Xe ôm công nghệ từ khoảng một thập kỷ trở lại đây đã phát triển mạnh mẽ ở Việt Nam, song, tiêu chuẩn dịch vụ chưa được kiểm soát chặt chẽ. Việc sử dụng mũ bảo hiểm kém chất lượng, mũ giả vẫn tràn lan...
Hà Nội là địa phương có mật độ tài xế công nghệ thuộc nhóm cao nhất cả nước. Song, áp lực về 'thu nhập theo đơn hàng', 'thời gian giao hàng' đang đẩy một bộ phận không nhỏ tài xế vào nhóm đối tượng thường xuyên vi phạm pháp luật giao thông.
Các loại hình vận tải ứng dụng công nghệ như Grab, Be, Gojek, Xanh SM, FastGo… đã thay đổi thói quen đi lại và lựa chọn phương thức tham gia giao thông của người dân.
Sự bùng nổ của các nền tảng xe công nghệ cũng đem lại những hệ quả về đảm bảo an toàn giao thông. Đã đến lúc nhìn lại thực trạng, để các cơ quan quản lý, doanh nghiệp và cộng đồng tài xế cùng chung tay kiến tạo một hệ thống giao thông an toàn - hiệu quả - bền vững cho tương lai.
Thông tin về một tài xế xe công nghệ doanh thu hơn 1,6 tỷ đồng trong năm nay đang thu hút sự chú ý của dư luận. Tuy nhiên, theo tìm hiểu, phía sau con số này là hàng loạt khoản khấu trừ, chi phí vận hành và điều kiện thưởng, khiến khoản thực nhận thấp hơn nhiều so với tưởng tượng của không ít người. Nhiều người đặt câu hỏi về mục đích của việc công bố doanh thu tài xế...
Động thái này diễn ra trong bối cảnh xuất hiện tin đồn GoTo đã chốt xong thương vụ sáp nhập với Grab của Singapore.
GoTo cho biết, họ đã đề cử Giám đốc vận hành (COO) Hans Patuwo lên thay thế vị trí CEO tại nhiệm của ông Patrick Walujo.
Chủ tịch Grab khẳng định không lo bị Xanh SM hay VinFast vượt mặt, thậm chí xem VinFast như 'chất xúc tác' giúp Grab tăng trưởng trong cuộc đua xe điện tại Việt Nam.
Trong tuần qua, thị trường công nghệ Đông Nam Á trở nên sôi động khi Indonesia bất ngờ đẩy mạnh quá trình thương thảo nhằm hợp nhất Grab và GoTo .
GoTo đã phủ nhận các tin đồn về khả năng sáp nhập với Grab, đồng thời cho biết chưa có quyết định hay thỏa thuận nào liên quan đến thương vụ trên.
Siêu ứng dụng GoTo Group của Indonesia vừa công bố BCTC quý 3/2025 với khoản lỗ ròng giảm 85% so với cùng kỳ, còn 255 tỷ rupiah (15,4 triệu USD). Doanh thu tăng 21% lên 4.700 tỷ rupiah (282,5 triệu USD). Kết quả này được thúc đẩy bởi mảng dịch vụ tài chính (dư nợ cho vay tiêu dùng tăng 76%), trong khi các dịch vụ cốt lõi là gọi xe và giao hàng gần như không tăng trưởng.
Siêu ứng dụng này cũng nhắm đến phân khúc 'khách hàng giàu có' đối với dịch vụ cho vay tiền, nhằm cải thiện hoạt động gọi xe kém hiệu quả.
Chiều 23/10, Liên hiệp Hợp tác xã Liên minh kinh tế miền nam phối hợp Tổ chức tài chính vi mô CEP, Nghiệp đoàn xe công nghệ thuộc Liên đoàn Lao động Thành phố Hồ Chí Minh tổ chức Chương trình trao quỹ vay vốn cho tài xế thuộc Nghiệp đoàn.
Nhiều tài xế có hoàn cảnh khó khăn, thiếu tài sản đảm bảo, quê ở tỉnh - thành xa nhưng được hỗ trợ vay vốn để ổn định cuộc sống, tu sửa phương tiện chở khách.
Khi bước vào môi trường mới, teen sẽ không tránh khỏi nhiều điều choáng ngợp và bỡ ngỡ, trong đó vấn đề di chuyển mỗi ngày cũng là 'bài toán' khiến nhiều sinh viên đau đầu. Dưới đây là loạt bí kíp chọn phương tiện 'chuẩn không cần chỉnh' để hành trình vi vu đến trường không còn là vấn đề nan giải.
Từ gọi xe, học ngoại ngữ đến khám bệnh và quản lý chi tiêu, trí tuệ nhân tạo (AI) đang hiện diện, giúp con người tiết kiệm thời gian và tăng hiệu suất.
