Hạ tầng mở rộng không gian kinh doanh phía Nam, nhưng nhiều doanh nghiệp nhỏ vẫn khó tham gia sâu vào chuỗi giá trị. Nhiều doanh nghiệp cho rằng, cần tổ chức logistics theo dòng hàng, chia sẻ hạ tầng sản xuất và hỗ trợ doanh nghiệp nâng công nghệ, quản trị.
Thành phố Đồng Nai đang tập trung nguồn lực chạy đua với khoảng thời gian còn lại của năm 2026, quyết tâm hoàn thành mục tiêu tăng trưởng 2 con số và thu ngân sách cán mốc 150 ngàn tỷ đồng như chỉ đạo của Thường trực Thành ủy.
Cảng Phước An đang bước vào chu kỳ đầu tư quy mô lớn, với hơn 26.000 tỷ đồng dự kiến rót vào giai đoạn 2026–2030 và tổng lỗ kế hoạch lên tới 5.431 tỷ đồng.
Công ty Cổ phần Dầu khí Đầu tư khai thác Cảng phước An (mã PAP - UPCoM) trình cổ đông giai đoạn 2026 – 2030 có thể lỗ 5.431 tỷ đồng và sẽ không trả cổ tức cho cổ đông trong giai đoạn này.
Sáng 21-9, Phó Bí thư Thành ủy, Chủ tịch UBND thành phố Đồng Nai Nguyễn Văn Út đã tiếp và làm việc với Đoàn công tác của bang Tây Úc (Úc) do ông Roger Cook MLA, Thủ hiến bang Tây Úc, Bộ trưởng Công nghiệp, Quốc phòng, Du lịch, Thương mại và Đầu tư làm Trưởng đoàn.
Luật Phát triển đô thị (PTÐT) năm 2026 mở thêm dư địa thu hút đầu tư, phát triển các ngành công nghệ, logistics, công nghiệp hỗ trợ và đổi mới sáng tạo.
LTS: Ngày 21-7-2026, Tổng Bí thư, Chủ tịch nước Tô Lâm ký ban hành Nghị quyết số 16-NQ/TW của Bộ Chính trị về xây dựng và phát triển TP Đồng Nai đến năm 2035, tầm nhìn đến năm 2065 (gọi tắt là Nghị quyết 16).
Ngày 16/9, Phó Bí thư Thành ủy Đồng Nai Võ Tấn Đức chủ trì buổi làm việc với Sở Công Thương TP. Đồng Nai.
Ngày 16-9, Phó Bí thư Thành ủy Đồng Nai Võ Tấn Đức chủ trì buổi làm việc với Sở Công thương về tình hình triển khai thực hiện nhiệm vụ, các điểm nghẽn, hạn chế và đề xuất giải pháp, kế hoạch triển khai trong thời gian tới đáp ứng yêu cầu phát triển của thành phố. Cùng dự có đại diện Đảng ủy UBND thành phố, các sở, ban, ngành liên quan.
Ông Nguyễn Hữu Thắng, cựu HLV trưởng tuyển Việt Nam, được đề cử vào HĐQT Cảng Phước An. Đây là doanh nghiệp đứng sau dự án cảng nước sâu gần 18.000 tỷ đồng tại Đồng Nai.
Công ty Cổ phần Dầu khí Đầu tư Khai thác Cảng Phước An vừa công bố danh sách ứng viên Hội đồng quản trị nhiệm kỳ mới. Điểm nhấn đáng chú ý là sự góp mặt của cựu huấn luyện viên trưởng Đội tuyển bóng đá quốc gia Việt Nam Nguyễn Hữu Thắng, được hậu thuẫn bởi một nhóm cổ đông nắm giữ hơn 21% quyền biểu quyết.
Với hệ thống hạ tầng giao thông đang được đầu tư mạnh mẽ, đồng bộ và hiện đại, không gian phát triển mới của thành phố đang dần được kích hoạt để tạo nên những cực tăng trưởng mới.
Đồng Nai đang đứng trước cơ hội tái cấu trúc không gian đô thị từ những công trình, dự án có quy mô và sức lan tỏa lớn. Nhưng xây thêm đường, thêm khu đô thị hay thêm những công trình hiện đại chưa đồng nghĩa với tạo nên một đô thị hiện đại. Điều quyết định là cách nhìn, cách tổ chức không gian và tư duy phát triển phía sau mỗi dự án.
Công ty CP Dầu khí Đầu tư Khai thác Cảng Phước An (PAP) đề xuất điều chỉnh tổng vốn đầu tư Dự án Cảng Phước An từ hơn 11.024 tỷ đồng lên gần 17.893 tỷ đồng, đồng thời kéo dài thời gian thực hiện dự án đến năm 2031.
