Công ty CP Dầu khí Đầu tư Khai thác Cảng Phước An (PAP) đề xuất điều chỉnh tổng vốn đầu tư Dự án Cảng Phước An từ hơn 11.024 tỷ đồng lên gần 17.893 tỷ đồng, đồng thời kéo dài thời gian thực hiện dự án đến năm 2031.
CTCP Dầu khí Đầu tư Khai thác Cảng Phước An (mã: PAP) đề xuất tăng tổng vốn đầu tư dự án Cảng Phước An thêm gần 6.870 tỷ đồng, lên 17.893 tỷ đồng. Song song với việc mở rộng cảng, doanh nghiệp đặt mục tiêu nâng sản lượng container lên 560.000 TEU vào năm 2030, trong bối cảnh nhu cầu vốn đầu tư và vay mới trong 5 năm tới ở mức lớn.
Sân bay Long Thành được xác định là “trái tim” trong cấu trúc phát triển mới của Đồng Nai, tạo động lực tái cấu trúc không gian kinh tế, phát triển đô thị sân bay, logistics, công nghiệp công nghệ cao và hướng tới mục tiêu tăng trưởng hai con số.
Theo Kế hoạch số 230/KH-UBND ban hành cuối tháng 8-2026 của UBND thành phố Đồng Nai, Hội nghị logistics thành phố Đồng Nai năm 2026 dự kiến tổ chức trong quý IV-2026, với chủ đề: Logistics Đồng Nai - Động lực mới cho tăng trưởng vùng và hội nhập toàn cầu.
Sau 6 lần phát hành riêng lẻ, vốn điều lệ cuar Cảng Phước An đã tăng hơn 8 lần so với thời điểm thành lập. Trong khi đó, lượng cổ phần PetroVietnam nắm giữ vẫn không thay đổi ở mức 35 triệu đơn vị, nên tỷ lệ sở hữu tại Cảng Phước An giảm xuống còn 9,8%.
Qua 6 đợt phát hành riêng lẻ nâng vốn lên 3.570 tỷ đồng, Petro Vietnam chỉ còn sở hữu 9,8% vốn tại Công ty Cổ phần Dầu khí Đầu tư khai thác Cảng phước An (mã PAP - UPCoM). Từ vị thế chi phối, Petro Vietnam dần trở thành cổ đông không còn quyền quyết định, phải nhường “ghế nóng” cho nhóm nhà đầu tư bên ngoài.
Kết thúc 6 tháng đầu năm 2026, Tổng công ty Tín Nghĩa ghi nhận lợi nhuận sau thuế sụt giảm mạnh so với cùng kỳ, kéo theo sự thâm hụt lớn của dòng tiền kinh doanh. Đáng chú ý, cơ quan kiểm toán cũng chỉ ra sự gia tăng đột biến của khoản công nợ lên tới hàng nghìn tỷ đồng liên quan đến đối tác là Công ty Cổ phần Dầu khí Đầu tư Khai thác Cảng Phước An.
Thành phố đang đứng trước một bước ngoặt lớn để bứt tốc phát triển khi hàng loạt dự án hạ tầng giao thông quan trọng đang dần hoàn thành, chuẩn bị đưa vào khai thác.
Việc phát triển các khu phi thuế quan đang được xem là một trong những nội dung đáng chú ý trong quá trình hình thành những không gian kinh tế mới, gắn với hoạt động thương mại, logistics, sản xuất và kết nối thị trường quốc tế. Điều 22 Luật Phát triển đô thị đã cụ thể hóa các quy định về phát triển khu phi thuế quan theo hướng tạo thuận lợi hơn cho lưu thông hàng hóa, đơn giản hóa một số thủ tục quản lý nhưng vẫn đặt trong khuôn khổ kiểm tra, giám sát cần thiết của cơ quan có thẩm quyền.
Ðồng Nai là địa phương có quy mô lớn của cả nước cả về diện tích, dân số và kinh tế; đồng thời sở hữu hệ thống công nghiệp, đô thị, nông nghiệp, cảng biển, sân bay và các tuyến giao thông liên vùng có tính kết nối cao. Chính quyền đô thị thành phố Ðồng Nai đi vào hoạt động ổn định đã mở ra không gian phát triển hoàn toàn mới.
