Để phát triển công nghiệp hỗ trợ (CNHT) đòi hỏi cơ quan quản lý hỗ trợ doanh nghiệp các nguồn lực, nâng cao chất lượng sản phẩm. Bên cạnh đó, Chính phủ cần sớm ban hành Luật CNHT tạo cơ hội cho doanh nghiệp nâng cao mức độ tự chủ sản xuất
Cục trưởng Cục Công nghiệp (Bộ Công thương) Trương Thanh Hoài cho rằng, hiện nay, dư địa để xây dựng chính sách phát triển công nghiệp không còn nhiều do Việt Nam phải tuân thủ các cam kết quốc tế, cũng như nguồn lực trong nước còn hạn chế. Vì vậy, việc tạo sự đồng thuận giữa các bộ, ngành trong quá trình xây dựng và hoàn thiện thể chế, chính sách gặp nhiều khó khăn, kéo dài thời gian, ảnh hưởng đến tính kịp thời và hiệu quả của chính sách.
Công nghiệp hỗ trợ (CNHT) là các ngành công nghiệp về sản xuất phụ tùng, linh kiện cho sản xuất, nguyên vật liệu và lắp ráp đa dạng các sản phẩm công nghiệp hoàn chỉnh. Trao đổi với phóng viên Báo Quân đội nhân dân, ông Nguyễn Vân, Phó chủ tịch thường trực Hiệp hội Doanh nghiệp ngành CNHT Hà Nội, khẳng định, phát triển ngành CNHT lớn mạnh là tạo nền tảng để ngành công nghiệp của một quốc gia phát triển vững chắc. Hiện nay rất cần những cơ chế, chính sách đủ mạnh để thúc đẩy phát triển công nghiệp nói chung và CNHT nói riêng.
Hiện nay xu hướng của những doanh nghiệp lớn trên thế giới tập trung vào nghiên cứu, phát triển sản phẩm và phân chia hoạt động sản xuất cho bên thứ 3, xây dựng chuỗi sản xuất thông qua việc hợp tác với các công ty sản xuất linh kiện gốc - OEM (Original Equipment Manufacturer) ở nhiều quốc gia.
Bộ Công Thương phối hợp với Samsung tổ chức Chương trình Khai giảng khóa đào tạo kỹ sư khuôn mẫu trong lĩnh vực CNHT, công nghiệp chế biến và chế tạo năm 2023.
Việc tăng giá điện mới đây được cho không ảnh hưởng nhiều đến sản xuất, kinh doanh của các doanh nghiệp công nghiệp hỗ trợ. Tuy nhiên, đây cũng là thời điểm để doanh nghiệp Việt nhìn nhận lại và đưa ra các giải pháp sử dụng điện tiết kiệm, hiệu quả. Đó là nhận định của nhiều chuyên gia, nhà điều hành doanh nghiệp trước quyết định tăng 3% giá điện của EVN.
Ngành công nghiệp hỗ trợ ô tô, xe máy tiếp tục gặp khó khăn trong bối cảnh lo ngại suy thoái kinh tế toàn cầu. Đối với các doanh nghiệp nhỏ và vừa, thách thức sẽ càng tăng lên khi đơn hàng giảm mạnh, lãi suất cho vay vẫn neo ở mức cao. Nếu thiếu định hướng cụ thể và các chính sách hỗ trợ đi kèm, các doanh nghiệp Việt sẽ khó tạo nên 'kỳ tích' trong năm 2023.
Cùng với việc đầu tư, Tập đoàn Inventec cũng mong muốn phát triển bạn hàng đối tác tại Việt Nam để tham gia chuỗi sản xuất toàn cầu. Cơ hội nào dành cho doanh nghiệp Việt?
Bên cạnh các chính sách của nhà nước, bộ ngành cũng cần sự nỗ lực của các doanh nghiệp. Doanh nghiệp phải đáp ứng rất nhiều tiêu chí mà các tập đoàn đưa ra.
Năm 2023, nhiều doanh nghiệp công nghiệp hỗ trợ (CNHT) phải đối diện với việc bị cắt giảm đơn hàng, kéo theo lợi nhuận giảm hoặc lỗ. Giải pháp duy nhất để doanh nghiệp tồn tại và phát triển là cải tiến giá thành.
Sự kết nối, hợp tác hiệu quả giữa nhà trường với các doanh nghiệp, là hướng đi ngắn nhất trong việc đáp ứng cung-cầu về nguồn nhân lực cho công nghiệp hỗ trợ trước mắt cũng như lâu dài.
Thời gian qua, nhiều chính sách phát triển công nghiệp hỗ trợ (CNHT) đã được ban hành, tuy nhiên, cơ chế để các DN gắn kết với nhau theo chuỗi vẫn thiếu và yếu
Công nghiệp hỗ trợ (CNHT) có vai trò rất quan trọng trong nền kinh tế, là động lực trực tiếp tạo ra giá trị gia tăng, giúp tăng sức cạnh tranh của sản phẩm công nghiệp chính và đẩy nhanh quá trình công nghiệp hóa. Việt Nam đang hội nhập mạnh mẽ và đưa sản phẩm hàng hóa của mình vươn ra thị trường thế giới, nên phát triển CNHT cũng là con đường để tự chủ sản xuất, xây dựng thương hiệu quốc gia.