CTCP Dầu khí Đầu tư Khai thác Cảng Phước An (mã: PAP) đề xuất tăng tổng vốn đầu tư dự án Cảng Phước An thêm gần 6.870 tỷ đồng, lên 17.893 tỷ đồng. Song song với việc mở rộng cảng, doanh nghiệp đặt mục tiêu nâng sản lượng container lên 560.000 TEU vào năm 2030, trong bối cảnh nhu cầu vốn đầu tư và vay mới trong 5 năm tới ở mức lớn.
Sân bay Long Thành được xác định là “trái tim” trong cấu trúc phát triển mới của Đồng Nai, tạo động lực tái cấu trúc không gian kinh tế, phát triển đô thị sân bay, logistics, công nghiệp công nghệ cao và hướng tới mục tiêu tăng trưởng hai con số.
Theo Kế hoạch số 230/KH-UBND ban hành cuối tháng 8-2026 của UBND thành phố Đồng Nai, Hội nghị logistics thành phố Đồng Nai năm 2026 dự kiến tổ chức trong quý IV-2026, với chủ đề: Logistics Đồng Nai - Động lực mới cho tăng trưởng vùng và hội nhập toàn cầu.
Sau 6 lần phát hành riêng lẻ, vốn điều lệ cuar Cảng Phước An đã tăng hơn 8 lần so với thời điểm thành lập. Trong khi đó, lượng cổ phần PetroVietnam nắm giữ vẫn không thay đổi ở mức 35 triệu đơn vị, nên tỷ lệ sở hữu tại Cảng Phước An giảm xuống còn 9,8%.
Qua 6 đợt phát hành riêng lẻ nâng vốn lên 3.570 tỷ đồng, Petro Vietnam chỉ còn sở hữu 9,8% vốn tại Công ty Cổ phần Dầu khí Đầu tư khai thác Cảng phước An (mã PAP - UPCoM). Từ vị thế chi phối, Petro Vietnam dần trở thành cổ đông không còn quyền quyết định, phải nhường “ghế nóng” cho nhóm nhà đầu tư bên ngoài.
Kết thúc 6 tháng đầu năm 2026, Tổng công ty Tín Nghĩa ghi nhận lợi nhuận sau thuế sụt giảm mạnh so với cùng kỳ, kéo theo sự thâm hụt lớn của dòng tiền kinh doanh. Đáng chú ý, cơ quan kiểm toán cũng chỉ ra sự gia tăng đột biến của khoản công nợ lên tới hàng nghìn tỷ đồng liên quan đến đối tác là Công ty Cổ phần Dầu khí Đầu tư Khai thác Cảng Phước An.
Thành phố đang đứng trước một bước ngoặt lớn để bứt tốc phát triển khi hàng loạt dự án hạ tầng giao thông quan trọng đang dần hoàn thành, chuẩn bị đưa vào khai thác.
Việc phát triển các khu phi thuế quan đang được xem là một trong những nội dung đáng chú ý trong quá trình hình thành những không gian kinh tế mới, gắn với hoạt động thương mại, logistics, sản xuất và kết nối thị trường quốc tế. Điều 22 Luật Phát triển đô thị đã cụ thể hóa các quy định về phát triển khu phi thuế quan theo hướng tạo thuận lợi hơn cho lưu thông hàng hóa, đơn giản hóa một số thủ tục quản lý nhưng vẫn đặt trong khuôn khổ kiểm tra, giám sát cần thiết của cơ quan có thẩm quyền.
Ðồng Nai là địa phương có quy mô lớn của cả nước cả về diện tích, dân số và kinh tế; đồng thời sở hữu hệ thống công nghiệp, đô thị, nông nghiệp, cảng biển, sân bay và các tuyến giao thông liên vùng có tính kết nối cao. Chính quyền đô thị thành phố Ðồng Nai đi vào hoạt động ổn định đã mở ra không gian phát triển hoàn toàn mới.
Với sân bay Long Thành dự kiến đưa vào khai thác cuối năm 2026, cùng mạng lưới cao tốc, vành đai, cảng biển từng bước hoàn thiện, TP. Đồng Nai đang đứng trước cơ hội tái cấu trúc không gian phát triển, hình thành hệ sinh thái kinh tế hàng không - logistics - công nghiệp - đô thị, tạo động lực tăng trưởng mới cho cả vùng.
Mở không gian kinh tế, tạo thêm động lực tăng trưởng từ khu thương mại tự do, khu logistics tích hợp
Để đạt mục tiêu tăng trưởng kinh tế 2 con số, Việt Nam cần những động lực tăng trưởng mới. Việc tạo nền tảng thể chế, “mở ra” khu thương mại tự do, khu logistics tích hợp có ý nghĩa quan trọng, bởi đây không đơn thuần là việc mở thêm một khu vực phát triển, mà là tìm kiếm phương thức mới để thu hút nguồn lực, thúc đẩy hội nhập và nâng cao năng lực cạnh tranh.
CTCP Phát triển Khu công nghiệp Tín Nghĩa (mã: TIP) chốt danh sách cổ đông vào ngày 11/9 để tạm ứng cổ tức đợt 1 năm 2026 bằng tiền với tỷ lệ 12%. Ngày thanh toán dự kiến là 25/9.
