Cụ thể hóa quy hoạch Thủ đô, Hà Nội đang đẩy nhanh khép kín các tuyến vành đai. Không chỉ giảm áp lực giao thông nội đô, các tuyến đường này còn tác động mạnh tới thị trường bất động sản, thúc đẩy dịch chuyển giá và dòng vốn đầu tư.
Đề án quy hoạch tổng thể Thủ đô với tầm nhìn 100 năm xác lập 9 cực tăng trưởng, 9 trung tâm đô thị lớn và 9 trục động lực phát triển.
Quy hoạch tổng thể Thủ đô tầm nhìn 100 năm xác lập 9 trục không gian được kỳ vọng sẽ định hình cấu trúc phát triển mới cho Hà Nội trong thế kỷ tới…
Tình trạng ùn tắc giao thông được xác định là điểm nghẽn cản trở sự phát triển bền vững của Thủ đô Hà Nội.
Nếu metro định hình lại thói quen giao thông, TOD (Transit-Oriented Development) lại là xu hướng an cư tất yếu của cư dân tại nhiều thành phố lớn.
Với sự chỉ đạo của Chính phủ và sự nhập cuộc của Quảng Ninh, 'siêu cửa khẩu' thông minh Móng Cái chắc chắn sẽ trở thành biểu tượng của sự đổi mới, minh bạch và phát triển bền vững nơi địa đầu Tổ quốc.
Hà Nội bắt đầu thực hiện giải phóng mặt bằng cho 1,5km đường Vành đai 2,5 qua quận Thanh Xuân. Dự án có tổng diện tích thu hồi hơn 60.900m2 với 703 tổ chức, hộ dân bị ảnh hưởng.
Trong vài năm trở lại đây, thị trường bất động sản tại Hà Nội và TP.HCM đang chứng kiến một sự dịch chuyển rõ rệt, nguồn cung không còn co cụm trong lõi trung tâm mà lan tỏa mạnh mẽ dọc các tuyến vành đai, metro và trục giao thông liên vùng.
Cùng với mở rộng không gian phát triển đô thị theo hướng bền vững, thành phố Hà Nội cũng điều chỉnh Chương trình phát triển nhà ở đến năm 2030. Đáng chú ý trong đó là việc hạn chế xây dựng chung cư mới tại khu vực nội đô lịch sử.
Nguồn cung bất động sản tại 2 đô thị lớn đang có xu hướng dịch chuyển rõ rệt ra các khu vực dọc vành đai, metro, phản ánh chiến lược 'bám hạ tầng' của nhiều chủ đầu tư.
Khi hạ tầng vành đai định hình rõ vai trò kết nối, bất động sản khu Đông TP.HCM bước vào giai đoạn phân hóa theo trục giao thông. Sự chênh lệch giá giữa Vành đai 2 và Vành đai 3 đang làm rõ logic tích sản dài hạn của dòng tiền.
Sáng 28.1.2026, giao thông Hà Nội ghi nhận nhiều điểm ùn ứ do va chạm và xe gặp sự cố, đặc biệt trên Vành đai 3, Đại lộ Thăng Long và khu vực trung tâm.
Quy hoạch tổng thể Thủ đô tầm nhìn 100 năm xác định Hà Nội phát triển theo mô hình 9 cực, 9 trung tâm lớn và 9 trục động lực, tổ chức lại không gian đô thị theo cấu trúc đa tầng, đa lớp.
Sáng 27-1, tại kỳ họp thứ ba mươi mốt, HĐND thành phố Hà Nội đã biểu quyết thông qua Đề án Khu đô thị đa mục tiêu trên địa bàn thành phố Hà Nội.
Việc phân bổ vị trí các khu đô thị đa mục tiêu cần được thực hiện đồng đều tại 8 hướng của thành phố, gắn với 9 trục động lực phát triển được xác định tại định hướng Quy hoạch tổng thể Thủ đô tầm nhìn 100 năm.
Cùng với hoàn thiện chính sách, hạ tầng cũng là động lực phát triển thị trường trong thời gian tới. Tại Hà Nội, nhà đất được dự báo sẽ phân hóa ngày càng rõ nét theo từng khu vực.
