Sở GTVT TP Hà Nội vừa chấp thuận phương án phân luồng tổ chức giao thông trên cầu Chương Dương để thi công bảo dưỡng tuyến ống cấp nước DN300.
Từ ngày 27/11, Sở Giao thông Vận tải Thành phố Hà Nội có phương án phân luồng tổ chức giao thông trên cầu Chương Dương để thi công bảo dưỡng tuyến ống cấp nước DN300. Thời gian thực hiện trong vòng 1 tháng kể từ 22 giờ 30 phút hôm trước đến 4 giờ 30 phút sáng ngày hôm sau, bắt đầu từ ngày 27/11/2023 đến hết ngày 27/12/2023.
Sở Giao thông vận tải (GTVT) Hà Nội vừa có thông báo chấp thuận phương án phân luồng, tổ chức giao thông trên cầu Chương Dương để thi công bảo dưỡng tuyến ống cấp nước DN300.
Ngày này năm xưa 26/11/1946, Chủ tịch Hồ Chí Minh ký sắc lệnh quy định tổ chức ngành Thương mại; ngày khởi công xây dựng cầu Thăng Long (Hà Nội).
Từ ngày 27/11-27/12, trong khung giờ từ 22 giờ 30 phút hôm trước đến 4 giờ 30 phút sáng hôm sau, Sở Giao thông Vận tải Hà Nội cấm các phương tiện qua cầu Chương Dương để phục vụ thi công bảo dưỡng tuyến ống cấp nước DN300.
Mới đây, Sở Giao thông vận tải TP Hà Nội đã chấp thuận phương án phân luồng tổ chức giao thông trên cầu Chương Dương để thi công bảo dưỡng tuyến ống cấp nước DN300.
Để bảo dưỡng tuyến ống cấp nước, Hà Nội cấm các phương tiện qua cầu Chương Dương từ ngày 27/11 - 27/12, khung giờ từ 22h30 hôm trước đến 4h30 sáng hôm sau.
Qua thảo luận, về cơ bản, các ý kiến của đại biểu Quốc hội đều nhất trí xây dựng dự án Luật TTATGT đường bộ, đồng thời tham gia rất chi tiết các nội dung của dự án luật.
Sở GTVT TP Hà Nội chấp thuận phương án phân luồng tổ chức giao thông trên cầu Chương Dương để thi công bảo dưỡng tuyến ống cấp nước DN300.
Do giá thành lắp ráp quá rẻ, nhanh thu lợi nhuận nên khi lực lượng chức năng xử lý, tịch thu phương tiện, người dân vẫn tiếp tục lắp ráp và hoạt động... Đó là một trong những nguyên nhân gây khó trong việc xử lý xe thô sơ 3,4 bánh tại TP.HCM.
Trong 11 tháng năm 2023, cơ quan chức năng thành phố Hồ Chí Minh đã phát hiện 17.888 xe máy chở hàng hóa quá khổ, 3.601 xe máy không bảo đảm kỹ thuật.
Thượng tá Lê Mạnh Hà nêu loạt nguyên nhân khiến lực lượng chức năng khó xử lý dứt điểm xe thô sơ chở hàng cồng kềnh, trong đó có nguyên nhân từ áp lực dư luận.
Tài xế điều khiển ô tô con chạy song song với xe tải, sau đó chuyển làn lách qua 2 xe tải để di chuyển vào khoảng trống làn bên trái thì gặp tai họa.
Đại biểu Quốc hội nhắc về việc mở rộng Quốc lộ 1A do Bộ GTVT thiết kế không có phần đường dành cho người đi bộ và xe thô sơ đã gây nhiều vụ tai nạn rất thảm thương.
Nên cấm tuyệt đối nồng độ cồn trong máu hoặc hơi thở của người điều khiển phương tiện khi tham gia giao thông? là vấn đề nhận được sự quan tâm của người dân.
Dự án xây dựng đường Hồ Chí Minh, đoạn La Sơn-Hòa Liên nếu sớm được đầu tư sẽ tăng cường khả năng kết nối phát triển kinh tế-xã hội giữa Thừa Thiên-Huế và thành phố Đà Nẵng.
Đạp xe hay chạy bộ là các hoạt động mang lại nhiều lợi ích cho sức khỏe, nhưng cần được thực hiện đúng nơi, đúng chỗ chứ không phải trên đường cấm.
ĐBQH cho rằng, các bãi đỗ xe của Hà Nội mới đáp ứng khoảng 10% nhu cầu, 90% còn lại phải đỗ lòng đường, vỉa hè và các nơi khác góp phần gây nên ùn tắc.
Tình trạng nhiều người dân coi thường pháp luật đi xe đạp vào đường Võ Nguyên Giáp hoặc thi thoảng xuất hiện trên những tuyến đường cấm khác đã tồn tại dai dẳng, trở nên tiềm ẩn nhiều nguy cơ mất an toàn giao thông.
Hành vi cấm lái xe có nồng độ cồn được rất nhiều đại biểu Quốc hội quan tâm, cho ý kiến với đề xuất nên có mức giới hạn tỷ lệ nồng độ cồn nhất định, 'không nhất thiết cứ có nồng độ cồn là bị xử phạt'.