Với sân bay Long Thành dự kiến đưa vào khai thác cuối năm 2026, cùng mạng lưới cao tốc, vành đai, cảng biển từng bước hoàn thiện, TP. Đồng Nai đang đứng trước cơ hội tái cấu trúc không gian phát triển, hình thành hệ sinh thái kinh tế hàng không - logistics - công nghiệp - đô thị, tạo động lực tăng trưởng mới cho cả vùng.
Mở không gian kinh tế, tạo thêm động lực tăng trưởng từ khu thương mại tự do, khu logistics tích hợp
Để đạt mục tiêu tăng trưởng kinh tế 2 con số, Việt Nam cần những động lực tăng trưởng mới. Việc tạo nền tảng thể chế, “mở ra” khu thương mại tự do, khu logistics tích hợp có ý nghĩa quan trọng, bởi đây không đơn thuần là việc mở thêm một khu vực phát triển, mà là tìm kiếm phương thức mới để thu hút nguồn lực, thúc đẩy hội nhập và nâng cao năng lực cạnh tranh.
CTCP Phát triển Khu công nghiệp Tín Nghĩa (mã: TIP) chốt danh sách cổ đông vào ngày 11/9 để tạm ứng cổ tức đợt 1 năm 2026 bằng tiền với tỷ lệ 12%. Ngày thanh toán dự kiến là 25/9.
Cảng hàng không quốc tế (sân bay) Long Thành chuẩn bị khai thác, Cảng Phước An, các tuyến cao tốc và đường vành đai được kết nối, không gian phát triển của Đồng Nai được mở rộng là những điều kiện tốt để thành phố phát triển mạnh mẽ, khẳng định vị thế, vai trò cực tăng trưởng ở khu vực phía Nam và cả nước.
Sân bay quốc tế Long Thành, các tuyến cao tốc, cảng biển và những đô thị mới đang làm thay đổi cấu trúc phát triển của Đồng Nai. Trong không gian của thành phố mới, công nghiệp Đồng Nai cũng phải thay đổi, không chỉ mở rộng quỹ đất mà phải tổ chức lại theo hướng xanh, công nghệ cao, gắn với logistics, dịch vụ, đổi mới sáng tạo và không gian sống của người lao động.
Vành đai 3 qua Đồng Nai tăng tốc thi công để hoàn thành cuối tháng 9/2026, đồng bộ kết nối sân bay Long Thành cùng cao tốc.
Đồng Nai phấn đấu trở thành đô thị theo mô hình đô thị sân bay, đô thị ven sông, đô thị đa trung tâm, đa mục tiêu, xanh và thông minh; là trung tâm công nghiệp công nghệ cao, công nghiệp hàng không, vũ trụ và kinh tế hàng không tiêu chuẩn quốc tế.
Thông tin từ Liên đoàn Doanh nghiệp thành phố Đồng Nai, đơn vị đã có văn bản gửi Cục Hải quan (Bộ Tài chính) kiến nghị triển khai chức năng tự động trích nợ lệ phí hải quan từ tài khoản chuyên dùng của doanh nghiệp.
Trong quá trình hội nhập sâu rộng, hoạt động xuất khẩu đạt giá trị lớn là nguy cơ bị cạnh tranh và đối mặt nhiều hơn với các vụ điều tra, áp dụng phòng vệ thương mại (PVTM) của nước ngoài.
Với mục tiêu đưa thành phố Ðồng Nai thành cực tăng trưởng đa chức năng, có vai trò dẫn dắt trên nhiều lĩnh vực kinh tế, phát huy vị trí trung tâm chiến lược của đô thị sân bay, Trung ương đã định hình những hành lang chiến lược mới trong quy hoạch.
Chính phủ vừa trình Quốc hội xem xét dự án Luật Ðầu tư sửa đổi với đề xuất cắt giảm thêm 58 ngành, nghề đầu tư kinh doanh có điều kiện (ÐTKDCÐK). Ðiều này được kỳ vọng tạo thêm không gian cho doanh nghiệp (DN) gia nhập thị trường.
