Trưa 20-5, Công ty TNHH MTV Đường sắt Hà Nội có thông tin đến báo chí làm rõ việc điều hòa không khí trong toa tàu của tuyến metro 2A Cát Linh - Hà Đông bị hiện tượng chảy nước, khiến hành khách đi tàu phải dùng ô che trong toa tàu.
Liên quan đến sự cố tàu metro Cát Linh-Hà Đông bị 'dột', Công ty TNHH MTV Đường sắt Hà Nội (Hanoi Metro) đã có thông tin chính thức về sự việc.
Mạng xã hội vừa xôn xao khi xuất hiện một clip video đoàn tàu metro Cát Linh - Hà Đông (Hà Nội) bị dột nước, người dân ngồi trong toa tàu phải bật ô che. Về việc này, Hanoi Metro nói gì?
Theo báo cáo ban đầu, nguyên nhân dẫn đến hiện tượng nước chảy trong 1 toa tầu metro Cát Linh - Hà Đông là do lỗi hệ thống điều khiển điều hòa không khí.
Phía Hanoi Metro cho biết, hiện tượng chảy nước từ điều hòa không khí gây bất tiện đối với hành khách là một sự cố hy hữu, không mong muốn.
Công ty TNHH MTV Đường sắt Hà Nội cho biết, hiện tượng nước chảy ở khoang hành khách là do lỗi hệ thống điều khiển điều hòa không khí khiến cho việc thoát nước điều hòa không ổn định.
Công ty TNHH MTV Đường sắt Hà Nội báo cáo về sự việc hành khách đi trên tàu metro Cát Linh - Hà Đông phải lấy ô che tránh bị ướt do nước trên khoang tàu chảy xuống.
Đại diện Hanoi Metro cho biết, nguyên nhân dẫn đến hiện tượng nước chảy tong tỏng ở khoang hành khách tàu metro Cát Linh- Hà Đông là do lỗi hệ thống điều khiển điều hòa không khí của đoàn tàu 01 khiến cho việc thoát nước điều hòa không ổn định.
Đại diện Metro Hà Nội cho biết, hiện tượng chảy nước từ điều hòa không khí gây bất tiện đối với hành khách là sự cố hy hữu, không mong muốn.
Nguyên nhân tàu metro Cát Linh - Hà Đông bị 'dột' là do tắc ống điều hòa trên một toa, gây ứ đọng và trào ngược nước xuống dưới. Sự cố đã được xử lý xong trong ngày 19/5.
UBND TP. Hà Nội vừa ban hành Quyết định số 2068/QĐ-UBND điều chỉnh Quyết định số 1517/QĐ-UBND (ngày 9/5/2022) liên quan đến đơn giá tạm thời dịch vụ vận tải hành khách công cộng bằng đường sắt đô thị tuyến 2A Cát Linh - Hà Đông (Metro Cát Linh - Hà Đông).
UBND TP Hà Nội vừa ban hành đơn giá tạm thời dịch vụ vận tải hành khách công cộng bằng đường sắt đô thị Tuyến 2A Cát Linh - Hà Đông.
Ngày 16/4, UBND TP Hà Nội ban hành Quyết định số 2068/QĐ-UBND về việc phê duyệt điều chỉnh Quyết định số 1517/QĐ-UBND ngày 09/5/2022 của UBND TP Hà Nội về việc ban hành đơn giá tạm thời dịch vụ vận tải hành khách công cộng bằng đường sắt đô thị tuyến 2A Cát Linh - Hà Đông.
Nhằm đẩy mạnh khâu đột phá về phát triển kết cấu hạ tầng, Thành phố Hà Nội đang quyết tâm phấn đấu trước năm 2035 hoàn thành xây dựng 14 tuyến đường sắt đô thị, từng bước hình thành mạng lưới giao thông xanh, sạch và bền vững.
Be Group đang hoàn thiện mô hình siêu ứng dụng di chuyển trong mảng giao thông xanh, giao thông thông minh tại Việt Nam.
Metro Hà Nội 'bắt tay' với Grab trong hai năm nhằm thúc đẩy phát triển giao thông công cộng, đồng thời triển khai các giải pháp giao thông thông minh và bền vững để đáp ứng nhu cầu đi lại của người dân Thủ đô….
Thành phố Hà Nội quyết tâm đến năm 2035 hoàn thành đầu tư xây dựng khoảng trên 410km đường sắt đô thị theo quy hoạch giao thông vận tải Thủ đô.
Tại kỳ họp bất thường lần thứ 9, Quốc hội khóa XV từ ngày 12-19/2, Chính phủ sẽ trình Quốc hội thông qua Nghị quyết thí điểm một số cơ chế, chính sách đặc thù, đặc biệt để phát triển hệ thống mạng lưới đường sắt đô thị tại TP Hà Nội, TP Hồ Chí Minh.
Ngày 3-2, Công ty TNHH một thành viên Đường sắt Hà Nội (Hanoi Metro) đã thông tin về kết quả hoạt động của đơn vị dịp Tết Nguyên đán Ất Tỵ 2025.
Mùng 1 Tết – khi phố phường Hà Nội đã vắng vẻ hơn thường ngày, khi những người lao động xa quê đã trở về với gia đình để đón năm mới, có một hành trình vẫn không ngừng nghỉ, đó chính là những chuyến tàu điện trên cao.
Đường sắt đô thị (ĐSĐT) được ví như xương sống của hệ thống giao thông công cộng bởi năng lực vận chuyển ưu việt. Hơn nữa, ĐSĐT còn là phương tiện chủ đạo để những đô thị lớn như Hà Nội kiến tạo một hệ thống giao thông xanh, bến vững.
