Logistics xuyên biên giới trung tâm cho phát triển kinh tế

Là sự kiện kinh tế thường niên quan trọng được tổ chức từ năm 2021, dưới sự chỉ đạo của Liên đoàn Thương mại và Công nghiệp Việt Nam (VCCI) cùng UBND TP Huế, Tạp chí Diễn đàn Doanh nghiệp phối hợp với Sở Công Thương TP Huế; Hiệp hội Doanh nghiệp dịch vụ Logistics Việt Nam (VLA), Công ty CP Tập đoàn LEC... tổ chức.

Các diễn giả chia sẻ tại Diễn đàn.

Động lực để cạnh tranh

Tại sự kiện, các chuyên gia, diễn giả, DN, địa phương trao đổi, chia sẻ những đánh giá độc lập, đa chiều về định hướng phát triển logistics, tiềm năng của vùng, nhận diện những điểm nghẽn và tháo gỡ khó khăn...

Phát biểu khai mạc diễn đàn,ông Hoàng Quang Phòng - Phó Chủ tịch VCCInhấn mạnh vai trò chiến lược của ngành logistics đối với sự phát triển kinh tế Việt Nam trong bối cảnh hội nhập sâu rộng.

Ông Hoàng Quang Phòng - Phó Chủ tịch VCCI.

“Logistics không chỉ giúp giảm thời gian, chi phí mà còn nâng cao khả năng cạnh tranh cho DN và hàng hóa Việt Nam. Trong bối cảnh hội nhập, dịch vụ logistics càng có vai trò quan trọng, đóng góp thiết thực vào phát triển kinh tế đất nước và tham gia giải quyết các vấn đề toàn cầu” - ông Hoàng Quang Phòng nói.

Đồng thời khẳng định, ngành logistics hiện nay phải đi theo các xu hướng mới như chuyển đổi số, chuyển đổi xanh, phát triển kinh tế tuần hoàn và kinh tế chia sẻ. Đây không chỉ là yêu cầu tất yếu để thích ứng với xu thế toàn cầu mà còn là cơ hội để các DN Việt Nam nâng cao năng lực cạnh tranh, tối ưu hóa chi phí và phát triển bền vững.

Ông Nguyễn Văn Phương - Chủ tịch UBND TP Huế thông tin, theo định hướng đến 2030 TP Huế sẽ trở thành trung tâm lớn của khu vực Đông Nam Á. Trong chiến lược đó, logictics được xác định là trụ cột phát triển xanh của vùng Bắc Trung Bộ. Để khơi thông nguồn lực và phát huy thế mạnh Huế sẽ phát triển chuyển đổi số, và kinh tế xanh, tập trung lồng ghép logictics và chuỗi giá trị sản phẩm nhằm nâng cao năng lực cạnh tranh.

Sự hiện diện của logictics hiện đại được xem là động lực mới để cạnh tranh, thúc đẩy chuỗi cung ứng bền vững. Huế có mạng lưới hạ tầng đồng bộ bao gồm đường bộ, đường thủy, hàng không và đường sắt. Trong đó, cảng Chân Mây sẽ được phát triển thành cảng trung chuyển lớn và hệ thống logictics quốc tế, khu kinh tế Chân Mây, Lăng Cô sẽ là trung tâm trung chuyển vận tải theo hướng đa phương thức cùng với lực lượng DN năng động...

Áp lực và cơ hội vàng
Ông Nguyễn Đức Hiển - Phó Trưởng Ban Chính sách, Chiến lược T.Ư cho rằng, vùng Bắc Trung Bộ và Duyên hải miền Trung có vị trí địa vị đặc biệt quan trọng, là cầu nối chiến lược giữa hai miền Nam - Bắc, là mặt tiền hướng ra Biển Đông và cửa ngõ gần nhất của hành lang kinh tế Đông Tây.

Ông Nguyễn Đức Hiển - Phó Trưởng Ban Chính sách, Chiến lược T.Ư.