Cảng hàng không quốc tế (sân bay) Long Thành chuẩn bị khai thác, Cảng Phước An, các tuyến cao tốc và đường vành đai được kết nối, không gian phát triển của Đồng Nai được mở rộng là những điều kiện tốt để thành phố phát triển mạnh mẽ, khẳng định vị thế, vai trò cực tăng trưởng ở khu vực phía Nam và cả nước.
Sân bay quốc tế Long Thành, các tuyến cao tốc, cảng biển và những đô thị mới đang làm thay đổi cấu trúc phát triển của Đồng Nai. Trong không gian của thành phố mới, công nghiệp Đồng Nai cũng phải thay đổi, không chỉ mở rộng quỹ đất mà phải tổ chức lại theo hướng xanh, công nghệ cao, gắn với logistics, dịch vụ, đổi mới sáng tạo và không gian sống của người lao động.
Vành đai 3 qua Đồng Nai tăng tốc thi công để hoàn thành cuối tháng 9/2026, đồng bộ kết nối sân bay Long Thành cùng cao tốc.
Đồng Nai phấn đấu trở thành đô thị theo mô hình đô thị sân bay, đô thị ven sông, đô thị đa trung tâm, đa mục tiêu, xanh và thông minh; là trung tâm công nghiệp công nghệ cao, công nghiệp hàng không, vũ trụ và kinh tế hàng không tiêu chuẩn quốc tế.
Thông tin từ Liên đoàn Doanh nghiệp thành phố Đồng Nai, đơn vị đã có văn bản gửi Cục Hải quan (Bộ Tài chính) kiến nghị triển khai chức năng tự động trích nợ lệ phí hải quan từ tài khoản chuyên dùng của doanh nghiệp.
Trong quá trình hội nhập sâu rộng, hoạt động xuất khẩu đạt giá trị lớn là nguy cơ bị cạnh tranh và đối mặt nhiều hơn với các vụ điều tra, áp dụng phòng vệ thương mại (PVTM) của nước ngoài.
Với mục tiêu đưa thành phố Ðồng Nai thành cực tăng trưởng đa chức năng, có vai trò dẫn dắt trên nhiều lĩnh vực kinh tế, phát huy vị trí trung tâm chiến lược của đô thị sân bay, Trung ương đã định hình những hành lang chiến lược mới trong quy hoạch.
Chính phủ vừa trình Quốc hội xem xét dự án Luật Ðầu tư sửa đổi với đề xuất cắt giảm thêm 58 ngành, nghề đầu tư kinh doanh có điều kiện (ÐTKDCÐK). Ðiều này được kỳ vọng tạo thêm không gian cho doanh nghiệp (DN) gia nhập thị trường.
Nhiều doanh nghiệp tên tuổi bị hủy tư cách đại chúng do vướng quy định, giữa lúc bức tranh kinh doanh và hoạt động phát hành cổ phiếu có nhiều xáo trộn.
Công ty CP Cảng Sài Gòn không có đủ tối thiểu 10% cổ phiếu có quyền biểu quyết, Công ty CP Tập đoàn Golden Gate chưa thực hiện thủ tục đăng ký chứng khoán tại Tổng công ty Lưu ký và Bù trừ Chứng khoán Việt Nam nên bị hủy tư cách công ty đại chúng...
Thành phố Đồng Nai đang có cơ hội lớn để hình thành một không gian tăng trưởng mới, nhưng hạ tầng và lợi thế vị trí chỉ là điều kiện cần. Nhân tố quyết định là khu vực kinh tế tư nhân đủ nội lực, tham gia sâu vào chuỗi giá trị và tạo ra những động lực tăng trưởng mới.
Đồng Nai hiện có gần 50 ngàn doanh nghiệp (DN) đang hoạt động. Hằng năm, các DN có đóng góp lớn cho tăng trưởng kinh tế của thành phố. Đây cũng là lực lượng quan trọng để thành phố mở rộng sản xuất, tạo việc làm và nâng sức cạnh tranh của nền kinh tế. Đặc biệt, Đồng Nai hiện có nhiều lợi thế về hạ tầng kỹ thuật như: Cảng hàng không quốc tế Long Thành, Cảng Phước An, các tuyến cao tốc, đường vành đai, khu công nghiệp và hệ thống logistics được kết nối tạo thêm dư địa cho phát triển công nghiệp, thương mại, dịch vụ.
Từ quá trình sắp xếp tinh gọn bộ máy, thực hiện mô hình chính quyền địa phương 2 cấp, thành phố Đồng Nai đã bước đầu khơi thông được nhiều nguồn lực quan trọng như: công tác cán bộ, quy hoạch, hạ tầng, đất đai, cải cách hành chính… Đây chính là nền móng quan trọng giúp Đồng Nai phát triển đột phá và bền vững.