Các lô đất trên thuộc địa phận 6 phường, trải đều từ khu vực trung tâm, ven biển đến vành đai phía Tây – Bắc thành phố, tạo ra nguồn cung đa dạng cả về vị trí lẫn mặt bằng giá.
Bộ Xây dựng vừa ban hành quyết định phê duyệt Quy hoạch kết cấu hạ tầng đường bộ thời kỳ 2021 - 2030, tầm nhìn đến năm 2050.
Theo Thống kê thành phố Hà Nội, vốn đầu tư thực hiện từ ngân sách nhà nước do địa phương quản lý tháng 1-2026 ước đạt 7.390 tỷ đồng, tăng 64,4% so với tháng 1-2025 và đạt 5,9% kế hoạch năm 2026.
Dự án nút giao Vành đai 3,5 – Đại lộ Thăng Long đang được các nhà thầu đồng loạt tăng tốc, triển khai thi công toàn bộ các hạng mục nhằm bảo đảm tiến độ đề ra. Với tổng mức đầu tư hơn 2.380 tỷ đồng, công trình không chỉ góp phần hoàn thiện mạng lưới giao thông khung của Thủ đô mà còn được kỳ vọng trở thành điểm nhấn hạ tầng quan trọng, tạo động lực phát triển cho khu vực cửa ngõ phía Tây Hà Nội.
Theo kế hoạch, dự án đường Vành đai 2,5 đoạn Đầm Hồng - Quốc lộ 1A và hầm chui nút giao Kim Đồng - Giải Phóng sẽ thông xe kỹ thuật vào ngày 10/2 tới đây.
Ba tuyến cao tốc, vành đai trọng điểm ở Đồng Nai sẽ hoàn thành, đưa vào khai thác trong năm 2026, hình thành trục kết nối đồng bộ từ sân bay Long Thành đến TP.HCM và các tỉnh lân cận, từng bước gỡ nút thắt hạ tầng, mở rộng không gian phát triển vùng.
Hà Nội đề xuất nghiên cứu xây dựng một hệ thống 'bể ngầm khổng lồ' đa năng với dung tích dự kiến lên tới khoảng 125 triệu m3. Công trình sẽ giải quyết triệt để tình trạng ngập úng ở Thủ đô.
Luật Thương mại điện tử kỳ vọng tạo 'vành đai pháp lý' đủ mạnh để đưa thị trường tiêu thụ số phát triển lành mạnh, minh bạch.
Singapore sẽ thành lập Cơ quan Hàng không Vũ trụ Quốc gia (National Space Agency of Singapore NSAS) vào tháng 4 tới.
Để giải quyết triệt để ngập úng, Thành phố nghiên cứu xây dựng hệ thống 'bể ngầm khổng lồ' chứa nước mưa.
Theo định hướng, thành phố sẽ xây dựng bể ngầm khổng lồ với dung tích khoảng 125 triệu m3 để chống ngập úng; dự kiến triển khai giai đoạn 2036- 2045.
Đêm 31/1 tại công trường hầm chui Kim Đồng – Giải Phóng (Hà Nội), không khí thi công diễn ra khẩn trương. Máy rải nhựa, xe lu, xe chở vật liệu vận hành liên tục, các tổ công nhân thay ca xuyên đêm thảm bê tông nhựa lớp mặt, hoàn thiện những mét đường cuối cùng của dự án hầm chui Vành đai 2,5.
Hà Nội đã được định hướng phát triển, tái cấu trúc theo mô hình đô thị Đa cực - Đa trung tâm, Đa tầng - Đa lớp, TP 'Văn hiến - Văn minh - Hiện đại' với tầm nhìn 100 năm. Để đáp ứng đòi hỏi đó, TP phải có một hệ thống giao thông đô thị xứng tầm, kết nối chặt chẽ giữa các cực tăng trưởng, làm nổi bật vai trò trung tâm trong Vùng Thủ đô, Vùng đồng bằng sông Hồng cũng như của cả nước.
Tại Quy hoạch tổng thể Thủ đô với tầm nhìn 100 năm, thành phố xác định ranh giới kiểm soát hạn chế phương tiện cá nhân vào nội đô.
Cụ thể hóa quy hoạch Thủ đô, Hà Nội đang đẩy nhanh khép kín các tuyến vành đai. Không chỉ giảm áp lực giao thông nội đô, các tuyến đường này còn tác động mạnh tới thị trường bất động sản, thúc đẩy dịch chuyển giá và dòng vốn đầu tư.
Đề án quy hoạch tổng thể Thủ đô với tầm nhìn 100 năm xác lập 9 cực tăng trưởng, 9 trung tâm đô thị lớn và 9 trục động lực phát triển.
Quy hoạch tổng thể Thủ đô tầm nhìn 100 năm xác lập 9 trục không gian được kỳ vọng sẽ định hình cấu trúc phát triển mới cho Hà Nội trong thế kỷ tới…
Tình trạng ùn tắc giao thông được xác định là điểm nghẽn cản trở sự phát triển bền vững của Thủ đô Hà Nội.
Nếu metro định hình lại thói quen giao thông, TOD (Transit-Oriented Development) lại là xu hướng an cư tất yếu của cư dân tại nhiều thành phố lớn.
Với sự chỉ đạo của Chính phủ và sự nhập cuộc của Quảng Ninh, 'siêu cửa khẩu' thông minh Móng Cái chắc chắn sẽ trở thành biểu tượng của sự đổi mới, minh bạch và phát triển bền vững nơi địa đầu Tổ quốc.
Hà Nội bắt đầu thực hiện giải phóng mặt bằng cho 1,5km đường Vành đai 2,5 qua quận Thanh Xuân. Dự án có tổng diện tích thu hồi hơn 60.900m2 với 703 tổ chức, hộ dân bị ảnh hưởng.
