TPHCM đang thực hiện bước chuyển từ “bám sông” sang “vươn biển”, gắn với định hướng xây dựng và phát triển Việt Nam trở thành quốc gia biển mạnh theo Nghị quyết 20-NQ/TW và việc chuẩn bị Quy hoạch tổng thể TPHCM tầm nhìn 100 năm.
Dịp lễ Quốc khánh 2/9, TPHCM phân luồng từ xa nhằm chống ùn tắc tại các cửa ngõ, khu vực Tân Sơn Nhất. Cùng với đó, xe buýt tăng chuyến và metro mở cửa miễn phí phục vụ người dân.
Hàng loạt dự án chỉnh trang kênh rạch, thoát nước, chống ngập tại TP.HCM đang đứng trước bài toán thiếu nơi tiếp nhận bùn đất phát sinh. Riêng 55 dự án do Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng hạ tầng đô thị làm chủ đầu tư phát sinh khoảng 17,2 triệu m³.
Chủ trương triển khai sớm việc chuyển đổi phương tiện giao thông từ xăng, dầu sang điện và năng lượng xanh tại đặc khu Côn Đảo và 4 xã Bình Khánh, An Thới Đông, Cần Giờ, Thạnh An nhận được sự quan tâm của người dân. Để lộ trình chuyển đổi diễn ra thuận lợi, cần những chính sách hỗ trợ đủ mạnh, thủ tục đơn giản, hạ tầng sạc đồng bộ và trên hết là hạn chế tối đa tác động đến sinh kế người dân.
Sau một tháng miễn vé, lượng khách xe buýt TP.HCM tăng gần 40%. Tuy nhiên, đúng giờ mới được xem là 'chìa khóa' để giữ chân hành khách và thay đổi thói quen đi lại.
Sau 30 ngày thực hiện miễn phí, hệ thống xe buýt trên địa bàn thành phố đã phục vụ gần 8,5 triệu lượt hành khách, tăng khoảng 39% so với cùng kỳ năm 2025, tương đương hơn 2,18 triệu lượt khách.
Chỉ tính trong tháng đầu tiên TP.HCM triển khai miễn phí vé xe buýt, tổng lượng khách đã đạt khoảng hơn 8,5 triệu lượt.
Sau hơn một tháng triển khai miễn phí, xe buýt TP.HCM ghi nhận mức tăng trưởng hành khách cao nhất trong nhiều năm, cùng với đó là sự cải thiện về chất lượng phục vụ, chuyển đổi số và đầu tư hạ tầng, hướng tới mục tiêu phát triển giao thông xanh.
Sau một tháng miễn phí vé, thu hút khoảng 8,5 triệu lượt khách, TPHCM đẩy mạnh ứng dụng công nghệ và nghiên cứu mở làn riêng cho xe buýt nhằm rút ngắn thời gian di chuyển, tăng sức hút của loại hình vận tải công cộng này.
Sau một tháng triển khai miễn phí vé xe buýt trên địa bàn TP Hồ Chí Minh, lượng khách đi xe buýt tăng 39%, trong khi metro số 1 Bến Thành - Suối Tiên cũng tăng khoảng 15% so với cùng kỳ năm 2025. Thông tin được đưa ra tại Hội nghị sơ kết một tháng triển khai thực hiện Nghị quyết của HĐND thành phố về miễn phí vé xe buýt, do Sở Xây dựng TP Hồ Chí Minh tổ chức ngày 30/7.
Sau hơn 1 tháng thực hiện chính sách miễn phí vé xe buýt, TP.HCM ghi nhận lượng hành khách tăng gần 40% so với cùng kỳ năm trước.
TPHCM xử lý nghiêm các trường hợp phương tiện không đăng ký, đăng kiểm, hoạt động không phép hoặc tự ý rời cảng, bến.
Phương án tổ chức xe buýt kết nối Cảng hàng không quốc tế Long Thành vừa được Bộ Xây dựng thống nhất.
Bộ Xây dựng đề nghị nghiên cứu xác định vị trí điểm đầu, điểm cuối tuyến xe buýt đảm bảo thuận lợi cho hành khách trung chuyển giữa sân bay Long Thành và Tân Sơn Nhất.
Sở Xây dựng TP.HCM đang hoàn thiện phần mềm quản lý sử dụng tạm thời lòng đường, hè phố, hướng tới vận hành trên toàn thành phố từ đầu tháng 9/2026, nhằm công khai quy trình cấp phép, kiểm soát thu phí và đồng bộ dữ liệu quản lý.
Chiều 16-7, Sở Xây dựng TPHCM phối hợp Tập đoàn Bưu chính Viễn thông Việt Nam (VNPT) tổ chức tập huấn, hướng dẫn sử dụng phần mềm quản lý sử dụng tạm thời lòng đường, vỉa hè.
