BSC và SSI khuyến nghị mua, khả quan đối với 3 cổ phiếu GMD, DRC và PHR.
Cùng với sự phát triển nhanh về số lượng, hệ thống cảng biển Việt Nam không ngừng được nâng cao về năng lực và chất lượng dịch vụ, do đó sản lượng hàng hóa qua hệ thống cảng biển liên tục gia tăng. Đặc biệt, trong bối cảnh các cảng biển đang định hình là trung tâm vận tải, việc tăng cường đầu tư, phát triển cảng biển hiện đại gắn với hợp tác quốc tế là yêu cầu cấp thiết được đặt ra.
Sự xuất hiện của Trung tâm Logistics Tân Cảng Lạch Huyện không chỉ giải bài toán hạ tầng hậu cảng cho cụm cảng nước sâu lớn nhất miền Bắc, mà còn mở thêm một mắt xích chiến lược trong tham vọng đưa Hải Phòng trở thành trung tâm logistics và kinh tế biển mang tầm khu vực...
Ngày 27-5, tại đặc khu Cát Hải (TP Hải Phòng), Công ty cổ phần Dịch vụ biển Tân Cảng thuộc Binh đoàn 20 - Tổng công ty Tân Cảng Sài Gòn chính thức khai trương Trung tâm Logistics Tân Cảng Lạch Huyện.
Việt Nam đã đầu tư mạnh cho hạ tầng giao thông, nhưng vận tải hàng hóa vẫn phụ thuộc lớn vào đường bộ khiến chi phí logistics duy trì ở mức cao; muốn nâng sức cạnh tranh cho nền kinh tế, cần sớm tổ chức lại mạng lưới vận tải theo hướng đa phương thức và liên kết liên vùng.
Bộ Xây dựng cho biết khoảng 3.803km cao tốc đã được đưa vào khai thác và thông xe kỹ thuật trên cả nước. Hiện có thêm 38 dự án đường bộ với tổng chiều dài hơn 2.100km đang được triển khai.
Gemadept đang cho thấy lợi thế không chỉ ở công suất cầu bến, mà ở khả năng xây dựng hệ sinh thái logistics đủ lớn để giữ dòng hàng trong toàn bộ chuỗi vận hành.
Viconship dự kiến chào bán hơn 187 triệu cổ phiếu cho cổ đông hiện hữu với giá 10.000 đồng/cổ phiếu nhằm huy động gần 1.900 tỷ đồng. Trong đó, gần 1.600 tỷ đồng dự kiến được doanh nghiệp sử dụng để thanh toán gốc và lãi vay.
Báo cáo tài chính quý 1/2026 của CTCP Cảng Hải Phòng ghi nhận lợi nhuận ròng đạt 310 tỷ đồng, cao gấp đôi so với cùng kỳ năm trước. Kết quả kinh doanh khả quan được thúc đẩy bởi sự gia tăng đột biến từ công ty liên doanh và việc cải thiện biên lợi nhuận gộp trong hoạt động khai thác cảng.
Trong lúc hàng trăm phương tiện xếp hàng chờ phà ra đảo Cát Bà đông nghẹt, một tình huống khẩn cấp xảy ra khi cháu bé 5 tuổi bất ngờ gặp vấn đề sức khỏe cần đưa đi cấp cứu ngay.
Nhiều người xếp hàng chờ phà từ 2 giờ sáng, khiến bến phà đưa khách sang đảo Cát Bà này quá tải; các khách sạn trên đảo cũng cháy phòng.
Theo các chuyên gia kinh tế, việc đầu tư vào cảng biển xanh không chỉ là trách nhiệm môi trường, mà còn là cơ hội để thu hút dòng vốn chất lượng cao.
Bước sang năm 2026, nền kinh tế đang chứng kiến một bước ngoặt quan trọng khi thị trường chuyển dịch mạnh mẽ sang giai đoạn thực thi, nơi dòng vốn ưu tiên đổ vào các đại dự án có tiến độ rõ ràng và kết quả đo lường được.
Ông Lê Hồng Quân - nguyên Tổng giám đốc Cảng Quy Nhơn được bổ nhiệm tiếp quản vị trí Tổng giám đốc Cảng Hải Phòng từ ngày 23/4/2026.
Dù đối mặt áp lực cạnh tranh và chi phí gia tăng, Cảng Hải Phòng vẫn đặt mục tiêu lợi nhuận kỷ lục năm 2026, đồng thời dồn lực mở rộng đầu tư cảng biển.
Bộ Xây dựng vừa công bố Danh mục bến cảng, cầu cảng thuộc các cảng biển Việt Nam, bổ sung một số bến cảng mới tại các cảng biển.
Công trình cầu vượt biển Hòn Khoai tại Cà Mau có tổng vốn đầu tư gần 26.000 tỷ đồng, quy mô 18km, dự kiến xác lập kỷ lục dài nhất Việt Nam và lọt TOP 3 Đông Nam Á.
Cục Đường bộ Việt Nam đề xuất tiếp tục bổ sung quy hoạch các tuyến đường bộ kết nối với các đầu mối vận tải mới, đồng thời tích hợp phương án kết nối ngay từ khâu lập dự án để đảm bảo đồng bộ về quy mô và tiến độ khai thác, thúc đẩy phát triển vận tải đa phương thức.
Kết nối hạ tầng giao thông đường bộ với các phương thức vận tải khác được xác định là chìa khóa để giảm chi phí logistics. Cục Đường bộ Việt Nam đã kiến nghị loạt giải pháp nhằm tăng tính kết nối, nâng cao hiệu quả vận tải.