Không thể nói đến thương mại điện tử, chuyển đổi số hay tăng trưởng xanh nếu logictics không theo kịp. Bởi trong bối cảnh chuỗi cung ứng toàn cầu đang được tái cấu trúc mạnh mẽ, logistics xuyên biên giới chính là cầu nối quan trọng để khơi thông nguồn lưu chuyển hàng hóa, rút ngắn thời gian và chi phí thương mại, mở rộng thị trường, nâng cao năng lực cạnh tranh của nền kinh tế.

Vì vậy, ông Nguyễn Đức Hiển gợi mở nên định hướng hoàn thiện thể chế và điều chỉnh quy hoạch phát triển hệ thống hạ tầng logistics vùng gắn với định hướng phát triển vùng trong thời gian tới; khả năng phát triển mô hình khu thương mại tự do Huế và kinh nghiệm thành công gắn với khu kinh tế ven biển. Đồng thời, định hướng và giải pháp phát triển TP Huế trở thành trung tâm losgictics của quốc gia; hợp tác, kết nối các địa phương trong vùng, khu vực, quốc tế trong phát triển trung tâm logistics xanh và xuyên biên giới; phát triển nguồn nhân lực chất lượng cao…

Ông Nguyễn Sinh Nhật Tân - Thứ trưởng Bộ Công Thương.

Phát biểu tại diễn đàn,ông Nguyễn Sinh Nhật Tân - Thứ trưởng Bộ Công Thương cho biết, khu vực Bắc Trung Bộ và Duyên hải miền Trung sở hữu vị trí địa lý đặc biệt hiếm nơi nào có được. Trong bối cảnh nền kinh tế thế giới tiếp tục nhiều biến động khó lường, ngành logistics vừa đối mặt với áp lực chi phí, vừa đứng trước cơ hội vàng để khẳng định vai trò là hạ tầng mềm của thương mại và phát triển.

Sắp tới, Thủ tướng Chính phủ sẽ ban hành Chiến lược phát triển dịch vụ logistics Việt Nam thời kỳ 2025 - 2035, tầm nhìn đến 2050, trong đó Bắc Trung Bộ và Duyên hải miền Trung có một vị trí quan trọng trong phát triển hệ thống logistics quốc gia.

Do vậy, Thứ trưởng đề nghị tập trung một số giải pháp trọng tâm. Thứ nhất, khẩn trương rà soát, điều chỉnh quy hoạch của các tỉnh, thành phố phù hợp với địa giới hành chính mới và tổ chức chính quyền địa phương 2 cấp, nhằm tối ưu hóa nguồn lực phát triển sau sắp xếp địa giới hành chính và tổ chức bộ máy, gắn kết chặt chẽ với quy hoạch giao thông, công nghiệp và thương mại.

Thứ hai, đầu tư đồng bộ hạ tầng logistics đa phương thức, đặc biệt là kết nối đường sắt đến các cảng biển lớn như Chân Mây, Liên Chiểu, Dung Quất; phát triển cảng cạn (ICD) và khu trung chuyển hàng hóa nội vùng.
Thứ ba, xây dựng các trung tâm logistics quốc tế gắn với các cảng trọng điểm, vừa là kho bãi tập trung, vừa là điểm trung chuyển xuyên biên giới.

Thứ tư, khuyến khích việc thuê ngoài logistics, nghiên cứu, ban hành các chính sách ưu đãi nhằm hỗ trợ, khuyến khích, tạo điều kiện thu hút nguồn hàng về các cảng trong khu vực.
Thứ năm, tăng cường hợp tác quốc tế và khu vực; cải cách thủ tục, hướng tới cơ chế hải quan “một cửa” với các nước láng giềng, giảm tối đa thời gian thông quan và chi phí giao dịch.

Thứ sáu, thúc đẩy chuyển đổi số, chuyển đổi xanh để đáp ứng yêu cầu vận hành hiện đại. Khuyến khích áp dụng rộng rãi quản trị chuỗi cung ứng, quản trị logistics trong các doanh nghiệp thuộc mọi thành phần.
Thứ bảy, phát huy hiệu quả hoạt động đào tạo tại chỗ, đẩy mạnh đào tạo ngành logistics tại các trường đại học tại miền Trung.

Khắc Kiên