí.