Ngày 4-3, tại chợ An Châu, thị trấn An Châu (Châu Thành, An Giang), Sở Công thương An Giang phối hợp siêu thị Tứ Sơn tổ chức chuyến bán hàng Việt về nông thôn lưu động.
Vài năm trước, khái niệm logistics trong cuộc cách mạng công nghiệp lần thứ tư hay còn gọi là 'logistics 4.0' còn khá mơ hồ, nhưng đến nay đã định hình rõ hơn.
Sau vụ cháu bé rơi từ tầng 12A tòa chung cư 60B Nguyễn Huy Tưởng (Thanh Xuân, Hà Nội), anh Nguyễn Ngọc Mạnh chia sẻ về lực rơi và giây phút anh đỡ được cháu bé.
Hải Phòng yêu cầu chủ hàng, chủ xe phải chịu trách nhiệm nếu tài xế, phụ xe làm lây lan dịch Covid-19.
QL 5 được thông tuyến trở lại, xe hàng đổ về đã gây tắc nghẽn trước chốt kiểm soát dịch Covid-19 của Hải Phòng.
Tổng cục Đường bộ đề nghị UNBD tỉnh Bắc Ninh và Quảng Ninh chỉ đạo các ngành chức năng đảm bảo lưu thông cho xe chở hàng của tỉnh Hải Dương, giúp giảm tải cho Quốc lộ (QL) 5 và 10 qua Hải Phòng.
Mặc dù 'phong trào' thu mua để giải cứu nông sản cho nông dân Hải Dương đang được hưởng ứng mạnh mẽ nhưng chưa phải là giải pháp căn cơ...
Ngày 24-2, Tổng công ty Đường sắt Việt Nam (VNR) cho biết, đã có kiến nghị Bộ Giao thông vận tải cho phép chuyển đổi gần 180 toa xe hết niên hạn theo Nghị định 65/2018/NĐ-CP thành toa xe chuyên dùng.
UBND TP Hải Phòng cho biết, lực lượng tại chốt COVID-19 giáp ranh với tỉnh Hải Dương kiểm soát 24/24. Đối với tài xế chở hàng hóa xuất nhập khẩu khi đảm bảo đủ điều kiện phòng chống dịch vẫn được lưu thông bình thường.
Tổng cục Đường bộ đề nghị Sở GTVT Hải Phòng có phương án tháo gỡ lưu thông cho phương tiện chở hàng giữa tỉnh Hải Dương với Hải Phòng (sau khi Hải Phòng không cho các phương tiện lưu thông trên Quốc lộ 5, đặc biệt là xe hàng xuất phát từ Hải Dương phải quay đầu).
Hiện nay, xe chở hàng hóa từ Hải Dương sang Hải Phòng đang gặp nhiều khó khăn do các phương tiện không được phép lưu thông trên Quốc lộ 5 và phương tiện xuất phát từ Hải Dương phải quay đầu trở lại.
Xe chở hàng hóa, nông sản từ Hải Dương sau khi có đủ các giấy tờ liên quan sẽ được trung chuyển bằng xe riêng biệt sang phía tỉnh Bắc Ninh để đảm bảo an toàn phòng dịch.
Không chỉ tiêu thụ nông sản bị ách tắc do dịch Covid-19, nhiều doanh nghiệp khác trên địa bàn tỉnh Hải Dương cũng gặp nhiều khó khăn khi không được cung cấp linh kiện, nguyên liệu kịp thời cho công tác sản xuất.
Khó khăn nhất hiện nay của Hải Dương không phải là các thương nhân không về mua, mà do xe hàng không vận chuyển được qua các chốt của một vài địa phương, đặc biệt là Hải Phòng.
Chị Trần Thị Liễu (Q.Nam Từ Liêm, Hà Nội) cùng 2 con đẩy xe hàng đi siêu thị. Chị cho biết: 'Hôm nay thấy ở đây có quầy rau kêu gọi 'giải cứu' cho nông dân Hải Dương, mẹ con tôi cũng chọn mỗi thứ 1 túi, cả bắp cải, súp lơ, su hào, cà rốt và ổi Thanh Hà. Tôi nghĩ nếu muốn 'giải cứu' thì nên vào siêu thị chọn mua rau màu sẽ đảm bảo về an toàn phòng dịch hơn'.