Theo thông tin từ Công ty trách nhiệm hữu hạn một thành viên Đường sắt Hà Nội (Hanoi Metro), hai tuyến đường sắt đô thị gồm Cát Linh - Hà Đông và Nhổn - Ga Hà Nội sẽ vận hành xuyên Tết.
Công ty TNHH MTV Đường sắt Hà Nội (Hanoi Metro) thông tin, trong dịp Tết Nguyên đán Ất Tỵ, hai tuyến đường sắt đô thị là Cát Linh - Hà Đông và Nhổn - ga Hà Nội sẽ vận hành xuyên suốt.
2 tuyến tàu điện sẽ vận hành xuyên tết nhằm đáp ứng tối đa nhu cầu đi lại của người dân Thủ đô và du khách đón xuân Ất Tỵ 2025.
Hai tuyến đường sắt đô thị Cát Linh - Hà Đông và Nhổn - Ga Hà Nội sẽ hoạt động xuyên Tết Nguyên đán Ất Tỵ 2025, nhằm phục vụ nhu cầu của người dân.
Theo kết quả giám sát của HĐND thành phố Hà Nội, có 6 trong số 8 chỉ tiêu thuộc nhóm chỉ tiêu về đô thị, nông thôn, môi trường dự kiến khó hoàn thành kế hoạch 5 năm 2021-2025.
DVNN - Theo ông Đinh Minh Tuấn – Giám đốc khu vực miền Nam của Batdongsan.com.vn, thị trường bất động sản Việt Nam 2024 đang phân hóa rõ rệt giữa các phân khúc và có thể chia thành ba bức tranh: miền Bắc – miền Nam, cao tầng – thấp tầng và trung tâm – vùng ven.
Lượng người Hà Nội tìm kiếm bất động sản tại TP.HCM đã tăng 07% vào tháng 11/2024 so với đầu năm 2024. Ngược lại, lượng người TP.HCM tìm kiếm bất động sản Hà Nội giảm 12% trong cùng giai đoạn…
Chuyên gia của kênh Batdongsan cho biết lượng người Hà Nội tìm kiếm bất động sản tại TP.HCM vào tháng 11/2024 tăng 7% so với đầu năm. Dòng tiền đang có dấu hiệu 'chảy' vào Nam sau thời gian tập trung chủ yếu tại Hà Nội.
Giám đốc Marketing của Batdongsan.com.vn Lê Bảo Long cho biết, nhu cầu mua nhà hiện nay được dẫn dắt bởi người mua nhà lần đầu với mục đích ở thực cao. Trong đó, chung cư tại Tp.HCM được ưa chuộng hơn và rất phù hợp với nhóm người độc thân hoặc gia đình trẻ.
Thị trường bất động sản Hà Nội vừa qua được xem là lên 'cơn sốt', không chỉ đối với các sản phẩm phục vụ cho nhu cầu ở thực mà còn để đầu tư. Tuy nhiên, hiện nay, dòng tiền đang có dấu hiệu tìm kiếm cơ hội 'chảy' vào miền Nam, sau thời gian tập trung chủ yếu tại Hà Nội.
Đến hết quý III-2024, việc thực hiện 5/19 chỉ tiêu thuộc Chương trình số 03-CTr/TU của Thành ủy Hà Nội về 'Chỉnh trang đô thị, phát triển đô thị và kinh tế đô thị giai đoạn 2021-2025' vẫn tiếp tục bộc lộ nhiều khó khăn, trong đó có những chỉ tiêu 'chấp chới' về khả năng hoàn thành.
Giá vé tuyến đường sắt đô thị (ĐSĐT) Cát Linh - Hà Đông có mục tiêu khuyến khích người dân đi lại bằng phương tiện vận tải hành khách công cộng, nên doanh thu từ bán vé không có khả năng bù đắp chi phí và được nhà nước trợ giá.
UBND thành phố Hà Nội vừa có văn bản gửi Bộ Giao thông Vận tải trả lời kiến nghị của cử tri liên quan đến tuyến đường sắt đô thị.
UBND TP Hà Nội vừa có văn bản gửi Bộ Giao thông vận tải (GTVT) trả lời kiến nghị của cử tri liên quan đến các tuyến đường sắt đô thị trên địa bàn thành phố.
Với mục tiêu khuyến khích người dân đi lại bằng phương tiện công cộng nên doanh thu từ bán vé tuyến đường sắt đô thị Cát Linh - Hà Đông chưa đủ bù đắp chi phí vận hành, phải trợ giá.
Phó chủ tịch UBND thành phố Hà Nội Dương Đức Tuấn vừa trả lời 3 nhóm vấn đề mà cử tri quan tâm về các dự án đường sắt đô thị của Thủ đô.
Cử tri kiến nghị cần xây dựng tiêu chuẩn kỹ thuật, công nghệ phù hợp, thống nhất cho tất cả tuyến đường sắt đô thị, lựa chọn công nghệ đảm bảo đồng bộ, kết nối thuận tiện giữa các tuyến...
UBND Thành phố Hà Nội vừa gửi văn bản xin ý kiến Bộ Giao thông vận tải về dự thảo Đề án tổng thể đầu tư xây dựng hệ thống đường sắt đô thị Thủ đô. Dự kiến đến năm 2030, Hà Nội phấn đấu hoàn thành xây dựng 96,8km đường sắt đô thị và thực hiện công tác chuẩn bị đầu tư 301km, với sơ bộ tổng mức đầu tư dự kiến khoảng 14,6 tỷ USD.