Nhiều doanh nghiệp tên tuổi bị hủy tư cách đại chúng do vướng quy định, giữa lúc bức tranh kinh doanh và hoạt động phát hành cổ phiếu có nhiều xáo trộn.
Công ty CP Cảng Sài Gòn không có đủ tối thiểu 10% cổ phiếu có quyền biểu quyết, Công ty CP Tập đoàn Golden Gate chưa thực hiện thủ tục đăng ký chứng khoán tại Tổng công ty Lưu ký và Bù trừ Chứng khoán Việt Nam nên bị hủy tư cách công ty đại chúng...
Thành phố Đồng Nai đang có cơ hội lớn để hình thành một không gian tăng trưởng mới, nhưng hạ tầng và lợi thế vị trí chỉ là điều kiện cần. Nhân tố quyết định là khu vực kinh tế tư nhân đủ nội lực, tham gia sâu vào chuỗi giá trị và tạo ra những động lực tăng trưởng mới.
Đồng Nai hiện có gần 50 ngàn doanh nghiệp (DN) đang hoạt động. Hằng năm, các DN có đóng góp lớn cho tăng trưởng kinh tế của thành phố. Đây cũng là lực lượng quan trọng để thành phố mở rộng sản xuất, tạo việc làm và nâng sức cạnh tranh của nền kinh tế. Đặc biệt, Đồng Nai hiện có nhiều lợi thế về hạ tầng kỹ thuật như: Cảng hàng không quốc tế Long Thành, Cảng Phước An, các tuyến cao tốc, đường vành đai, khu công nghiệp và hệ thống logistics được kết nối tạo thêm dư địa cho phát triển công nghiệp, thương mại, dịch vụ.
Từ quá trình sắp xếp tinh gọn bộ máy, thực hiện mô hình chính quyền địa phương 2 cấp, thành phố Đồng Nai đã bước đầu khơi thông được nhiều nguồn lực quan trọng như: công tác cán bộ, quy hoạch, hạ tầng, đất đai, cải cách hành chính… Đây chính là nền móng quan trọng giúp Đồng Nai phát triển đột phá và bền vững.
Dù doanh thu tăng mạnh sau khi đưa phân khu đầu tiên vào khai thác, CTCP Dầu khí Đầu tư Khai thác Cảng Phước An (PAP) vẫn chưa thoát khỏi tình trạng kinh doanh dưới giá vốn, trong khi áp lực dòng tiền và nợ vay ngày càng gia tăng.
Khi chuỗi cung ứng toàn cầu đang tái cấu trúc mạnh mẽ, logistics không còn là dịch vụ hỗ trợ mà đã trở thành yếu tố quyết định năng lực cạnh tranh của nền kinh tế.
Thành phố Đồng Nai đặt mục tiêu hoàn thành Dự án thành phần 3, đường Vành đai 3 TP. Hồ Chí Minh vào cuối tháng 9/2026 để đồng bộ khai thác với cao tốc Bến Lức - Long Thành, qua đó hình thành các trục kết nối giao thông quan trọng phục vụ Cảng hàng không quốc tế Long Thành…
Công ty Cổ phần Dầu khí Đầu tư khai thác Cảng Phước An (mã PAP - UPCoM) ghi nhận lỗ quý thứ bảy liên tiếp, khi quý 2/2026 lỗ 110,3 tỷ đồng so với cùng kỳ và kinh doanh dưới giá vốn.
Vành đai 3-Thành phố Hồ Chí Minh qua thành phố Đồng Nai và đường 25C có ý nghĩa rất quan trọng trong kết nối với sân bay Long Thành. Do đó, lãnh đạo Thành ủy Đồng Nai yêu cầu chủ đầu tư, các nhà thầu, địa phương xử lý dứt điểm vướng mắc, đẩy nhanh tiến độ hoàn thành, đưa dự án sớm vào khai thác.
Ngày 4-8, Phó Bí thư Thành ủy Võ Tấn Đức đã đi kiểm tra thực tế và làm việc với các đơn vị liên quan về tiến độ thi công và giải phóng mặt bằng các dự án đường ĐT 25C và đường vành đai 3 - Thành phố Hồ Chí Minh đoạn qua địa bàn xã Phước An, thành phố Đồng Nai.