Sở Xây dựng yêu cầu đẩy mạnh tuyên truyền, hướng dẫn doanh nghiệp và thuyền trưởng tuân thủ hệ thống báo hiệu và chỉ điều khiển phương tiện khi bảo đảm an toàn.
Sau gần 10 năm triển khai nhưng không đạt hiệu quả như kỳ vọng, Sở Xây dựng TP Hồ Chí Minh đề xuất chấm dứt Đề án quảng cáo trên xe buýt, đồng thời cho phép các đơn vị kinh doanh vận tải tự tổ chức khai thác quảng cáo nhằm tạo thêm nguồn thu, góp phần nâng cao chất lượng dịch vụ và giảm chi ngân sách.
Việc chuyển đổi phương tiện xanh mang lại hiệu quả rõ rệt, các doanh nghiệp vận tải TP Hồ Chí Minh đưa vào khai thác xe taxi điện, xe máy điện, tạo nền tảng phát triển giao thông đô thị bền vững.
Việc xét duyệt đối tượng mua nhà ở xã hội được thực hiện theo quy định pháp luật, không có bất kỳ cơ chế ưu tiên nào thông qua trung gian môi giới. Người dân cần hết sức thận trọng trước các thông tin không chính thống và tuyệt đối không chuyển tiền cho các cá nhân tự nhận có khả năng lo hồ sơ hoặc chạy suất.
Chương trình 'Sinh viên ĐHQG TP.HCM - Chung tay vì giao thông xanh' hướng tới hình thành thói quen sử dụng giao thông công cộng, ứng dụng công nghệ số và lan tỏa lối sống xanh trong cộng đồng sinh viên.
Nhằm đáp ứng nhu cầu đi lại của sinh viên, Trung tâm Quản lý Giao thông công cộng TPHCM tổ chức 11 tuyến xe buýt hoạt động từ 4 giờ 30 đến 22 giờ hằng ngày, kết nối khu đô thị Đại học Quốc gia với các đầu mối giao thông lớn và các ga thuộc tuyến Metro số 1.
Sáng 3/6, Đại học Quốc gia Thành phố Hồ Chí Minh cùng Sở Xây dựng Thành phố Hồ Chí Minh phát động Chương trình 'Sinh viên Đại học Quốc gia Thành phố Hồ Chí Minh-Chung tay vì giao thông xanh'.
Trước sự phát triển nhanh của thị trường xe máy điện, Bộ Xây dựng đã ban hành các quy chuẩn kỹ thuật mới đối với động cơ và ắc quy nhằm tăng kiểm soát chất lượng, hạn chế nguy cơ mất an toàn và cháy nổ.
Theo ông Bùi Hòa An, Phó Giám đốc Sở Xây dựng TP Hồ Chí Minh, nguyên nhân chính khiến tỷ lệ đảm nhận của vận tải hành khách công cộng năm (gồm cả metro) chỉ mới đáp ứng khoảng 7% nhu cầu đi lại của người dân trong năm ngoái là do hạn chế về khả năng tiếp cận của hành khách đối với xe buýt...
Chủ trương thực hiện mục tiêu phát thải ròng bằng '0' (Net Zero) trong lĩnh vực giao thông vận tải đang được chính quyền Thành phố Hồ Chí Minh triển khai quyết liệt, có lộ trình và ưu tiên nguồn lực rõ ràng.
Việc triển khai nhằm bảo đảm công tác quản lý chất lượng sản phẩm, hàng hóa trong lĩnh vực giao thông vận tải và nâng cao an toàn cho trẻ em khi tham gia giao thông bằng ô tô.
Theo Sở Xây dựng TP Hồ Chí Minh, đến cuối tháng 4 vừa qua tổng sản lượng thi công Dự án đường Vành đai 3 mới đạt 74% khối lượng. Việc khai thác tuyến tới đây sẽ khó tránh khỏi hạn chế do công trình trọng điểm này đang được đề xuất tiếp tục đầu tư hoàn chỉnh giai đoạn 1…
Theo Sở Xây dựng TP Hồ Chí Minh, năm 2025 vừa qua vận chuyển hành khách công cộng (VTHKCC) của TP Hồ Chí Minh chỉ đạt khoảng 7% nhu cầu đi lại của người dân. Kết quả trên chưa đạt mục tiêu thành phố đặt ra là VTHKCC chiếm 15% nhu cầu đi lại vào năm 2025. Trong đó khối lượng VTHKCC bằng xe buýt còn đáng quan ngại hơn khi chỉ có thể đáp ứng 1,6% nhu cầu…
Nhằm chuẩn bị cho việc miễn phí trên một loạt tuyến xe buýt có trợ giá, ngày 20/4 vừa qua ông Bùi Hòa An, Phó Giám đốc Sở Xây dựng đã báo cáo UBND TP Hồ Chí Minh về các giải pháp đồng bộ gắn với chủ trương hỗ trợ cho người đi xe buýt trên địa bàn. Trong đó nêu ra những vấn đề đáng quan ngại đối với hoạt động của xe buýt những năm qua…
Không chỉ người dân TP Hồ Chí Minh, nhiều người ở các tỉnh thành lân cận như Tây Ninh, Đồng Nai… cũng đang háo hức mong chờ chính sách miễn phí giá vé xe buýt, tạo sự lan tỏa tích cực trong cộng đồng.
