Không quân Nga đối diện lỗ hổng nghiêm trọng khi vận tải cơ An-22 sắp nghỉ hưu

Không quân Nga dự kiến sẽ loại bỏ dần máy bay vận tải cánh quạt hạng nặng An-22, phương tiện mang tính biểu tượng này sẽ chính thức ngừng hoạt động vào cuối năm 2024, chấm dứt một kỷ nguyên đầy vẻ vang.

Trung tướng Vladimir Benediktov - chỉ huy lực lượng hàng không vận tải quân sự Nga đã chia sẻ thông tin này trong cuộc trả lời phỏng vấn Công ty Phát thanh và Truyền hình Nhà nước toàn Nga.

Hiện tại, những chiếc An-22 được vận hành độc quyền bởi Sư đoàn Hàng không Vận tải Quân sự số 12 "Biểu ngữ đỏ", đóng tại Sân bay Migalovo ở vùng Tver.

Sư đoàn này sẽ tiếp tục vận hành 4 chiếc An-22 cho đến khi chúng bị loại biên hoàn toàn. Những máy bay nghỉ hưu dự kiến sẽ được thay thế bằng vận tải cơ thế hệ mới PAK BTA đang trong giai đoạn phát triển.

An-22 Antey (Antaeus) là vận tải cơ thân rộng đầu tiên của Liên Xô, cho đến thời điểm hiện tại, nó vẫn giữ vị trí số 1 trong bảng xếp hạng các máy bay động cơ cánh quạt lớn nhất thế giới.

Thậm chí An-22 còn từng là vận tải cơ khổng lồ nhất hành tinh cho đến khi chiếc Lockheed C-5 Galaxy của Mỹ ra đời, dù tuổi đã rất cao nhưng Antey vẫn giữ vai trò quan trọng trong đội bay của Không quân Nga.

An-22 được xem như bản mở rộng của An-12, nó thực hiện chuyến bay đầu tiên ngày 27/2/1965, chính thức được giới thiệu năm 1967 và sản xuất hàng loạt trong giai đoạn 1966 - 1976 với tổng số 68 chiếc xuất xưởng.

Thông số kỹ thuật cơ bản của vận tải cơ An-22 Antey bao gồm: kíp lái 5 - 6 người; chiều dài 57,9 m; sải cánh 64,4 m; chiều cao 12,53 m; trọng lượng rỗng 114 tấn; trọng lượng cất cánh tối đa 250 tấn.

Tải trọng chuyên chở thông thường của An-22 là 80 tấn (hoặc có thể lên tới 100 tấn khi rút bớt lượng nhiên liệu trong thân), nhưng chỉ mang được 29 người trong khoang điều áp bố trí phía trước.

Máy bay vận tải hạng nặng An-22 Antey được trang bị 4 động cơ cánh quạt kép quay ngược chiều Kuznetsov NK-12MA công suất 11.186 kW mỗi chiếc, cho tốc độ tối đa 740 km/h.

Tầm hoạt động của vận tải cơ An-22 Antey đạt 5.000 km khi mang tải trọng tối đa; hoặc lên tới 10.950 km nếu mang tải 45.000 kg; trần bay lớn nhất 8.000 m.

Ngoài ra chúng ta cần chú ý đến một chi tiết khác, nếu dựa vào dữ liệu từ các nguồn mở, máy bay vận tải hạng nặng loại An-22 trong biên chế lực lượng hàng không vũ trụ Nga rất hiếm khi cất cánh.

Chẳng hạn, chiếc vận tải cơ này đã không được Điện Kremlin huy động tham gia chiến dịch chuyển hàng quy mô lớn mang tên “Tàu tốc hành Syria”, chúng cũng không được nhìn thấy trong cuộc can thiệp của Nga tại Kazakhstan hồi tháng 1/2022.

Lần gần đây nhất An-22 Antey được nhắc tới là trong thông điệp của Bộ Quốc phòng Liên bang Nga về những chuyến bay huấn luyện của máy bay vận tải quân sự hạng nặng ở vùng Tver vào tháng 7/2020.

Yếu tố nữa nên được xem xét đó là khi An-22 về hưu vào cuối năm 2024, đối tượng thay thế nó là chiếc PAK BTA vẫn chưa biết đến bao giờ mới hoàn thành thiết kế, cùng với sự sụt giảm phi đội An-124, Không quân vận tải Nga đang đối diện cuộc khủng hoảng thực sự.