Hiện nay, lợi thế cạnh tranh về kinh tế của các quốc gia cũng như các địa phương không chỉ được đo bằng số lượng khu công nghiệp (KCN) hay quy mô vốn đầu tư trực tiếp nước ngoài (FDI). Năng lực xây dựng hệ sinh thái công nghiệp xanh, hạ tầng logistics hiện đại và chuỗi liên kết sản xuất bền vững cũng là yếu tố rất quan trọng.
Sau khi hợp long nhịp chính, cầu Phước An nối Đồng Nai - TP.HCM đang bước vào chặng tăng tốc. Công trình được kỳ vọng mở thêm trục kết nối giữa miền Tây với Vũng Tàu, giảm áp lực cho QL51.
Thành phố Đồng Nai đang định hướng quy hoạch 89 khu công nghiệp với tổng diện tích hơn 43.386 ha cùng 1 khu kinh tế quy mô 25.864 ha và 1 khu công nghệ cao quy mô 497 ha.
Ðầu năm 2026, thành phố Ðồng Nai chính thức đón chuyến tàu du lịch biển quốc tế đầu tiên tại Cảng Phước An, mở ra cơ hội khai thác những lợi thế du lịch quốc tế đường biển.
Trong quá trình phát triển kinh tế của Ðồng Nai, khu vực kinh tế tập thể (KTTT) với nòng cốt là các hợp tác xã (HTX) ngày càng khẳng định vai trò kết nối sản xuất, nâng cao giá trị nông sản, tạo việc làm và hỗ trợ kinh tế hộ.
Những năm qua, thị trường nội địa Việt Nam tiếp tục khẳng định vai trò là điểm tựa quan trọng của nền kinh tế.
Với hệ thống hạ tầng giao thông đa phương thức đang được đầu tư xây dựng đồng bộ, hiện đại, những không gian phát triển mới cũng đang dần được hình thành tại thành phố Đồng Nai.
Để mở thêm động lực phát triển logistics, TP Đồng Nai đang nghiên cứu xây dựng hành lang vận tải thủy kết nối khu vực phía Bắc với cảng Phước An, cụm cảng Cái Mép - Thị Vải. Khi hoàn thành, hệ thống được kỳ vọng giảm 10-15% chi phí vận tải.
Ngày 23-7, Thành ủy viên, Phó Chủ tịch UBND thành phố Hồ Văn Hà đã có buổi làm việc với Sở Xây dựng và các sở, ngành liên quan để nghe báo cáo dự thảo Đề án phát triển hệ thống giao thông đường thủy nội địa kết nối khu vực phía Bắc thành phố Đồng Nai với sông Đồng Nai, định hướng phát triển logistics đa phương thức giai đoạn 2030-2050 (gọi tắt là đề án).
Sau hợp nhất, Đồng Nai có thêm dư địa để tái cấu trúc ngành nông nghiệp theo hướng xanh và giá trị gia tăng cao. Đây được xem là một trong những lợi thế đáng chú ý trong chiến lược phát triển kinh tế của địa phương thời gian tới. Với quỹ đất nông nghiệp rộng lớn, trong đó có hơn 615 ngàn hécta cây công nghiệp và cây ăn trái đang được sản xuất theo quy trình an toàn, sạch. Đây chính là bệ phóng vững chắc để đưa mô hình nông nghiệp xanh, bền vững bước vào giai đoạn bứt phá, hiện thực hóa khát vọng đưa nông sản Việt vươn tầm quốc tế.
Sáng 17-7, Thành ủy viên, Giám đốc Sở Văn hóa, Thể thao và Du lịch thành phố Đồng Nai (Sở VHTT-DL) Lê Thị Ngọc Loan đã làm việc với lãnh đạo Tập đoàn Royal Caribbean (RCG, Hoa Kỳ) để bàn giải pháp khai thác hoạt động du lịch tàu biển tại Đồng Nai. Cùng dự buổi làm việc có lãnh đạo các sở, ngành trên địa bàn thành phố.