Be Group đang hoàn thiện mô hình siêu ứng dụng di chuyển trong mảng giao thông xanh, giao thông thông minh tại Việt Nam.
Metro Hà Nội 'bắt tay' với Grab trong hai năm nhằm thúc đẩy phát triển giao thông công cộng, đồng thời triển khai các giải pháp giao thông thông minh và bền vững để đáp ứng nhu cầu đi lại của người dân Thủ đô….
Thành phố Hà Nội quyết tâm đến năm 2035 hoàn thành đầu tư xây dựng khoảng trên 410km đường sắt đô thị theo quy hoạch giao thông vận tải Thủ đô.
Tại kỳ họp bất thường lần thứ 9, Quốc hội khóa XV từ ngày 12-19/2, Chính phủ sẽ trình Quốc hội thông qua Nghị quyết thí điểm một số cơ chế, chính sách đặc thù, đặc biệt để phát triển hệ thống mạng lưới đường sắt đô thị tại TP Hà Nội, TP Hồ Chí Minh.
Ngày 3-2, Công ty TNHH một thành viên Đường sắt Hà Nội (Hanoi Metro) đã thông tin về kết quả hoạt động của đơn vị dịp Tết Nguyên đán Ất Tỵ 2025.
Mùng 1 Tết – khi phố phường Hà Nội đã vắng vẻ hơn thường ngày, khi những người lao động xa quê đã trở về với gia đình để đón năm mới, có một hành trình vẫn không ngừng nghỉ, đó chính là những chuyến tàu điện trên cao.
Đường sắt đô thị (ĐSĐT) được ví như xương sống của hệ thống giao thông công cộng bởi năng lực vận chuyển ưu việt. Hơn nữa, ĐSĐT còn là phương tiện chủ đạo để những đô thị lớn như Hà Nội kiến tạo một hệ thống giao thông xanh, bến vững.
Theo thông tin từ Công ty trách nhiệm hữu hạn một thành viên Đường sắt Hà Nội (Hanoi Metro), hai tuyến đường sắt đô thị gồm Cát Linh - Hà Đông và Nhổn - Ga Hà Nội sẽ vận hành xuyên Tết.
Công ty TNHH MTV Đường sắt Hà Nội (Hanoi Metro) thông tin, trong dịp Tết Nguyên đán Ất Tỵ, hai tuyến đường sắt đô thị là Cát Linh - Hà Đông và Nhổn - ga Hà Nội sẽ vận hành xuyên suốt.
2 tuyến tàu điện sẽ vận hành xuyên tết nhằm đáp ứng tối đa nhu cầu đi lại của người dân Thủ đô và du khách đón xuân Ất Tỵ 2025.
Hai tuyến đường sắt đô thị Cát Linh - Hà Đông và Nhổn - Ga Hà Nội sẽ hoạt động xuyên Tết Nguyên đán Ất Tỵ 2025, nhằm phục vụ nhu cầu của người dân.
Theo kết quả giám sát của HĐND thành phố Hà Nội, có 6 trong số 8 chỉ tiêu thuộc nhóm chỉ tiêu về đô thị, nông thôn, môi trường dự kiến khó hoàn thành kế hoạch 5 năm 2021-2025.
DVNN - Theo ông Đinh Minh Tuấn – Giám đốc khu vực miền Nam của Batdongsan.com.vn, thị trường bất động sản Việt Nam 2024 đang phân hóa rõ rệt giữa các phân khúc và có thể chia thành ba bức tranh: miền Bắc – miền Nam, cao tầng – thấp tầng và trung tâm – vùng ven.
Lượng người Hà Nội tìm kiếm bất động sản tại TP.HCM đã tăng 07% vào tháng 11/2024 so với đầu năm 2024. Ngược lại, lượng người TP.HCM tìm kiếm bất động sản Hà Nội giảm 12% trong cùng giai đoạn…
Chuyên gia của kênh Batdongsan cho biết lượng người Hà Nội tìm kiếm bất động sản tại TP.HCM vào tháng 11/2024 tăng 7% so với đầu năm. Dòng tiền đang có dấu hiệu 'chảy' vào Nam sau thời gian tập trung chủ yếu tại Hà Nội.
Giám đốc Marketing của Batdongsan.com.vn Lê Bảo Long cho biết, nhu cầu mua nhà hiện nay được dẫn dắt bởi người mua nhà lần đầu với mục đích ở thực cao. Trong đó, chung cư tại Tp.HCM được ưa chuộng hơn và rất phù hợp với nhóm người độc thân hoặc gia đình trẻ.
Thị trường bất động sản Hà Nội vừa qua được xem là lên 'cơn sốt', không chỉ đối với các sản phẩm phục vụ cho nhu cầu ở thực mà còn để đầu tư. Tuy nhiên, hiện nay, dòng tiền đang có dấu hiệu tìm kiếm cơ hội 'chảy' vào miền Nam, sau thời gian tập trung chủ yếu tại Hà Nội.