Xuất khẩu (XK) hàng hóa của Việt Nam trong năm 2022 đạt kết quả ấn tượng và năm 2023 nhiều kỳ vọng XK tiếp tục đà phát triển mạnh. Tuy nhiên, về lâu dài thì đây không phải là tín hiệu vui khi XK của Việt Nam đang phụ thuộc quá lớn vào khối doanh nghiệp có vốn đầu tư nước ngoài (FDI).
Ngành công nghiệp chế tạo đang là lĩnh vực hết sức hấp dẫn, thu hút lượng lớn nguồn vốn đầu tư nước ngoài (FDI) vào Việt Nam. Đặc biệt, trong lĩnh vực công nghiệp hỗ trợ (CNHT) có dư địa thị trường lớn, nhưng năng lực cung ứng của doanh nghiệp (DN) trong nước còn rất thấp. Vì vậy, khoảng trống của thị trường trong nước chính là cơ hội của DN Việt nếu biết cách tận dụng và phát triển.
Theo văn bản đánh giá tác động của việc không áp dụng quy định về mức độ rời rạc đối với linh kiện nhập khẩu mới đây của Bộ Công Thương gửi Bộ Tài chính mới đây, mức giá xe tại Việt Nam cao hơn gần 2 lần so với các nước trong khu vực như Thái Lan và Indonesia. Con số này còn lớn hơn nếu so với các nước có ngành công nghiệp ô tô đã phát triển ổn định như Mỹ và Nhật Bản. Nguyên nhân lớn nhất khiến giá xe tại Việt Nam ở mức cao là do thuế và phí cao, đồng thời sản lượng tích lũy trong nước thấp vì hiện các doanh nghiệp đang sản xuất dưới rất xa so với công suất thiết kế.
Chính phủ nhất quán phát triển công nghiệp hỗ trợ cho ngành ô tô dựa trên nền tảng phát triển hệ thống doanh nghiệp nhỏ và vừa. Một trong những giải pháp trọng tâm để thực hiện các mục tiêu đã đề ra là phải thúc đẩy đầu tư liên kết, liên doanh giữa các doanh nghiệp trong và ngoài nước để trao đổi, học hỏi công nghệ, nâng cao năng lực sản xuất. Tuy nhiên, thực tiễn cho thấy hoạt động này vẫn đang chưa đạt được kết quả như mục tiêu, chiến lược đã đề ra.
Mới đây, một câu chuyện thu hút sự chú ý của dư luận với ngành công nghiệp ô tô trong nước đó là phát biểu của PGS.TS Phan Đăng Tuất, Chủ tịch Hiệp hội Công nghiệp hỗ trợ Việt Nam: 'DN Việt mới chỉ làm được ốc vít bắt biển số xe ô tô'.
CNHT ô tô có vai trò rất quan trọng không chỉ đối với sự phát triển của ngành công nghiệp ô tô mà còn có tác động lớn tới ngành công nghiệp và nền kinh tế.
Ông Trần Bá Dương, Chủ tịch Hội đồng quản trị Công ty cổ phần Tập đoàn Trường Hải (THACO) cho biết, năm 2023, THACO đề ra mục tiêu nộp ngân sách 35 nghìn tỷ đồng, trong đó nộp ngân sách tại Quảng Nam là hơn 26 nghìn tỷ đồng, tăng 9% so với năm 2022 là 24 nghìn tỷ đồng.
Thực hiện Kế hoạch Chương trình phát triển công nghiệp hỗ trợ Thành phố năm 2023, Hà Nội đẩy mạnh sản xuất công nghiệp theo chuỗi cung ứng, chuỗi giá trị toàn cầu, tăng cường liên kết cung ứng trong Vùng kinh tế trọng điểm Bắc bộ và cả nước.
Trong những năm gần đây, các doanh nghiệp sản xuất đặc biệt là doanh nghiệp sản xuất trong lĩnh vực công nghiệp hỗ trợ của Việt Nam đã có những bước phát triển rất tốt nhiều phương diện.
Việt Nam có thể thấy gì qua kinh nghiệm phát triển công nghiệp hỗ trợ từ các nước tiên tiến trên thế giới như Nhật Bản, Hàn Quốc, Thái Lan… ?
Những năm gần đây, thực tế lĩnh vực công nghiệp hỗ trợ (CNHT) của Việt Nam đã được chú trọng. Tuy nhiên CNHT của Việt Nam phát triển còn chưa tương xứng do nhiều vướng mắc về cơ chế, chính sách và cả từ chính doanh nghiệp. Bài học về sự phát triển CNHT của các nước như Nhật Bản, Hàn Quốc, Thái Lan… sẽ rất hữu ích cho doanh nghiệp trong việc phát triển ngành CNHT.
Được hỗ trợ của Bộ Công Thương và Bộ KH&CN, tỉnh Quảng Nam đang phối hợp với THACO xây dựng Đề án thí điểm cơ chế khuyến khích hợp tác liên kết sản xuất theo cụm ngành công nghiệp hỗ trợ, công nghiệp cơ khí tại Khu kinh tế mở Chu Lai.
THACO chính thức công bố thành lập Công ty Tập đoàn Công nghiệp Trường Hải – THACO Industries với tổng vốn đầu tư hơn 550 triệu USD tại tỉnh Quảng Nam.
Đó là nhấn mạnh của ông Nguyễn Văn Thành, đại diện Cục Ứng dụng và Phát triển công nghệ tại 'Hội thảo Giải pháp và chính sách đồng hành hỗ trợ doanh nghiệp Việt Nam vượt khó khăn và đẩy mạnh khai thác giao thương' vừa diễn ra.