Trong vài năm trở lại đây, thị trường bất động sản tại Hà Nội và TP.HCM đang chứng kiến một sự dịch chuyển rõ rệt, nguồn cung không còn co cụm trong lõi trung tâm mà lan tỏa mạnh mẽ dọc các tuyến vành đai, metro và trục giao thông liên vùng.
Cùng với mở rộng không gian phát triển đô thị theo hướng bền vững, thành phố Hà Nội cũng điều chỉnh Chương trình phát triển nhà ở đến năm 2030. Đáng chú ý trong đó là việc hạn chế xây dựng chung cư mới tại khu vực nội đô lịch sử.
Nguồn cung bất động sản tại 2 đô thị lớn đang có xu hướng dịch chuyển rõ rệt ra các khu vực dọc vành đai, metro, phản ánh chiến lược 'bám hạ tầng' của nhiều chủ đầu tư.
Khi hạ tầng vành đai định hình rõ vai trò kết nối, bất động sản khu Đông TP.HCM bước vào giai đoạn phân hóa theo trục giao thông. Sự chênh lệch giá giữa Vành đai 2 và Vành đai 3 đang làm rõ logic tích sản dài hạn của dòng tiền.
Sáng 28.1.2026, giao thông Hà Nội ghi nhận nhiều điểm ùn ứ do va chạm và xe gặp sự cố, đặc biệt trên Vành đai 3, Đại lộ Thăng Long và khu vực trung tâm.
Quy hoạch tổng thể Thủ đô tầm nhìn 100 năm xác định Hà Nội phát triển theo mô hình 9 cực, 9 trung tâm lớn và 9 trục động lực, tổ chức lại không gian đô thị theo cấu trúc đa tầng, đa lớp.
Sáng 27-1, tại kỳ họp thứ ba mươi mốt, HĐND thành phố Hà Nội đã biểu quyết thông qua Đề án Khu đô thị đa mục tiêu trên địa bàn thành phố Hà Nội.
Việc phân bổ vị trí các khu đô thị đa mục tiêu cần được thực hiện đồng đều tại 8 hướng của thành phố, gắn với 9 trục động lực phát triển được xác định tại định hướng Quy hoạch tổng thể Thủ đô tầm nhìn 100 năm.
Cùng với hoàn thiện chính sách, hạ tầng cũng là động lực phát triển thị trường trong thời gian tới. Tại Hà Nội, nhà đất được dự báo sẽ phân hóa ngày càng rõ nét theo từng khu vực.
UBND tỉnh Đồng Nai vừa chấp thuận giao Công ty Cổ phần Đầu tư Địa ốc Đại Quang Minh là nhà đầu tư đề xuất thực hiện dự án xây dựng tuyến đường kết nối cầu Mã Đà đến Vành đai 4 TP. Hồ Chí Minh theo phương thức đối tác công tư (PPP).
Dự án đường Minh Khai - Vĩnh Tuy - Yên Duyên dài hơn 2km nối Vành đai 2,5 với Vành đai 3 có vốn đầu tư 370 tỷ đồng, hiện đang triển khai chậm so với kế hoạch.
Sáng 26.1, giao thông Hà Nội ùn tắc sớm trên Vành đai 3 hai chiều, cầu Thanh Trì gặp sự cố xe cẩu, hầm chui Trung Hòa và Vành đai 2 xuống ngã tư Sở di chuyển khó khăn.
Tại Vùng Kinh tế phía Nam, ranh giới phát triển bất động sản công nghiệp đang dần dịch theo các tuyến kết nối đến sân bay Long Thành và cụm cảng Cái Mép - Thị Vải.
Bước sang năm 2026, bất động sản công nghiệp Việt Nam đang đứng trước một bước chuyển mang tính cấu trúc, trong đó hạ tầng không chỉ đóng vai trò hỗ trợ mà trở thành yếu tố tái định hình năng lực cạnh tranh của toàn thị trường.
Trong không khí thi đua lao động trên khắp các công trình trọng điểm của Thủ đô chào mừng thành công Đại hội đại biểu toàn quốc lần thứ XIV của Đảng, dự án đường Vành đai 2,5, đoạn Đầm Hồng - Quốc lộ 1A đang bước vào giai đoạn thi công cao điểm với quyết tâm thông xe kỹ thuật đúng tiến độ - ngày 31-1-2026. Đây là một trong những công trình giao thông trọng yếu nhằm giảm ùn tắc, kết nối hạ tầng và thúc đẩy phát triển đô thị phía Nam Hà Nội.
Thị trường bất động sản Việt Nam đang bước vào giai đoạn 'chuẩn chỉnh', vận hành theo hướng cân bằng và thực chất hơn khi nguồn cung được cải thiện rõ.
Giờ cao điểm sáng 24.1, vành đai 3 ùn tắc kéo dài, nhiều tuyến cao tốc mưa phùn, sương mù làm giảm tầm nhìn, người dân cần thận trọng khi di chuyển.
Thị trường bất động sản Hà Nội được kỳ vọng bước vào chu kỳ mới từ năm 2026, với động lực đến từ hạ tầng đồng bộ, mở rộng không gian đô thị và quá trình tái cơ cấu nguồn cung nhà ở theo hướng bền vững.
Thị trường nhà ở mới đang dịch chuyển rõ rệt theo hạ tầng giao thông lớn, với nguồn cung lớn tập trung dọc các trục giao thông tại hai đô thị lớn nhất Việt Nam.
Tuyến đường kết nối cầu Mã Đà - Vành đai 4 TP.HCM (thuộc Đồng Nai) gồm cầu cạn dài khoảng 13km qua Khu Bảo tồn Thiên nhiên - Văn hóa Đồng Nai và tuyến đường dài 31,5km.