Đến hết quý III-2024, việc thực hiện 5/19 chỉ tiêu thuộc Chương trình số 03-CTr/TU của Thành ủy Hà Nội về 'Chỉnh trang đô thị, phát triển đô thị và kinh tế đô thị giai đoạn 2021-2025' vẫn tiếp tục bộc lộ nhiều khó khăn, trong đó có những chỉ tiêu 'chấp chới' về khả năng hoàn thành.
Giá vé tuyến đường sắt đô thị (ĐSĐT) Cát Linh - Hà Đông có mục tiêu khuyến khích người dân đi lại bằng phương tiện vận tải hành khách công cộng, nên doanh thu từ bán vé không có khả năng bù đắp chi phí và được nhà nước trợ giá.
UBND thành phố Hà Nội vừa có văn bản gửi Bộ Giao thông Vận tải trả lời kiến nghị của cử tri liên quan đến tuyến đường sắt đô thị.
UBND TP Hà Nội vừa có văn bản gửi Bộ Giao thông vận tải (GTVT) trả lời kiến nghị của cử tri liên quan đến các tuyến đường sắt đô thị trên địa bàn thành phố.
Với mục tiêu khuyến khích người dân đi lại bằng phương tiện công cộng nên doanh thu từ bán vé tuyến đường sắt đô thị Cát Linh - Hà Đông chưa đủ bù đắp chi phí vận hành, phải trợ giá.
Phó chủ tịch UBND thành phố Hà Nội Dương Đức Tuấn vừa trả lời 3 nhóm vấn đề mà cử tri quan tâm về các dự án đường sắt đô thị của Thủ đô.
Cử tri kiến nghị cần xây dựng tiêu chuẩn kỹ thuật, công nghệ phù hợp, thống nhất cho tất cả tuyến đường sắt đô thị, lựa chọn công nghệ đảm bảo đồng bộ, kết nối thuận tiện giữa các tuyến...
UBND Thành phố Hà Nội vừa gửi văn bản xin ý kiến Bộ Giao thông vận tải về dự thảo Đề án tổng thể đầu tư xây dựng hệ thống đường sắt đô thị Thủ đô. Dự kiến đến năm 2030, Hà Nội phấn đấu hoàn thành xây dựng 96,8km đường sắt đô thị và thực hiện công tác chuẩn bị đầu tư 301km, với sơ bộ tổng mức đầu tư dự kiến khoảng 14,6 tỷ USD.
Hà Nội đang đặt mục tiêu đường sắt đô thị sẽ đảm nhận 7-8% lượng hành khách công cộng vào năm 2030 và nâng lên 35-40% vào năm 2035.
Trước thông tin về việc Công ty TNHH MTV đường sắt Hà Nội (Hanoi Metro) có mức lợi nhuận hơn 13 tỷ đồng trong năm 2023, trong khi đó hơn 80% chi phí hoạt động của Hanoi Metro thành phố phải trợ giá, Cty Hanoi Metro vừa có báo cáo sự việc với Sở Giao thông Vận tải Hà Nội.
Năm 2023, Hanoi Metro lãi hơn 13 tỷ đồng, gấp gần 6 lần so với cùng kỳ năm trước. Doanh thu bán vé đạt khoảng 74 tỷ đồng và không bù được giá vốn, công ty được TP. Hà Nội trợ giá 441 tỷ đồng, chiếm 85% tổng doanh thu...
Trong vòng 6 năm tới đây, Hà Nội phấn đấu hoàn thành thi công xây dựng thêm 96,9km đường sắt đô thị khổ đường đôi 1.435mm, gồm 03 đoạn Tuyến số 2; 02 đoạn Tuyến số 3 và Tuyến số 5, nâng tổng số km đường sắt đô thị vận hành trên địa bàn Thủ đô lên 109,8km. Tổng mức đầu tư các tuyến metro kể trên khoảng 16,208 tỷ USD...
Hà Nội sẽ tập trung nguồn lực hoàn thiện các tuyến đường sắt vành đai và ga đầu mối, các tuyến kết nối với thành phố phía Bắc, thành phố phía Tây.
Hà Nội sẽ tập trung nguồn lực hoàn thiện các tuyến đường sắt vành đai và ga đầu mối, các tuyến kết nối với TP phía Bắc (Đông Anh, Sóc Sơn, Mê Linh), TP phía Tây (Hòa Lạc, Xuân Mai).
Tình trạng ùn tắc 'không lối thoát' được dẫn chứng gây thiệt hại hơn 1 tỷ USD/năm cho Hà Nội. Giải pháp cho thực trạng này, một số ý kiến cho rằng cần cơ chế đột phá để huy động khoảng 40 tỷ USD làm 10 tuyến đường sắt đô thị.
Sở GTVT Hà Nội vừa đề xuất miễn phí vé lượt, vé ngày xe buýt, tàu điện vào tất cả các ngày lễ trong năm để quảng bá hình ảnh Thủ đô.
Sáng 19-1, sau 2,5 ngày làm việc tích cực, khẩn trương, hội thảo chuyên đề 'Quy chuẩn, tiêu chuẩn kỹ thuật – công nghệ và quản lý dự án đường sắt đô thị' đã hoàn thành các nội dung theo kế hoạch.