Trong bối cảnh hội nhập sâu rộng, việc chuẩn hóa đội ngũ hoa tiêu của Công ty Hoa tiêu hàng hải miền Bắc trở thành bước đi chiến lược, giúp nâng cao năng lực cạnh tranh và sẵn sàng chinh phục những hải trình mới của ngành hàng hải Việt Nam.
Phó Thủ tướng Chính phủ Trần Hồng Hà vừa ký Quyết định số 423/QĐ-TTg phê duyệt nhiệm vụ Quy hoạch chung thành phố Hải Phòng đến năm 2050, tầm nhìn đến năm 2075, với tổng diện tích tự nhiên lập quy hoạch khoảng 3.194,72 km2…
Dự án cầu vượt biển Hòn Khoai và cao tốc Cà Mau - Đất Mũi đang triển khai khẩn cấp nhưng thiếu hụt hơn 34 triệu m3 vật liệu, đe dọa tiến độ thi công tại cực Nam.
Ngày 26-2, Văn phòng Chính phủ có văn bản thông báo kết luận của Thủ tướng Phạm Minh Chính - Trưởng ban chỉ đạo Nhà nước các công trình, dự án quan trọng quốc gia, trọng điểm ngành giao thông vận tải.
Thủ tướng yêu cầu các bộ, cơ quan, nhất là ACV cần khẩn trương rà soát khối lượng công việc còn lại, hoàn thành dự án cảng hàng không quốc tế Long Thành giai đoạn 1; xử lý nghiêm sai phạm theo pháp luật và không để ách tắc trong quá trình triển khai dự án.
Sau hơn hai thập kỷ phát triển theo quy hoạch, hàng hải và đường thủy nội địa Việt Nam đã từng bước khẳng định là một trong những trụ cột của hạ tầng kinh tế quốc gia. Việc hợp nhất hai cơ quan quản lý chuyên ngành thành Cục Hàng hải và Đường thủy Việt Nam tạo nền tảng cho một giai đoạn phát triển mới, tích hợp và bền vững hơn.
Là quốc gia có bờ biển dài, vùng biển đặc quyền kinh tế rộng lớn, trong bối cảnh hội nhập, Thứ trưởng Bộ Xây dựng NGUYỄN XUÂN SANG cho rằng, việc phát triển ngành Hàng hải không chỉ là yếu tố then chốt giúp Việt Nam tăng cường năng lực cạnh tranh, mà còn là đòn bẩy để đưa nền kinh tế vươn ra thế giới…
Hà Nội và TP.Hồ Chí Minh đang thí điểm mô hình TOD, phát triển đô thị xoay quanh các nút giao thông công cộng, qua đó sử dụng đất hiệu quả và thúc đẩy phát triển bền vững.
Chứng khoán MBS vừa có đánh giá tổng quan đối với cổ phiếu PHP, qua đó đưa ra khuyến nghị khả quan đối với mục đích mua tích lũy dài hạn.
Sáng 30/1, Thủ tướng Phạm Minh Chính, Trưởng Ban Chỉ đạo Nhà nước các công trình, dự án quan trọng quốc gia, trọng điểm ngành giao thông vận tải, chủ trì phiên họp thứ 23 của Ban Chỉ đạo. Phiên họp được kết nối trực tuyến từ trụ sở Chính phủ tới 27 địa phương, với sự tham dự của Phó Thủ tướng Trần Hồng Hà, Bộ trưởng Bộ Xây dựng Trần Hồng Minh cùng lãnh đạo các bộ, ngành và địa phương....
Năm 2025, Tổng Công ty Hàng hải Việt Nam (VIMC) ghi nhận kết quả sản xuất kinh doanh tích cực với nhiều chỉ tiêu tăng trưởng so với cùng kỳ; trong đó, doanh thu hợp nhất VIMC đạt 20.475 tỷ đồng, tiếp tục khẳng định vai trò nòng cốt của VIMC trong lĩnh vực hàng hải, cảng biển và logistics.
Doanh thu hợp nhất năm 2025 của Tổng công ty Hàng hải Việt Nam (VIMC) đạt 20.475 tỷ đồng, lợi nhuận trước thuế đạt 3.079 tỷ đồng, hoàn thành kế hoạch. Riêng Công ty mẹ VIMC, doanh thu đạt 5.696 tỷ đồng, lợi nhuận trước thuế đạt 666 tỷ đồng, vượt xa kế hoạch được giao.
Quán triệt Nghị quyết Đại hội XIV của Đảng, Đại hội Đảng bộ thành phố Hải Phòng đã đề ra mục tiêu đến năm 2030 xây dựng Hải Phòng trở thành 'thành phố cảng biển công nghiệp hiện đại, văn minh, sinh thái, đáng sống tầm cỡ Đông Nam Á'. Đây không chỉ là một tuyên ngôn phát triển, mà là lời cam kết chính trị mạnh mẽ, đòi hỏi sự đổi mới toàn diện trong tư duy, phương thức lãnh đạo và tổ chức thực hiện.
Tiếp nối những kết quả đạt được trong nhiệm kỳ trước, với cột mốc khoảng 3.000 km đường bộ cao tốc cùng hàng loạt công trình trọng điểm hoàn thành, đưa vào khai thác, Đại hội đại biểu toàn quốc lần thứ XIV của Đảng (Đại hội XIV) tiếp tục xác định phát triển kết cấu hạ tầng đồng bộ, hiện đại là một trong những đột phá chiến lược, với trọng tâm là hạ tầng giao thông đa phương thức.