Đường ngang dân sinh: Mối họa dọc đường sắt

Thực tế những năm gần đây, tuyến Kép - Hạ Long, Cái Lân không có tàu hoạt động; trên tuyến Hà Nội - Đồng Đăng chủ yếu là các tàu hàng. Theo rà soát của đơn vị quản lý trên các tuyến đường sắt chỉ có 13 đường ngang có người gác, 19 đường ngang có cảnh báo tự động. Tuy nhiên lại có hơn 200 lối đi tự mở, đường ngang dân sinh và hàng trăm điểm vi phạm hành lang an toàn giao thông. Những khu vực này thường xuyên có nguy cơ mất an toàn. Khoảng 13 giờ ngày 16/5, tại khu vực thôn Tân Sơn, xã Tân Dĩnh (Lạng Giang), bà N.T.V (sinh năm 1960) ở thôn Liên Sơn, xã Tân Dĩnh đi qua đường ngang dân sinh. Cùng lúc này đoàn tàu hàng hướng Lạng Sơn - Hà Nội đi đến, va chạm với bà V khiến nạn nhân tử vong tại chỗ.

Công an xã Tân Dĩnh (Lạng Giang) tuyên truyền, nhắc nhở người dân khi di chuyển qua đường ngang dân sinh giao với đường sắt.

Trao đổi với ông Ngô Ngọc Long, Phó Chủ tịch UBND xã Tân Dĩnh được biết, trên địa bàn xã có hơn 3 km đường sắt nhưng có đến 9 lối ngang dân sinh ở các thôn Tân Văn 1, Tân Văn 2, Vinh Sơn, Tân Sơn. Trong đó, chỉ có 2 lối được lắp đặt đèn tín hiệu, barie tự động, còn 7 điểm còn lại chỉ có biển cảnh báo, người dân khi đi qua phải tự quan sát. Hằng ngày có nhiều người dân, học sinh buộc phải đi qua đường sắt để đi làm, đi học. Không ít người còn chủ quan, thiếu quan sát, không có kỹ năng xử lý tình huống hoặc mất tập trung nên dẫn đến tai nạn.

Trước đó, khoảng 10 giờ 30 phút ngày 19/3, tại đường ngang dân sinh giao cắt với đường sắt thuộc địa bàn thôn Chùa Ngoài, xã Hương Lạc (Lạng Giang) cũng xảy ra va chạm giữa phương tiện chuyên dụng là máy nâng – giật – chèn đường sắt với xe ô tô loại 5 chỗ. Thời điểm này, phương tiện chuyên dụng đường sắt có số hiệu 08 – 16GS do anh N.A.C (sinh năm 1985), nhân viên của Công ty cổ phần Đường sắt Hà Lạng điều khiển theo hướng Hà Nội – Lạng Sơn để duy tu, sửa chữa tuyến đường theo kế hoạch. Khi đó, phương tiện chuyên dụng đường sắt chưa đi qua nhưng barie tự động chắn đường bất ngờ nâng lên.

Thấy vậy ông H.V.Đ (sinh năm 1965) ở thôn Nam Lễ, xã Xương Lâm (Lạng Giang) điều khiển xe ô tô biển kiểm soát 29A - 925.xx từ quốc lộ 1 rẽ vào thôn Chùa Ngoài, xã Hương Lạc đang dừng chờ liền cho xe di chuyển ngang qua đường sắt. Xe ô tô bị phương tiện chuyên dụng đường sắt đâm ngang, đẩy đi khoảng 10 m, may mắn không có thiệt hại về người nhưng ô tô bị hỏng. Nhiều người dân ở xã Hương Lạc phản ánh, dọc tuyến đường sắt Hà Nội - Đồng Đăng trên địa bàn xã có nhiều đường ngang cắt qua rất nguy hiểm. Khu vực này đã từng xảy ra nhiều vụ va chạm giữa tàu hỏa với ô tô, xe máy, xe đạp, thậm chí cả người đi bộ.

Để hạn chế đến mức thấp nhất tai nạn xảy ra tại các khu vực có đường ngang dân sinh giao cắt với đường sắt, biện pháp quan trọng là đẩy mạnh tuyên truyền, phổ biến pháp luật cho người dân. Ông Ngô Ngọc Long cho biết, nhận rõ mối nguy hiểm tại các đường ngang, xã Tân Dĩnh thường xuyên tổ chức tuyên truyền cho Nhân dân, học sinh, phụ huynh đưa đón con em đi học. Tổ chức ký cam kết bảo đảm trật tự an toàn giao thông, tuyên truyền qua hệ thống truyền thanh tại các trường học. Ngoài ra, xã cho dựng các biển cảnh báo tại những điểm giao cắt với đường sắt.

Trung tá Nguyễn Văn Tấn, Trưởng Công an phường Hồng Thái (thị xã Việt Yên) cho biết, phường có hơn 4 km đường sắt, nhiều khu vực có dân cư sinh sống dày đặc hai bên đường. Vì thế, phường liên tục tổ chức tuyên truyền đến người dân về mối nguy hiểm tại các đường ngang, qua đó góp phần nâng cao ý thức của người dân trong chấp hành các quy định, quy tắc giao thông khi đi qua đường ngang, lối đi tự mở. Đặc biệt, nâng cao ý thức người dân sinh sống ven đường sắt trong việc chấp hành các quy định về bảo vệ hành lang đường sắt.

Lực lượng cảnh sát giao thông thời gian qua đã tăng cường kiểm tra, kiểm soát, phát hiện và xử lý các trường hợp vi phạm về trật tự an toàn giao thông đường sắt. Trung tá Hoàng Anh Tuấn, Phó trưởng Phòng Cảnh sát giao thông, Công an tỉnh cho biết, qua xử lý các trường hợp vi phạm thấy nổi lên tình trạng điều khiển phương tiện vượt đường ngang, không chấp hành biển, đèn báo hiệu; dừng, đỗ phương tiện trong phạm vi an toàn của đường sắt…

Vì vậy thời gian tới, lực lượng cảnh sát giao thông tiếp tục bố trí các tổ công tác kiểm tra, kiểm soát, xử lý nghiêm các hành vi vi phạm trật tự, an toàn giao thông đường sắt; ngăn chặn và xử lý các trường hợp phá hoại công trình đường sắt; điều tra, xử lý nghiêm những vụ tai nạn giao thông đường sắt theo quy định của pháp luật… Đồng thời, phối hợp với các địa phương rà soát, có kế hoạch giải tỏa, xóa bỏ dứt điểm các điểm vi phạm hành lang an toàn giao thông đường sắt và lối đi tự mở.

Đề nghị đơn vị quản lý thực hiện các biện pháp như bố trí người cảnh giới khi có tàu qua, cắm biển cảnh báo, biển hạn chế phương tiện đường bộ, giải tỏa khu vực che khuất tầm nhìn, lắp đặt đèn, xây dựng gờ giảm tốc, đường gom, hàng rào cách ly giữa đường sắt với hệ thống đường bộ… để ngăn ngừa các vụ tai nạn đường sắt.

Bài, ảnh: Quốc Phương