UBND tỉnh Đồng Nai vừa chấp thuận giao Công ty Cổ phần Đầu tư Địa ốc Đại Quang Minh là nhà đầu tư đề xuất thực hiện dự án xây dựng tuyến đường kết nối cầu Mã Đà đến Vành đai 4 TP. Hồ Chí Minh theo phương thức đối tác công tư (PPP).
Dự án đường Minh Khai - Vĩnh Tuy - Yên Duyên dài hơn 2km nối Vành đai 2,5 với Vành đai 3 có vốn đầu tư 370 tỷ đồng, hiện đang triển khai chậm so với kế hoạch.
Sáng 26.1, giao thông Hà Nội ùn tắc sớm trên Vành đai 3 hai chiều, cầu Thanh Trì gặp sự cố xe cẩu, hầm chui Trung Hòa và Vành đai 2 xuống ngã tư Sở di chuyển khó khăn.
Tại Vùng Kinh tế phía Nam, ranh giới phát triển bất động sản công nghiệp đang dần dịch theo các tuyến kết nối đến sân bay Long Thành và cụm cảng Cái Mép - Thị Vải.
Bước sang năm 2026, bất động sản công nghiệp Việt Nam đang đứng trước một bước chuyển mang tính cấu trúc, trong đó hạ tầng không chỉ đóng vai trò hỗ trợ mà trở thành yếu tố tái định hình năng lực cạnh tranh của toàn thị trường.
Trong không khí thi đua lao động trên khắp các công trình trọng điểm của Thủ đô chào mừng thành công Đại hội đại biểu toàn quốc lần thứ XIV của Đảng, dự án đường Vành đai 2,5, đoạn Đầm Hồng - Quốc lộ 1A đang bước vào giai đoạn thi công cao điểm với quyết tâm thông xe kỹ thuật đúng tiến độ - ngày 31-1-2026. Đây là một trong những công trình giao thông trọng yếu nhằm giảm ùn tắc, kết nối hạ tầng và thúc đẩy phát triển đô thị phía Nam Hà Nội.
Thị trường bất động sản Việt Nam đang bước vào giai đoạn 'chuẩn chỉnh', vận hành theo hướng cân bằng và thực chất hơn khi nguồn cung được cải thiện rõ.
Giờ cao điểm sáng 24.1, vành đai 3 ùn tắc kéo dài, nhiều tuyến cao tốc mưa phùn, sương mù làm giảm tầm nhìn, người dân cần thận trọng khi di chuyển.
Thị trường bất động sản Hà Nội được kỳ vọng bước vào chu kỳ mới từ năm 2026, với động lực đến từ hạ tầng đồng bộ, mở rộng không gian đô thị và quá trình tái cơ cấu nguồn cung nhà ở theo hướng bền vững.
Thị trường nhà ở mới đang dịch chuyển rõ rệt theo hạ tầng giao thông lớn, với nguồn cung lớn tập trung dọc các trục giao thông tại hai đô thị lớn nhất Việt Nam.
Tuyến đường kết nối cầu Mã Đà - Vành đai 4 TP.HCM (thuộc Đồng Nai) gồm cầu cạn dài khoảng 13km qua Khu Bảo tồn Thiên nhiên - Văn hóa Đồng Nai và tuyến đường dài 31,5km.
Trong lịch sử thị trường bất động sản, hạ tầng giao thông luôn là yếu tố then chốt tái định hình không gian đô thị và mặt bằng giá. Những tuyến vành đai không chỉ rút ngắn thời gian di chuyển mà còn dẫn dắt quá trình giãn dân, mở rộng đô thị và hình thành các cực tăng trưởng mới.
Hàng loạt dự án hạ tầng quy mô lớn được khởi công, khánh thành trong năm 2025 và những ngày đầu năm 2026 đang mở ra một chu kỳ tăng trưởng mới cho bất động sản công nghiệp phía Nam.
Bộ Tư lệnh Cảnh sát cơ động được phân công nhiệm vụ bắn tỉa, quan sát, theo dõi, góp phần tạo 'vành đai' an toàn tuyệt đối khu vực diễn ra Đại hội XIV của Đảng.