Cựu Bộ trưởng Giáo dục Indonesia, nhà đồng sáng lập Gojek này bị bắt tạm giam 20 ngày do là nghi phạm trong một vụ án tham nhũng.
Cơ quan chức năng Indonesia vừa bắt giữ ông Nadiem Anwar Makarim, 41 tuổi, đồng sáng lập nền tảng thanh toán và gọi xe Gojek, với cáo buộc liên quan một án tham nhũng.
Thị trường logistics Việt Nam chứng kiến sự yếu thế của doanh nghiệp ngoại, lợi thế ngày càng thuộc về các đơn vị nội địa và sàn thương mại điện tử...
Cùng sự phát triển của thương mại điện tử, các lĩnh vực giao hàng, hay gọi xe, gọi đồ ăn... đã bùng nổ trong thời gian qua. Song song đó, sự cạnh tranh quyết liệt của các doanh nghiệp cùng bài toán kinh tế đã khiến nhiều doanh nghiệp không thể bám trụ.
Thị trường giao đồ ăn trực tuyến tại Việt Nam đang chứng kiến sự bùng nổ mạnh mẽ, trở thành một trong những lĩnh vực tăng trưởng nhanh nhất Đông Nam Á.
Do lượng người đổ về khu vực Trung tâm triển lãm Quốc gia khá lớn trong những ngày diễn ra đại lễ kỷ niệm 80 năm Quốc khánh, các tài xế xe ôm hoạt động ở khu vực này đã lợi dụng hét giá cao gấp nhiều lần so với ngày.
Cảnh sát Indonesia thiết lập trạm kiểm soát trên khắp thủ đô Jakarta và triển khai xe bọc thép tới tòa nhà quốc hội nhằm cảnh báo những người biểu tình.
Làn sóng biểu tình ở Indonesia bắt nguồn từ một chính sách gây tranh cãi dành cho giới tinh hoa, sau đó bị thổi bùng lên từ cái chết của một tài xế xe công nghệ.
Ngày 29-8, căng thẳng tiếp tục gia tăng tại Indonesia sau khi sinh viên kêu gọi biểu tình để phản đối xe cảnh sát đâm tử vong một tài xế xe ôm trước đó.
Trong mô hình kinh tế nền tảng, việc quản lý đội ngũ shipper không chỉ là bài toán vận hành mà còn là chiến lược bảo vệ thương hiệu. Sự cố từ một đơn hàng nhỏ đủ để lộ ra những khoảng trống trong cách các nền tảng đang triển khai mô hình đối tác tự do.
Năm 2025, thị trường xe máy điện bùng nổ khi lệnh cấm xe xăng, ưu đãi chính sách mở ra cơ hội vàng cho doanh nghiệp Việt.
Lalamove liệu còn có cửa ở mảng gọi xe khi 'sân chơi' đang nằm trong tay các đối thủ lớn như Xanh SM, Grab hay Be Group.
Sau hơn 10 năm triển khai Chiến lược phát triển dịch vụ vận tải đến năm 2020, định hướng đến năm 2030, vận tải đường bộ tiếp tục khẳng định vai trò chủ lực trong mạng lưới giao thông quốc gia.
Cục Đường bộ VN vừa có báo cáo gửi Bộ Xây dựng về đánh giá kết quả thực hiện Chiến lược phát triển dịch vụ vận tải đến năm 2020, định hướng đến năm 2030.
Thị trường xe máy điện tại Việt Nam đang bước vào giai đoạn tăng trưởng nhanh, nhờ vào các chính sách khuyến khích từ chính quyền, sự tham gia của các hãng sản xuất nội địa và đặc biệt là xu hướng chuyển đổi từ xe xăng sang xe điện. Cùng với đó, một mô hình dịch vụ mới đã nhanh chóng xuất hiện để thích ứng với làn sóng này: quán cà phê kết hợp trạm sạc xe điện.
Theo đề án, toàn bộ 400.000 tài xế xe công nghệ và giao hàng tại TPHCM sẽ chuyển từ chạy xe xăng sang điện.
Viện Nghiên cứu Phát triển TP.HCM đề xuất từ năm 2026 sẽ ngừng ký mới hợp đồng với tài xế công nghệ sử dụng xe xăng, nhằm thay thế toàn bộ phương tiện bằng xe điện vào 2029.
TPHCM đặt mục tiêu thay thế hàng trăm ngàn xe máy xăng của tài xế công nghệ bằng xe điện trong thập niên này, bắt đầu bằng chương trình thí điểm 20.000 xe từ năm nay và năm tới.
Sau khi 2 ông lớn Gojek và Baemin rút lui khỏi thị trường Việt Nam, miếng bánh giao đồ ăn đang chứng kiến sự thay đổi mạnh mẽ