Tình trạng TP. Đà Lạt ngập lụt xảy ra thường xuyên trong thời gian qua; đặc biệt vụ sạt lở vào ngày 29/6 khiến 2 người tử vong đòi hỏi các cơ quan quản lý phải nhanh chóng có những giải pháp cấp bách để 'xứ sở ngàn hoa' phát triển bề vững.
Chính thức được động thổ xây dựng vào ngày 18-6 nhưng nguồn đất san lấp phục vụ đắp nền thi công 2 dự án Đường vành đai 3 - TP.HCM và Đường cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu giai đoạn 1 đoạn qua địa bàn tỉnh đến nay mới chỉ đủ đáp ứng một phần nhỏ nhu cầu.
Bị tai nạn giao thông khi đi làm, bệnh nhân tự lấy thảo dược không có nguồn gốc đắp vào vết thương và không đi tiêm uốn ván.
Tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu chọn khu đất khoảng 47 ha nằm trên địa bàn xã Xuân Sơn, huyện Châu Đức để tổ chức san hạ mặt bằng, tận dụng nguồn đất thi công cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu. Ở Đồng Nai, Ban Quản lý Dự án 85 - Bộ Giao thông Vận tải đề xuất tận dụng nguồn đất đào hạ cao độ tại sân bay Long Thành để làm vật liệu đất đắp phục vụ cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu.
Nàng còn chần chừ gì mà không thử đắp ngay những mặt nạ cam tươi dưới đây.
Chiều 2.7, Công an TP Đà Lạt cho biết đã khởi tố vụ án để điều tra hành vi vi phạm quy định về xây dựng gây hậu quả nghiêm trọng xảy ra tại địa bàn Phường 10, TP Đà Lạt vào 2 giờ sáng ngày 29.6.
Ủy ban nhân dân thành phố Đà Lạt cho triển khai thực hiện phương án xử lý một phần đất và đoạn ta-luy, tại vị trí sạt lở trước đó để giảm tải áp lực.
Bản tin ngày 1/7 có những nội dung sau đây: Truy nã đặc biệt đối tượng tấn công trụ sở xã ở Đắk Lắk; Sạt lở ở Đà Lạt do lượng đất đắp sau tường chắn lớn; miền Bắc có thiếu điện trở lại?
Theo đánh giá ban đầu của cơ quan chức năng tỉnh Lâm Đồng, nguyên nhân xảy ra sự cố sạt lở đất, sập ta-luy tại phường 10, thành phố Đà Lạt, là do mưa liên tục, lưu lượng mưa lớn; lượng nước thấm xuống đất cộng với khối lượng đất đắp sau lưng tường chắn lớn làm gia tăng áp lực lên ta-luy.
Nhằm đáp ứng đủ nguồn vật liệu cho dự án cao tốc Biên Hòa-Vũng Tàu, UBND tỉnh Bà Rịa-Vũng Tàu đã áp dụng cơ chế đặc thù là chọn phương án mở những điểm mỏ mới.
Theo Sở Xây dựng tỉnh Lâm Đồng, nguyên nhân vụ sạt lở ở Đà Lạt là do thành phố có mưa liên tục, lưu lượng mưa lớn; chủ đầu tư lại đang triển khai công tác đắp đất để tạo mặt bằng thi công.
Những cán bộ liên quan vụ sạt lở hai người chết ở Đà Lạt (Lâm Đồng) không được rời khỏi địa phương, để phối hợp điều tra với cơ quan công an.
Sở Xây dựng tỉnh Lâm Đồng vừa có Báo cáo số 1493/BC-SXD gửi Bộ Xây dựng và UBND tỉnh Lâm Đồng về sự cố sạt lở taluy nghiêm trọng tại Đà Lạt.
Theo Sở Xây dựng tỉnh Lâm Đồng, nguyên nhân vụ sạt lở ở Đà Lạt là do thành phố có mưa liên tục, lưu lượng mưa lớn; chủ đầu tư lại đang triển khai công tác đắp đất để tạo mặt bằng thi công.