Các dự án giao thông trọng điểm như Vành đai 3 TP.HCM, cao tốc Bến Lức - Long Thành và Vành đai 1 Long Khánh đang được tăng tốc thi công, từng bước tháo gỡ điểm nghẽn kết nối, tạo động lực phát triển toàn vùng Đông Nam Bộ.
Triển khai thực hiện Nghị quyết số 98 của Quốc hội/2023/QH15 ngày 24/6/2023, Thành phố Hồ Chí Minh đã và đang tập trung nguồn vốn đầu tư nhiều dự án và công trình hạ tầng giao thông trọng điểm góp phần thúc đẩy toàn diện kinh tế-xã hội của thành phố, đồng thời hình thành nhiều trục giao thông kết nối liên vùng.
TP.HCM định hướng xây dựng gần 200.000 căn nhà ở xã hội gắn liền với hạ tầng giao thông trọng điểm nhằm tái cấu trúc đô thị và thúc đẩy phát triển kinh tế bền vững.
Sau thời gian dài gần như 'đóng băng', dự án Vành đai 2,5 đoạn Đầm Hồng – Quốc lộ 1A đang bước vào chặng nước rút cuối cùng để kịp ngày thông xe cuối tháng 1/2026.
Đoạn tuyến 10 km qua huyện Hóc Môn đã cơ bản hoàn thành các hạng mục cầu cạn chính, hướng tới mục tiêu thông xe kỹ thuật vào ngày 30/6 tới đây.
Những ngày này, công trường tuyến đường Vành đai 2,5 đoạn Đầm Hồng – Quốc lộ 1A (Hà Nội) hoạt động khẩn trương, các nhà thầu huy động tối đa nhân lực, máy móc thi công ngày đêm, phấn đấu hoàn thành và thông xe vào cuối tháng 1/2026.
Trên công trường dự án Vành đai 2,5 Đầm Hồng - Quốc lộ 1A, các mũi thi công được triển khai liên tục ngày đêm, chuẩn bị cho thời điểm thông xe cuối tháng 1/2026.
Tại họp báo kinh tế - xã hội do UBND TP tổ chức mới đây, đại diện Viện Nghiên cứu Phát triển TP HCM đã rất thẳng thắn chỉ ra một số vấn đề TP cần phát huy, tạo động lực tăng trưởng trong giai đoạn mới.
Đường Vành đai 1 Long Khánh dài khoảng 4,4km đang thi công 5 gói thầu, tiến độ đạt khoảng 60%. Hiện chủ đầu tư, nhà thầu đang dồn lực thi công với mục tiêu thông xe kỹ thuật tuyến đường vào dịp chào mừng kỷ niệm 96 năm Ngày thành lập Đảng Cộng sản Việt Nam (3-2-1930 - 3-2-2026).
Với trên 310 km bờ biển, 3 mặt giáp biển và 75 cửa sông thông ra vùng hải phận rộng lớn, Cà Mau giữ vị trí chiến lược đặc biệt quan trọng ở cực Nam Tổ quốc. Trong thế trận quốc phòng toàn dân, Bộ đội Biên phòng (BÐBP) Cà Mau giữ vai trò 'lá chắn thép'. Không chỉ độc lập thực hiện tốt nhiệm vụ, lực lượng còn chủ động hiệp đồng, phối hợp chặt chẽ với các đơn vị vũ trang (LLVT) trên địa bàn, tạo nên vành đai an ninh vững chắc nơi biên cương cực Nam Tổ quốc.
Hơn 8.400 tỷ đồng được đầu tư, cùng cơ chế đặc thù chưa từng có, đang mở đường cho Vành đai 2,5 hoàn thiện mạch kết nối còn dang dở.
Đoạn tuyến Vành đai 3 qua các xã Vĩnh Lộc, Tân Vĩnh Lộc và Bình Lợi dài gần 18 km đang vào giai đoạn nước rút, hướng tới mục tiêu thông xe quan trọng vào ngày 30/6.
Ngày 17-1, UBND tỉnh Tây Ninh cho biết, khu vực đặt trung tâm chính trị - hành chính tỉnh Tây Ninh trong Quy hoạch thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050 điều chỉnh vẫn chưa được xác định.