Sau khi Bộ Xây dựng chỉ đạo về việc lên phương án tổ chức các tuyến xe buýt kết nối với Cảng hàng không quốc tế Long Thành, ngày 22/4 vừa qua Sở Xây dựng TP Hồ Chí Minh đã đề xuất UBND thành phố về phương án tổ chức vận tải hành khách công cộng (VTHKCC) bằng xe buýt kết nối sân bay Long Thành, sân bay Tân Sơn Nhất…
Khi xe cá nhân vẫn là lựa chọn chủ đạo của đa số người dân, giao thông đô thị TPHCM tiếp tục đối mặt với ùn tắc và áp lực hạ tầng ngày càng lớn. Trong bối cảnh đó, việc 'kéo' người dân chuyển sang giao thông công cộng không còn là mục tiêu đơn lẻ, mà là thách thức chiến lược, gắn với tương lai phát triển bền vững của siêu đô thị.
Mô hình giao thông theo nhu cầu (DRT) với phương tiện nhỏ, linh hoạt đang được TP.HCM nghiên cứu triển khai nhằm phủ kín những khu vực xe buýt truyền thống khó tiếp cận.
Tại Hội nghị lần thứ Năm Ban Chấp hành Đảng bộ TP Hồ Chí Minh đầu tháng 4, lãnh đạo Thành ủy TP Hồ Chí Minh đã chỉ đạo sớm triển khai miễn phí vé xe buýt cho người dân. Chủ trương này không chỉ nhằm hỗ trợ an sinh mà còn hướng tới giảm phương tiện cá nhân, cải thiện môi trường đô thị.
Tháng 3 vừa qua Sở Xây dựng TP Hồ Chí Minh đã yêu cầu các đơn vị vận tải tăng cường kiểm tra, rà soát, chấn chỉnh, đảm bảo duy trì và đáp ứng điều kiện kinh doanh đối với các loại hình vận tải …
Từ ngày 6 đến 9-4, loạt bài 'Để xe buýt hấp dẫn hơn' trên Báo SGGP đã cung cấp góc nhìn đa chiều về hệ thống vận hành xe buýt trên địa bàn TPHCM. Làm thế nào để xe buýt thật sự hấp dẫn người dân nhằm thực hiện thành công chương trình miễn vé xe buýt theo chỉ đạo của Bí thư Thành ủy TPHCM Trần Lưu Quang? Chúng tôi đã trao đổi với ông Bùi Hòa An (ảnh), Phó Giám đốc Sở Xây dựng TPHCM, xung quanh vấn đề báo nêu.
Chính sách miễn phí xe buýt không chỉ góp phần giảm phương tiện cá nhân, ùn tắc, ô nhiễm môi trường mà còn mở ra hướng đi mới cho phát triển giao thông công cộng bền vững tại TP.HCM.
Với những quyết sách mang tính đột phá và nhân văn sâu sắc là miễn phí vé xe buýt cho toàn dân và khám sức khỏe định kỳ miễn phí cho gần 15 triệu đồng bào, TP Hồ Chí Minh đang tạo nên một 'cú hích' lịch sử, làm nức lòng người dân thành phố...
Theo các chuyên gia, để chính sách miễn phí vé xe buýt phát huy hiệu quả thay đổi thói quen đi lại và phát triển giao thông công cộng tại TPHCM, yếu tố cốt lõi không chỉ nằm ở 'miễn phí' mà còn là chất lượng dịch vụ và mức độ thuận tiện của hệ thống xe buýt.
Phương án miễn phí xe buýt cho người dân sẽ được Sở Xây dựng trình HĐND TP.HCM thông qua tại kỳ họp thứ 2, dự kiến tổ chức ngày 20/4.
TP.HCM đang hoàn thiện phương án miễn phí xe buýt trên toàn bộ mạng lưới nội tỉnh để trình HĐND thành phố xem xét vào cuối tháng 4. Nếu được thông qua, đây sẽ là một trong những chính sách giao thông công cộng quy mô lớn nhất từ trước đến nay.