Bất chấp nắng nóng, hàng trăm người dân Hà Nội vẫn xếp hàng chờ mua nông sản từ Hải Dương chuyển lên. Sau 30 phút, gần chục tấn bắp cải, su hào, cà chua… đã được tiêu thụ hết.
Mỗi tỉnh lại có quy định riêng đối với phương tiện, hàng hóa của Hải Dương. Điều này đang đẩy kinh tế Hải Dương vào thế vô vàn khó khăn.
Nghĩa cử cao đẹp của chủ cửa hàng tạp hóa ở thành phố Leander, Texas, Mỹ đã khiến nhiều người cảm thấy ấm lòng và thêm hy vọng sau sự tàn phá của trận bão tuyết lịch sử.
Sở Nông nghiệp& Phát triển nông thôn (Sở NN&PTNT) Hải Dương đang rốt ráo chỉ đạo các đơn vị trên địa bàn tỉnh hỗ trợ người nông dân tiêu thụ nông sản như gà, trứng, rau… để giúp họ ổn định phần nào cuộc sống trong tâm dịch.
Sở Công Thương tỉnh Hải Dương đã tiếp tục có văn bản số 279/SCT-QLTM ngày 19/2/2021 gửi Bộ Công Thương về việc tiếp tục kiến nghị các biện pháp để triển khai lưu thông hàng hóa.
Ở Việt Nam, có không ít đại gia sở hữu garage siêu xe với nhiều xe hàng 'khủng' đến từ các thương hiệu nổi tiếng như Lamborghini, Bentley, Ferrari, Rolls-Royce, McLaren.
Năm nay, dự báo ngành đường sắt vẫn phải tiếp tục đối mặt với nhiều khó khăn và thách thức trước tác động của dịch Covid-19. Việc thi công dự án cải tạo, nâng cấp tuyến đường sắt Hà Nội - TP Hồ Chí Minh; sự cạnh tranh về giá vé giữa loại hình vận tải đường bộ cũng như hàng không,... cũng là yếu tố làm giảm lượng khách đi tàu. Bên cạnh đó, với những đầu máy, toa xe hết niên hạn sử dụng theo quy định của Luật Đường sắt, ngành cần phải huy động một số vốn rất lớn (ước tính gần 7.000 tỷ đồng) mà không được ưu đãi về lãi suất để thay thế số phương tiện này.
Ông Nguyễn Dương Thái, Chủ tịch UBND tỉnh Hải Dương vừa có công văn gửi Bộ Công thương, UBND TP Hải Phòng, tỉnh Quảng Ninh và các địa phương có cửa khẩu về việc tạo điều kiện thông thương hàng hóa.
Tỉnh Hải Dương cho biết, đã xuất hiện việc các tỉnh, thành phố giáp ranh Hải Dương không cho xe hàng của tỉnh này đi qua, kể cả việc sang tải tại các chốt giáp ranh...
UBND tỉnh Hải Dương vừa có văn bản đề nghị các bộ, ngành, địa phương tạo điều kiện, cho phép phương tiện, người lái xe, người giao nhận hàng hóa của DN trên địa bàn tỉnh được ra, vào các địa phương.
Hiện nay đã xuất hiện việc các tỉnh, thành phố giáp ranh Hải Dương không cho xe hàng của Hải Dương đi qua, kể cả việc sang tải tại các chốt giáp ranh.
Trước tình trạng 'ngăn sông, cấm chợ', phương tiện vận chuyển hàng hóa từ Hải Dương không thể qua chốt kiểm soát của một số tỉnh, thành phố vì lý do dịch bệnh Covid-19, UBND tỉnh Hải Dương vừa có văn bản gửi Bộ Công thương, UBND thành phố Hải Phòng, UBND tỉnh Quảng Ninh và các tỉnh, thành phố có cửa khẩu.
UBND tỉnh Hải Dương đề nghị Bộ Công Thương, UBND TP Hải Phòng, UBND tỉnh Quảng Ninh và các địa phương có cửa khẩu tạo điều kiện thông thương hàng hóa.
Chủ tịch tỉnh Hải Dương mong muốn các tỉnh thành lân cận tạo điều kiện cho phép phương tiện chở hàng hóa của tỉnh này lưu thông sau Tết.