Sở Xây dựng tỉnh Lâm Đồng đã có báo cáo UBND tỉnh Lâm Đồng về nguyên nhân cũng như biện pháp khắc phục ban đầu vụ sạt lở taluy nghiêm trọng xảy ra tại TP. Đà Lạt.
Cơ quan chức năng bước đầu xác định nguyên nhân vụ sạt lở làm nhiều người thương vong ở hẻm số 36 đường Hoàng Hoa Thám, TP Đà Lạt và cảnh báo nguy cơ tiếp tục sạt trượt, gây mất an toàn xung quanh khu vực này.
Đánh giá sơ bộ ban đầu, cơ quan chức năng xác định nguyên nhân vụ sạt lở làm 2 người tử vong ở Đà Lạt.
Liên quan đến đề xuất lấy đất sân bay Long Thành đắp nền cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu, Ban Quản lý Dự án Cảng hàng không quốc tế Long Thành đã có phản hồi về vấn đề này.
Theo đại diện ACV, về đề xuất của Ban Quản lý Dự án 85 tận dụng nguồn đất tại sân bay Long Thành để thi công cao tốc Biên Hòa-Vũng Tàu, các đơn vị của ACV sẽ xem xét, nghiên cứu, đánh giá cụ thể.
Ngày 28/6, lãnh đạo Ban Quản lý Dự án Cảng hàng không quốc tế Long Thành (sân bay Long Thành) cho biết, Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam (ACV) đã nhận được văn bản của Ban Quản lý Dự án 85 (Bộ Giao thông vận tải) đề xuất tận dụng nguồn đất tại sân bay Long Thành để thi công cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu.
Ngày 27/6, đại diện lãnh đạo Ban điều hành dự án sân bay Long Thành đã thông tin về vật liệu đất đắp cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu.
Hiện trên địa bàn thành phố chỉ có một mỏ đất đồi đang còn hoạt động đến giữa tháng 6-2024 với trữ lượng đất nguyên khối khai thác chỉ 200.000m3/năm, chưa đủ san lấp một khu tái định cư. Chính vì vậy, các đơn vị đang đề xuất điều phối đất dư thừa từ các công trình, dự án để đắp, san lấp các khu tái định cư cần triển khai cấp bách để giao đất thực tế cho các hộ giải tỏa xây dựng nhà ở.
Việc Ban QLDA 85 đề xuất nghiên cứu tận dụng đất thuộc thẩm quyền xem xét của lãnh đạo Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam (ACV) và các cơ quan cấp trên.
Ban Quản lý dự án 85 (Bộ Giao thông Vận tải) vừa có đề xuất Tổng Công ty Cảng hàng không Việt Nam (ACV) nghiên cứu tận dụng nguồn đất đào hạ cao độ tại dự án Cảng hàng không quốc tế (sân bay) Long Thành, làm vật liệu đất đắp phục vụ cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu giai đoạn 1.
Các sĩ quan, thủy thủ nhóm tàu sân bay Mỹ USS Ronald Reagan cùng nhau trộn bê tông để xây lối đi, nhổ cỏ làm sạch khuôn viên Trung tâm nuôi dạy trẻ mồ côi Hoa Mai.
Ban Quản lý dự án 85 (Bộ Giao thông Vận tải) đề xuất với Tổng Công ty Cảng hàng không Việt Nam (ACV - chủ đầu tư sân bay Long Thành) về việc nghiên cứu tận dụng nguồn đất đào hạ cao độ tại dự án để làm vật liệu thi công cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu.
Ban QLDA 85 đề nghị ACV cho phép các đơn vị liên quan nghiên cứu, đánh giá chất lượng và tận dụng nguồn đất đào dư thừa tại sân bay quốc tế Long Thành để làm vật liệu đất đắp cho cao tốc Biên Hòa- Vũng Tàu.